Пристрій для розвантаження й очищення піввагонів від залишків навалювальних вантажів

Пристрій для розвантаження й очищення піввагонів від залишків навалювальних вантажів, який містить раму, що підвішена до вантажопідйомного засобу, який відрізняється тим, що рама виконана у вигляді двох П-подібних стійок, з'єднаних між собою поперечними балками (фермами), а в нижній частині П-подібні стійки обладнані захватними пристроями, які установлені усередині них з можливістю повороту убік бокових стінок кузова піввагона і захоплення його нижньої частини і з'єднані канатами з розпірними балками вантажопідйомного засобу. Запропонований винахід належить до галузі вантажно-розвантажувальних робіт, зокрема, до розвантаження й очищення піввагонів від залишків навалювальних вантажів, таких, як кам'яне вугілля, залізорудний концентрат, гравій, пісок тощо і може бути використане при розвантаженні і зачищенні піввагонів у морських і річкових портах, у промисловості, будівництві і сільському господарстві. Відомі спеціалізовані комплекси для механізованого розвантаження залізничних вагонів із навалювальним вантажем, що здійснюють розвантаження вагона при перекиданні або нахилі його в подовжньому або поперечному напрямках. Ці комплекси громіздкі, дорого коштують, займають великі площі, а при нестабільності і розмаїтості вантажопотоків їхнє будівництво в портах недоцільно. Порти з вантажообігом навалювальних вантажів біля 1 мільйона тонн у рік мають спеціалізовані портові комплекси, решта, в основному, використовують наявні технології і вантажопідйомну техніку. Розвантаження піввагонів здійснюється з використанням портальних кранів, оснащених грейферами, магнітами й іншими навісними пристроями, а зачищення піввагонів від залишків навалювальних вантажів здійснюється, як правило, вручну, що збільшує тривалість розвантаження вагона. Це пов'язано з такими операціями: відкриття і закриття нижніх люків піввагонів, зачищення кузовів вручну, очищення залізничних колій від залишків навалювальних вантажів. Тривалість розвантаження піввагонів ще більш зростає у випадку відсутності нижніх люків. Відомо пристрій для видалення залишків насипних вантажів із піввагонів (A.C. 664897, М.кл. B65G 67/24, що заявлено 01.08.76), обраний нами як прототип, що має горизонтальну раму з закріпленими на ній віброзбудниками, важелі з закріпленими на них тепловими панелями. Рама встановлюється на верхній обв'язувальний пояс піввагона за допомогою вантажопідйомного механізму. Даний пристрій призначений для очищення піввагона, обладнаного нижніми люками, але більша частина парку піввагонів нижніх люків не має, або вони знаходяться в неробочому стані. Пристрій містить складну гідравлічну систему, силові циліндри, теплові панелі, віброзбудники, що потребує висококваліфікованого обслуговування. Даний пристрій працює в обмеженій зоні піввагона, для повного очищення кузова піввагона потрібно декілька перестановок пристрою з використанням вантажопідйомного засобу. Вартість (19) UA (11) 87690 (13) C2 (21) a200700133 (22) 04.01.2007 (24) 10.08.2009 (46) 10.08.2009, Бюл.№ 15, 2009 р. (72) ВАРФОЛОМЕЄВ ДМИТРО ІСИДОРОВИЧ, ВАСЬКОВ ЮРІЙ ЮРІЙОВИЧ, КОРЖЕВИЙ ВІТАЛІЙ АНДРІЙОВИЧ, ГОНЧАР СЕРГІЙ ВІКТОРОВИЧ, СТОРОЖЕНКО ЮРІЙ ГЕНАДІЙОВИЧ, БОНДАРЄВ ОЛЕКСАНДР СТАНІСЛАВОВИЧ, БІБАЄВ ВОЛОДИМИР ОЛЕКСАНДРОВИЧ (73) ДЕРЖАВНЕ ПІДПРИЄМСТВО "ОДЕСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ТОРГОВЕЛЬНИЙ ПОРТ" (56) SU 664897, B65G 67/24, 30.05.1979 SU 1703594, B65G 67/24, 07.01.1992 SU 1692923, B65G 67/12, B66C 1/16, 23.11.1991 SU 1495253, B65G 67/24, 23.07.1989 3 пристрою і витрати на його обслуговування достатньо високі. Пристроєм можна працювати тільки після розвантаження піввагона вантажопідйомним засобом із використанням, наприклад, грейферів. У основу винаходу поставлена задача удосконалення пристрою і поліпшення його експлуатаційних характеристик шляхом виконання рами, що у процесі роботи опускається вантажопідйомним засобом на кузов піввагона, як би обхоплюючи його бічні стінки, у вигляді двох П-подібних стійок, з’єднаних між собою балками, виконаними, наприклад, у вигляді ферм і розміщення усередині, у нижніх частинах П-подібних стійок, захватних пристроїв, виконаних із можливістю повороту убік бокових стінок піввагона і з'єднаних кільцевими стропами з розпірними балками, розташованими на канатах вантажопідйомного засобу, які підтримують і замикають. Суть винаходу полягає в тому, що рама, що опускається за допомогою вантажопідйомного засобу на кузов піввагона, виконана у вигляді двох Π-подібних стійок і поперечних балок (ферм), що з'єднують ці стійки, у нижніх кінцях стійок розташовані захватні пристрої, установлені усередині стійок із можливістю повороту убік бокових стінок кузова піввагона і захоплення його нижньої частини, захватні пристрої з'єднані кільцевими стропами з розпірними балками. Виконання рами у вигляді двох П-подібних стійок, з’єднаних поперечними балками (фермами), розташування