Трактор

Корисна модель відноситься до колісних і гусеничних транспортних засобів, переважно до тракторів. Відомий трактор, що містить швелерну раму, кабіну, капот і двигун внутрішнього згоряння, що розташований під дахом капота, який включає радіатор системи охолодження [1]. Радіатор встановлений у передній частині двигуна на такому рівні, що кришка капота, який розташований над двигуном, має положення, близьке до горизонтального. Унаслідок цього передня частина даху капота заважає бачити з кабіни значну частину простору перед трактором, що зменшує о глядовість. Найбільш близьким до трактору, що заявляється, і прийнятим як прототип є трактор, що містить швелерну раму, кабіну, капот і двигун внутрішнього згоряння, що розташований під кришкою капота, який включає радіатор системи охолодження і вентилятор, що розміщений у кожусі, який прикріплений до радіатора і має вхідний і вихідний отвори [2]. Двигун прикріплений до верхніх полиць швелерів рами, при цьому нижній край радіатора розташований на рівні верхніх полиць. Два отвори кожуха і вентилятор розташовані на одній осі, що проходить через середину радіатора. При цьому верхній край радіатора розташований на такому рівні, що дах капота, що знаходиться над ним, має практично горизонтальне положення. Недоліком відомого трактора є те, що передня частина даху капота зменшує величину простору перед трактором, який можна охопити поглядом з кабіни, тобто зменшує оглядовість. В основу корисної моделі поставлена задача створити такий трактор, у якому нова форма даху капота, що обумовлена новою формою кожуха вентилятора і новим розташуванням його радіатора щодо рами, дозволила б збільшити оглядовість з кабіни трактора. Поставлена задача вирішується тим, що в тракторі, який містить швелерну раму, кабіну, капот і двигун внутрішнього згоряння, що розташований під дахом капота, який включає радіатор системи охолодження і вентилятор, що розміщений у кожусі, який прикріплений до радіатора і має вхідний і вихідний отвори, відповідно до корисної моделі, вісь вхідного отвору кожуха вентилятора розташована нижче осі його вихідного отвору, нижній край радіатора розташований нижче верхніх полиць швелерів рами, а передня частина даху капота виконана з нахилом униз під кутом до його задньої частини. У результаті використання корисної моделі забезпечується одержання технічного результату, що полягає в підвищенні оглядовості з кабіни трактора. У двигуні трактора в кожусі вентилятора вісь вхідного отвору розташована нижче осі його вихідного отвору. Це дозволяє, не змінюючи розташування вентилятора і вихідного отвору кожуха, розташувати нижній край радіатора нижче верхніх полиць швелерів рами й встановити радіатор на більш низькому рівні щодо вентилятора. Завдяки цьому забезпечується можливість передню частину даху капота виконати з нахилом униз під кутом до його задньої частини і змінити, таким чином, форму даху капота. Нова форма даху капота забезпечує збільшення оглядовості з кабіни трактора. Усе вищевикладене свідчить про наявність причинно-наслідкового зв'язку між сукупністю суттєви х ознак корисної моделі і технічним результатом, що досягається. На кресленнях представлене схематичне зображення пропонованої корисної моделі на прикладі колісного трактора, де на Фіг.1 зображений трактор, а на Фіг.2 - розміщення двигуна внутрішнього згоряння під капотом трактора. Трактор містить швелерну раму 1, кабіну 2, капот 3 і двигун 4 внутрішні згоряння. Дах капота, під яким розташований двигун 4, складається з передньої 5 і задньої 6 частин. Двигун 4 включає радіатор 7 системи охолодження і вентилятор 8, що розміщений у кожусі 9. Кожух 9 прикріплений до радіатора 7 і має вхідний 10 і вихідний 11 отвори. Вісь 12 вхідного отвору 10, що проходить через середину радіатора 7, розташована нижче осі 13 вихідного отвору 11, що збігає з віссю вентилятора 8. У зв'язку з цим кожух 9 має несиметричну форму, радіатор 7 зміщений униз щодо вентилятора 8 таким чином, що нижній край 14 радіатора розташований нижче верхніх полиць 15 швелерів рами 1, а передня частина 5 даху капота З виконана з нахилом униз під кутом до його задньої частини 6. Нове взаємне розташування осей 12 і 13 вхідного 10 і вихідного 11 отворів кожуха 9 і нове розташування нижнього краю 14 радіатора 7 щодо верхніх полиць 15 швелерів рами 1 дозволили розмістити радіатор 7 на більш низькому рівні, а передню частину 5 кришку капота 3 виконати з нахилом униз. При цьому, розташування вентилятора 8 щодо двигуна 4, а двигуна щодо рами 1 не міняється, змінюється тільки розташування радіатора, форма кожуха 9 і да ху капота 3. При роботі трактора водій, що знаходиться в кабіні і керує трактором, бачить перед собою простір, частина якого закрита капотом 3. Завдяки нової форми даху капота 3 збільшується простір перед трактором, який можна оглянути з кабіни 2, тобто збільшується оглядовість. Таким чином, заявлена корисна модель при її використанні дозволяє за рахунок збільшення оглядовості підвищити зручність, безпеку й ефективність роботи на тракторі. Джерела інформації 1. В. Г. Левков и др. Тракторы "Беларусь" МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л, МТЗ-82Н, МТЗ-82ЛН, МТЗ82Р. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - Минск, "Ураджай", 1986. - С.17, 33. 2. А. И. Иголкин и др. Тракторы Т-150К, Т-157, Т-158. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Харьков, "Прапор", 1986. - С.4, 54, 63, (найближчий аналог).