Мале однопалубне швидкісне судно

1 Мале однопалубне швидкохідне судно, що містить корпус, палубу, ходову рубку та моторний ВІДСІК, яке відрізняється тим, що корпус з'єднаний з палубою через пружну ущільнювальну проклад ку, моторний ВІДСІК сполучений з ходовою рубкою через люк, виконаний у палубі, при цьому ходова рубка встановлена на перекритті, що утворює півбак, також через пружну ущільнювальну прокладку і об'єднана в єдиний блок із прибудовами, розташованими власне за ходовою рубкою 2 Мале однопалубне швидкохідне судно за п 1, яке відрізняється тим, що корпус виконаний із металевих профілів 3 Мале однопалубне швидкохідне судно за п 1, яке відрізняється тим, що ходова рубка виконана із склопластику 4 Мале однопалубне швидкохідне судно по п 1, яке відрізняється тим, що моторний ВІДСІК виконаний з люковим закриттям Корисна модель відноситься до суднобудування, зокрема, до малих однопалубних суден Відоме однопалубне судно, що містить корпус з бортами, палубою та встановленою по всій довжині палуби надбудовою з подовжніми і поперечними стінками [SU № 808 349, кл В63ВЗ/00, бюл №8, 10 03 81] Відоме також однопалубне судно, що містить корпус, силову рухову установку, палубу, надбудову (рубку), машинне відділення (моторний ВІДСІК), водонепроникне огородження та аппарель у носовій частині судна [SU № 1 505 835, кл В 63 В 3/00, бюл № 33, 07 09 89] ВІДОМІ судна не мають достатніх маневрених та експлуатаційних якостей для забезпечення швидкісного мобільного переміщення В основу створення корисної моделі поставлена задача в малому однопалубному швидкісному судні шляхом внесення нових конструктивних елементів створити просте за побудовою, компактне, вигідне в обслуговуванні судно з характеристиками, що забезпечують вихід на режим плісирування як в вантажнопасажирському, так і в вантажному варіантах його виконання Зазначена задача вирішується тим, що в малому однопалубному швидкісному судні, що містить (несучий) корпус, палубу, ходову рубку та моторний ВІДСІК, згідно з винахідницьким задумом, корпус з'єднаний з палубою через пружну ущільнювальну прокладку, моторний ВІДСІК сполучений з ходовою рубкою через люк, виконаний у палубі, при цьому ходова рубка встановлена на перекритті, що утворює півбак, також через пружну ущільнювальну прокладку і об'єднана в єдиний блок із прибудовами, розташованими за власне ходовою рубкою При цьому корпус набраний з металевих профілів, а ходова рубка збудована зі склопластику Крім того, моторний ВІДСІК виконаний з люковим закриттям Суть винаходу пояснюється кресленнями, на яких зображене мале однопалубне швидкісне судно фіг 1 - вид збоку (вантажнопасажирський варіант) та фіг 2 - вид зверху (вантажний варіант) ВІДПОВІДНО ДО креслень мале однопалубне швидкісне судно складається з (несучого) корпуса 1, ходової рубки 2, огородження 3 (при необхідності) та палуби 4 Корпус 1, виконаний з металевих профілів, з'єднаний з палубою 4 через пружну ущільнювальну прокладку Ходова рубка 2 також з'єднана з палубою 4 через пружну ущільнювальну прокладку У корпусі 1 розміщений у його кормовій частині між транцем 5 і поперечною переборкою 6 моторний ВІДСІК 7 із двигунами 8 У кормовій час О (О 1460 тині ходової рубки 2, виконаної із склопластику, розташовані прибудови до рубки наприклад камбуз 9, вигороджений переборкою 10 з окремими дверима 11 Вхід ДО ходової рубки здійснюється через двері 12 У півбаку 13 розміщені електрообладнання та шкіперське устаткування Моторний ВІДСІК 7 закритий зверху люковим закриттям 14 Біля двигунів 8 передбачений вільний простір, сполучений з кормовою частиною ходової рубки 2 через люк 15 Кормова частина може бути закрита тентом 16 В вантажнопасажирському варіанті на палубі 4 передбачений пасажирський салон 17 Функціонування судна полягає в наступному Полегшення носової частини відносно кормової сприятливо позначається на забезпеченні кута глісирування і виході на режим плісирування, що дозволяє рухатися з високою швидкістю Для доступу до двигунів 8 в умовах, несприятливих для обслуговування в моторному відсіку 7, біля двигунів утворений вільний простір, що поєднується з кормовою частиною ходової рубки 2 через люк 15 Для оптимізацм розмірів і ваги ходової рубки та одночасно забезпечення вигод для екіпажа рубка об'єднана в єдиний блок із прибудовами, наприклад камбузом 9, і встановлена на перекритті, що утворює півбак 13, у якому розміщені електрообладнання та шкіперське устаткування Ремонт і обслуговування двигунів 8 здійснюється через люкове закриття 14, а в несприятливих погодних умовах - через люк 15, встановлений у кормовій частині ходової рубки 2 В вантажнопасажирському варіанті на палубі 4 передбачений пасажирський салон 17 Отже технічним результатом є створення конструктивно простого, вигідного в обслуговуванні швидкісного однопалубного судна з характеристиками, що забезпечують вихід на режим глісирування Форми надводної частини корпуса та рубки утворені переважно плоскими поверхнями, надбудови на палубі і саму палубу приєднують до корпуса через ущільнювальні прокладки кріпильними елементами, що знижує трудомісткість побудови судна ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71