Двигун – акумулятор

Двигун-акумулятор, що містить корпус який має електрогенератор з ротором, який відрізняється тим, що він обладнаний ресорою, виконаною у вигляді кришки корпусу, один бік якої жорстко закріппений до стійки корпусу, при цьому ресора через гвинтовий стрижень, встановлений з можливістю обертання, пов'язана з перетворювачем, який з'єднаний з ротором електрогенератора, зв'язаний з маховиком-акумулятором Корисна модель відноситься до пристроїв для регулювання механічної енергії, конструктивно зв'язаних з електричними машинами, зокрема, до пристроїв для перетворення поворотно-поступального руху в обертальний Відомий пристрій за авт.свід SU No 1307080, МПК F 03 D 1/06, 1985 p., який містить корпус, що має електрогенератор з ротором Недопіком цієї конструкції є низький коефіцієнт корисної1 дії Задаччею корисної моделі, що заявляється, є удосконалення відомого пристрою, шляхом доповнення його конструкції' вузлами, які забезпечують можливість використання поступального руху, наприклад, транспорту або пішоходів, для його перетворення в електричну енергію. Поставлена задача вирішується тим, що двигун-акумулятор, що містить корпус, який має електрогенератор з ротором, згідно з винаходом, обладнаний ресорою, виконаною у вигляді кришки корпусу, один бік якої жорстко закріппений до стінки корпусу, при цьому ресора через гвинтовий стрижень, встановлений з можливістю обертання, пов'язана з перетворювачем, який з'єднаний з ротором, зв'язаним з маховиком-акумулятором. Завдяки запропонованій конструкції виникає можливість використовувати механічне навантаження на дорогу, яке робиться транспортом, що рухається, для його перетворення, з подальшим накопиченням, в електричну енергію, або для виконання будь-якої роботи Корисна модель пояснюється кресленням, на якому зображений заявлений пристрій, загальний вид, розріз. Двигун - акумулятор містить корпус 1, який має електрогенератор 2 з ротором 3. Двигун об ладнаний ресорою 4, виконаною у вигляді криіики корпусу 1. під якою розміщені підпружинені головки постійних магнітів (на кресленні не показані) Один бік 5 кришки жорстко закріплений до корпусу 1, при цьому ресора 4 через гвинтовий стрижень 6, встановлений з можливістю обертання, пов'язана з перетворювачем 7, який з'єднаний з ротором З електрогенератора 2, зв'язаним з маховиком акумулятором 8 Двигун - аккумулятор працює так Корпус 1 розміщують під покриттям дороги. ,по якій рухаються транспорт та (або) пішоходи Механічне навантаження, яке робиться транспортом та пішоходами на покриття, передається на ресору 4, виконану у вигляді кришки корпусу 1, t за принципом дзиґи, через гвинтовий стрижень G, встановлений з можливістю обертання, передається на перетворювач 7, який, в свою чергу, приводить до обертання ротор 3 електрогенератора 2. Отримана таким чином електрична енергія накопичується в маховику- - акумуляторі 8, зв'язаному з ротором 3 електрогенератора 2 Таким чином, переваги заявленого пристрою полягають в тому, що двигун - акумулятор використовує поступальний рух транспорту або пішо1 ходів для перетворення його в електричну енергію, не потребує палива, а значить, не забруднює навколишнє середовище, при цьому має високий коефіцієнт корисної дії, який при експлуатації у режимі короткочасних імпульсів наближається до 100%. Для накопичення отриманої енергії можна також використовувати гідроакумулятори, ємкості яких заповнюються насосами Вибір та розрахунок потрібно) потужності енергії можна здійснити. враховуючи інтенсивність та швидкість руху, а також вагове навантаження на даному вщрізку шля СО CM 00 823 ху, мосту, перехрестя, прохідно», метрополітену, літовища, залізничних та трамвайних магістралей. Бажаного збільшення потужності можна досягнути шляхом збільшення акумулюючих пристроїв. Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000. м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122)3-72-89 (03122)2-57-03