усередині П-подібних стійок, у нижніх їхніх частинах, пристроїв, що захоплюють, з'єднаних кільцевими стропами з розпірними балками, дозволить підняти кузов піввагона, перемістити його в місце розвантаження і, використовуючи лебідки вантажопідйомного засобу, розвернути кузов піввагона уздовж подовжньої осі, розвантажити й очистити його від залишків навалювального вантажу у процесі однієї операції, що підвищує продуктивність праці за рахунок скорочення кількості операцій по зачищенню кузова піввагона, зменшення кількості обслуговуючого персоналу, спрощення обслуговування пристрою. Пристрій, що заявляється, визначається простотою конструкції, технологічністю його виготовлення, забезпечує розвантаження будь-якого піввагона (з люками та без них), без використання небезпечної ручної праці. Конструкція пристрою для розвантаження й очищення піввагонів від залишків навалювальних вантажів пояснюється кресленнями, де на Фіг. 1 зображений пристрій із закріпленим кузовом піввагона, Фіг. 2 - те ж, вид збоку, Фіг. 3 - захватний пристрій, розташований усередині П-подібної стійки. Розвантаження піввагона із використанням пристрою, що заявляється, можна робити за допомогою одного або 2-х вантажопідйомних засобів. Пристрій для розвантаження й очищення піввагонів від залишків насипних вантажів навішується на вантажопідйомний засіб за допомогою 2-х розпірних балок (1), з'єднаних стропами (2) за допомогою балансира (3) з підтримуючими і замика 87690 4 ючими канатами вантажопідйомного засобу. До розпірних балок (1) за допомогою кільцевих стропів (4) кріпиться рама, виконана у вигляді 2-х Пподібних стійок (5), розташованих із можливістю обхвату бічних стінок кузова піввагона (6) і з'єднаних між собою поперечними фермами (7). Усередині П-подібних стійок (5), у нижніх їхніх частинах, закріплені захватні пристрої (8), що приводяться в дію за допомогою кільцевих стропів (4), з'єднаних із розпірними балками (1). Захватні пристрої (8) складаються з корпуса (9), розташованого з можливістю повороту навколо осі (10). Поворот убік піввагона здійснюється за допомогою кільцевих стропів (4), що обгинають барабан (11). Частина корпуса захватного пристрою (8), звернена до піввагона, виконана у вигляді зубчастого сектора (12), висота полиць якого обрана з урахуванням висоти кузова піввагона. Корпуса (9) захватних пристроїв у неробочому стані зафіксовані в порожнині П-подібних стійок (5) за допомогою стопорних пальців упора (13). Пристрій, що заявляється, працює таким способом: Піввагон із навалювальним вантажем, що підлягає розвантаженню, подається до місця розвантаження і встановлюється в районі дії вантажопідйомного засобу. Після виконання підготовчих робіт із звільнення піввагона (6) від ходової частини (колісних пар), пристрій, що заявляється, за допомогою вантажопідйомного засобу, опускають на кузов піввагона таким чином, щоб П-подібні стійки (5) були розташовані в районі шкворневих балок піввагона. Після установки пристрою, що заявляється, на кузов піввагона, ослаблення кільцевих стропів, що несуть, (4), звільняють захватні пристрої (8) шляхом витягування стопорних пальців (13) із штатних місць. Стопорними пальцами (13) утримуються захватні пристрої (8) у неробочому стані всередині П-подібних стійок. Корпуса (9) захватних пристроїв (8) розвертаються під дією власної маси. Захватні пристрої готові для фіксації кузова піввагона. При підійманні пристрою лебідками вантажопідйомного засобу, кільцеві стропи (4) створюють зусилля на барабани (11) і захватні пристрої (8) фіксуються під шкворневою балкою корпуса піввагона за допомогою зубчастих секторів (12), підхоплюючи її знизу і з бічних сторін, що виключає горизонтальний зсув захватних пристроїв. Установлений і зафіксований на кузові піввагона пристрій, що заявляється, дозволяє здійснити підіймання корпуса піввагона лебідками вантажопідйомного засобу, переміщення його до місця розвантаження. Звільнення піввагона від наявного вантажу, його кантування, відбувається при роботі однієї з лебідок вантажопідйомного засобу (підіймання або опускання), унаслідок чого відбувається обертання кузова піввагона навколо подовжньої осі. Після такої операції не потрібно зачищення піввагона, весь наявний у ньому вантаж вивантажується в задане місце. Робота пристрою, що заявляється, може проводитися двома вантажопідйомними засобами у випадку, коли маса вантажу, що перевантажується і маса піввагона перевищують вантажопідйомність 5 крана. У цьому випадку робота проводиться не двома лебідками вантажопідйомного засобу, а двома вантажопідйомними засобами. Для виготовлення пристрою не потрібні спеціальні матеріали, технологія, устаткування. Вико 87690 6 ристання пристрою, що заявляється, такого типу дозволить підвищити довговічність, виключити пошкодження піввагонів, підвищити продуктивність праці під час розвантаження піввагонів. 7 Комп’ютерна верстка С.Чулій 87690 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601