Полотно ланцюгово-пруткового транспортера

Корисна модель належить до області загального машинобудування, зокрема, до транспортуючи х органів машин для збирання коренебульбоплодів і може бути використаним при виготовлені ланцюгово-пруткових транспортерів. Відомі транспортери збиральних машин, що складаються з двох паралельно розташованих роликових ланцюгів, що мають зовнішні і внутрішні пластини зв'язані між собою прутками, рівномірно розташованими в одній площині на відстані один від одного рівному кроку ланцюгів. [Свеклопогрузчик СПС-4,2. Технические требования на ремонт. -Москва, 1986. -73с.] Також відома конструкція полотна транспортера, що включає два паралельно розташованих роликових ланцюга, на пластинах яких попарно закріплені своїми кінцями прутки для утворення жорстких рамок і скоби, що з'єднують прутки рамок, встановлені в середній їх частині. [А.С. №1077592А СРСР кл. А01D17/10]. Кріплення прутків у такого типу транспортерів здійснюється за допомогою різьбових пар, болти яких проходять через отвори прутків утворених їх зігнутими кінцями і отвори в полицях зовнішніх пластин Г-подібного профілю. Недоліком такої конструкції слід вважати велику кількість не стандартизованих деталей, що підвищує собівартість полотна. Використання різьбових пар недоцільне, так як з'являється можливість їх саморозкручування під час експлуатації. Корисною моделлю ставиться завдання забезпечити просте, швидке і надійне складання транспортерів, не відступаючи при виготовленні від технічних вимог до ланцюгів; підвищи ти експлуатаційний ресурс і забезпечити використання прутків із економічно вигідних матеріалів і без каліброваних поверхонь, захистити привідні ланцюги від ґрунту і абразивних часточок, Поставлене корисною моделлю завдання полягає в тому, що полотно ланцюгово-пруткового транспортера, яке складається з двох паралельно розташованих роликових ланцюгів і опорних вузлів прутків, згідно корисної моделі містить один ряд зовнішніх пластин Г-подібної форми, причому складені пари паралельних ланцюгів Гподібними зовнішніми пластинами один до одного, над ланцюгами мають полицю, що паралельна до вісі ланцюга і розміщена вище неї, а встановлені у заглибини на полицях прутки приварені до тягових ланцюгів так, що несуча поверхня між прутками, на почергових полицях, закрита гумовим ущільнювачем. На Фіг.1 подано осьовий переріз транспортера, на Фіг.2 - вид А Фіг.1. Полотно ланцюгово-пруткового транспортера складається з двох паралельно розташованих привідних роликових ланцюгів 1 і 2, які є дзеркальним відображенням один одному, і містять в собі елементи привідного ланцюга: блок внутрішньої ланки 3, зовнішні пластини 4 звичайної форми, і зовнішні пластини 5 Г-подібної форми, що встановлені по один бік ланцюга, на зустріч зовнішнім Г-подібним пластинам іншого паралельного ланцюга. Несуче полотно конвеєра створене поперечними прутками 6, що приварені до полиць Г-подібних пластин 5. Від потрапляння ґрунту і абразивних часточок привідний ланцюг захищено полицею І-подібної пластини 5 та гумовим ущільненням 7, що закриває проміжок між сусідніми полицями. Блоки внутрішніх ланок 3 привідних ланцюгів 1 і 2 і зовнішні пластини 4 звичайної форми виготовляються як стандартизовані деталі привідних ланцюгів. Г-подібні зовнішні пластини 5 виготовляються штампуванням із забезпеченням заглибин для надійного приварювання прутків. При складанні спочатку виготовляються привідні ланцюги монтажем блоків внутрішньої ланки 3, із зовнішніми пластинами 4 і 5 по різні боки від блоку, що з відповідним натягом посаджені на вісь 8, яка для забезпечення надійності з'єднання розклепана з обох боків. Далі привідні ланцюги 1 і 2 дзеркально Г-подібними пластинами 5 один до одного встановлюються у пристосування (не вказано), що забезпечує необхідну ширину полотна і симетричність утворених полиць. Прутки 6 сідають в заглибини і приварюються до полиць Г-подібних пластин 5. Щілина між сусідніми пластинами закривається гумовим ущільнювачем 7. Таким чином отримуємо конструкцію транспортера тягові ланцюги якого будуть складатись як і звичайні стандартизовані ланцюги, що значно спростить монтаж. Удосконалена конструкція значно підвищує ресурс в порівнянні з традиційною конструкцією за рахунок складання привідних ланцюгів з додержанням технічних вимог, також підвищується загальна ремонтопридатність і надійність. Прутки не вимагатимуть спеціалізованого виготовлення, якісних марок сталей і каліброваних поверхонь. Їх можна використовувати більшого або меншого діаметра і різної форми при потребі. Тяговий ланцюг захищений від потрапляння ґрунту і його домішок, що збільшить довговічність роботи транспортерів. Використання такої конструкції дозволяє збільшувати ширину полотна не тільки за рахунок збільшення довжини прутка, а також і встановленням більшої кількості тягових ланцюгів.