Модулятор тиску в гідравлічному гальмівному приводі

Модулятор тиску в гідравлічному гальмівному приводі, який містить плунжер, встановлений в об'ємі, що відсікається, відсічний клапан, утворений відсічними кромками, виконаними на плунжері та втулці, в якій він встановлений, і канал підведення робочої рідини від джерела тиску до відсіченого об'єму, який відрізняється тим, що канал підведення робочої рідини утворений виконаними на поверхні плунжера повздовжніми та кільцевою канавками. (19) (21) a200614087 (22) 29.12.2006 (24) 10.08.2009 (46) 10.08.2009, Бюл.№ 15, 2009 р. (72) ГЕЦОВИЧ ЄВГЕНІЙ МОЙСЕЙОВИЧ, СЕЛЕВИЧ СЕРГІЙ ГЕННАДІЙОВИЧ, МАРТИНЕЦЬ ТЕТЯНА ВІКТОРІВНА (73) ГЕЦОВИЧ ЄВГЕНІЙ МОЙСЕЙОВИЧ, СЕЛЕВИЧ СЕРГІЙ ГЕННАДІЙОВИЧ, МАРТИНЕЦЬ ТЕТЯНА ВІКТОРІВНА (56) UA 64351, B60T 8/00, 16.02.2004 UA 65891, B60T 8/00, 15.04.2004 SU 1180284, B60T 8/00, 23.09.1985 SU 1162644, B60T 8/00, 23.06.1985 3 87689 правим торцем плунжера 2 зменшується до нуля, внаслідок чого під дією тиску на лівий торець плунжер зміщується вправо до вирівнювання тиску під лівим та правим торцями, тобто плунжер повертається в початкове положення (Фіг. 1). Якщо переміщення плунжера недостатньо для створення такого ж тиску в робочому гальмівному циліндрі, як у головному, плунжер 2 доходить до крайнього лівого положення (Фіг. 2), відсічна кромка 10 виходить із ущільненої частини втулки 1, внаслідок чого подальше підвищення тиску в робочому гальмівному циліндрі здійснюється за рахунок перетікання рідини від отвору 9 крізь канавки 3 і 4 до отвору 8 до вирівнювання тиску під торцями плунжера. Після вирівнювання тиску плунжер 2 під дію пружини 13 зміщується вправо на відстань, більшу ніж відстань між кромками 10 та 11 у крайньому лівому положенні плунжера 2. Переміщення плунжера 2 у крайнє ліве положення можливе при виконанні прокачки гальмівної системи або у випадку, коли внаслідок зношення фрикційних накладок гальмівного механізму підвищується об'єм Комп’ютерна верстка С.Чулій 4 робочого гальмівного циліндру, що потребує компенсації за рахунок перетікання рідини із головного в робочий гальмівний циліндр. Всі інші режими роботи модулятора не супроводжуються виходом кромки 10 із ущільненої частини втулки 1. Для зниження тиску рідини в робочому гальмівному циліндрі при його модуляції на котушку 6 подається напруга і якір 5 переміщує плунжер 2 вправо, що призводить до збільшення відсіченого об'єму і зниження тиску в ньому. При знятті напруги з котушки 6 під тиском рідини на правий торець плунжера 2 він зміщується вліво і тиск в робочому гальмівному циліндрі поновлюється. Оскільки,модуляція тиску у запропонованій конструкції модулятора починається при відсутності перепаду тиску на плунжері потрібна потужність пристрою керування положення плунжера нижче, ніж у відомих конструкціях. Джерела інформації: 1. A.c. СРСР №1164113, МПК В60Т8/00. 2. Патент України №64351, МПК В60 Τ 8/00. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601