Швидкісне судно

1. Швидкісне судно, що містить корпус та пристрій для подачі повітря, яке відрізняється тим, що пристрій для подачі повітря розташований у конусній порожнині носової частини судна та зв'язаний через повітропровід з розташованою вздовж корпусу повітророзподільною системою, елементи якої встановлені перпендикулярно до поверхні води та/або поперек корпусу судна нижче ватерлінії та мають захисні клапани - мембрани. 2. Швидкісне судно за п. 1, яке відрізняється тим, що повітророзподільна система обладнана нагнітаючими пристроями, встановленими по довжині корпусу судна. Винахід відноситься до галузі суднобудування, зокрема до зниження опору води руху судна і може бути використаний в конструкціях швидкісних прогулянкових суднах будь-яких розмірів. Відоме швидкісне судно, що містить корпус з бортовими скулами та систему подачі повітря у днище, де зроблена виїмка складної конфігурації. При цьому, усередині корпусу встановлено пристрій для подачі повітря у виїмку днища за допомогою отворів [див. патенту України №25951 від 26.02.99, МПК В63В 1/38]. У відомій конструкції судна за рахунок виконання певної конфігурації днища дозволяє зменшити сприймані ударні навантаження на корпус, що забезпечує збільшення швидкості при хвилюванні, а додатково, за рахунок використання системи подачі повітря у певне місце ділянки виїмки днища, дозволяє домогтися плавності руху та незначного місцевого зменшення опору води для малогабаритних суден. Недоліком відомого судна є виконання місцевої ділянки днища з виїмкою для подачі повітря через отвори та розташування такої ділянки ближче до носової частини корпусу, що унеможливлює використання такої конструкції для суден середніх (5...12м) та більших (12...40м) лінійних розмірів. В основу винаходу поставлено задачу створити швидкісне судно з такою конструкцією корпусу, що дозволяє збільшити швидкість судна за рахунок максимального зниження опору води. Поставлена технічна задача вирішується тим, що швидкісне судно містить корпус та пристрій для подачі повітря, відповідно винаходу, пристрій для подачі повітря розташований у конусній порожнині носовій частині судна та з'єднаний через повітропровід з повітророзподільною системою, розташованою вздовж корпусу, елементи якої встановлені перпендикулярно до рівня поверхні води та/або поперек корпусу судна нижче ватерлінії та мають захисні клапани - мембрани. Причому, по довжині корпусу судна додатково встановлюють нагнітаючі пристрої. Така конструкція швидкісного судна дозволяє максимально знизити опір води руху судна і тим самим збільшити його швидкісні характеристики. Винахід, що заявляється пояснюється кресленням, де на: (19) UA (11) 86458 (13) C2 (21) a200705434 (22) 18.05.2007 (24) 27.04.2009 (46) 27.04.2009, Бюл.№ 8, 2009 р. (72) ПЕЩЕРІН АНДРІЙ ЄВГЕНОВИЧ, UA, ПЕЩЕРІН ЄВГЕН ІВАНОВИЧ, UA, ЮШТІН ОЛЕКСІЙ МИКОЛАЙОВИЧ, UA (73) ПЕЩЕРІН АНДРІЙ ЄВГЕНОВИЧ, UA, ПЕЩЕРІН ЄВГЕН ІВАНОВИЧ, UA, ЮШТІН ОЛЕКСІЙ МИКОЛАЙОВИЧ, UA (56) US 6250246 B1; 26.06.2001 EP 0293538 A1; 07.12.1988 FR 2591180 A1; 12.06.1987 SU 1273292 A1; 30.11.1986 FR 1592995; 26.06.1970 SU 1695824 A3; 30.11.1991 US 6957620 B1; 25.10.2005 3 86458 4 Фіг.1 показано графічне зображення швидкісдодатково нагнітається повітродувним агрегатом 3 ного судна із системами повітрозабору, повітродо повітропроводу 4. Далі, повітря під тиском попроводів та системи розподілу повітря; падає до системи його розподілу 5 до кожного її Фіг.2 - днище корпусу судна в плані; елемента - колекторів 6, на яких автоматично відФіг.3 - елемент системи розподілу повітря із криваються захисні клапани-мембрани 8 одностозахисним клапаном-мембраною. ронньої дії. Швидкісне судно містить корпус 1, у носовій Для підтримки тиску повітря уздовж всього кочастині якого розташована конусна порожнина 2 рпусу суден більших габаритних розмірів додаткосоплового типу, де встановлений пристрій 3 для во встановлюють один або декілька нагнітаючих подачі повітря. Пристрій 3 для подачі повітря виповітродувних агрегатів 9. конаний у вигляді повітродувного агрегату. ПовітПід днищем судна та вздовж корпусу 1, повітропровід 4 пов'язаний з системою розподілу повітря під тиском досягає поверхні води та утворює ря 5, виконаної у вигляді колекторів 6, що повітряне - пінний прошарок, який розподіляється розташовані нижче ватерлінії 7. Колектори 6 встапо всій змочувальній поверхні корпусу 1 судна, що новлюють перпендикулярно до поверхні води зменшує гідродинамічний опір води. та/або поперек корпусу 1 судна. На кожному колеУ випадку стоянки судна, коли відсутній повіткторі 6 встановлюють захисні клапани-мембрани 8 ряний тиск на систему розподілу 5 повітря, захисні односторонньої дії. Для підтримки повітряного тисклапани-мембрани 8 автоматично закривають ку по всій довжині корпусу 1 судна додатково прохід кожного колектора 6 від попадання води встановлюють нагнітаючий пристрій 9. усередину корпусу 1. Швидкісне судно працює таким чином. Таким чином, за рахунок створення повітряне При русі судна по воді у режимі експлуатаційпінного прошарку уздовж всього корпусу дозволяє ній швидкості повітря поступає у носову конусну значно зменшити гідродинамічний опір судна при порожнину 2 соплового типу, де акумулюється великих швидкостях руху. природним тиском за рахунок руху судна, а також Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601