Трактор колісний

1. Трактор колісний, що містить півраму, з'єднану з переднім ведучим мостом, що має привід і на який установлений двигун, муфту зчеплення, коробку зміни передач з редуктором і карданний вал, який відрізняється тим, що передній ведучий міст оснащений приводом, розташованим у центральній його частині. 2. Трактор колісний за п. 1, який відрізняється тим, що передній ведучий міст з'єднаний з редуктором коробки зміни передач карданним валом без проміжної опори. Корисна модель відноситься до сільськогосподарського і транспортного машинобудування і стосується конструкції трактора з переднім ведучим мостом. Найбільш близьким аналогом трактора колісного, що заявляється, обраним як прототип, є трактор колісний ЮМЗ - 8270, 8271, 8280 («Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию», «ПО «Южный машиностроительный завод», Украина, Днепропетровск, 1999г., С. 126 - 128), що включає напівраму, з'єднану з переднім ведучим мостом (ПВМ), що має привод, і на який установлений двигун, муфту зчеплення, коробку зміни передач (КІШ) з редуктором і карданний вал. Привод ПВМ розташований праворуч від його вісі і з'єднаний з редуктором КПП карданним валом з використанням проміжної опори. Остання кріпиться до напіврами трактора. Принципова схема приведеного трактора передбачає використання КПП із правобічним розташуванням редуктора. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення переднього ведучого моста шляхом раціонального просторового розташування його привода, що дозволить уніфікувати принципову схему трактора в цілому. Поставлена задача вирішується тим, що в тракторі колісному, що включає напівраму, з'єднану з переднім ведучим мостом, що має привод, І на який установлений двигун, муфту зчеплення, коробку зміни передач з редуктором і карданний вал, відповідно до корисної моделі передній ведучий міст постачений приводом, розташованим у центральній його частині і з'єднаним з редуктором коробки зміни передач карданним валом без проміжної опори. Суть корисної моделі, що заявляється, пояснюється кресленнями, на яких зображені: - ФІг.1 - 3 - трактор колісний, що заявляється, (принципова схема з різним розташуванням редуктора КПП). -Фіг.4- вид А фіг. 1. Трактор колісний (фіг.1 - 3) включає напівраму 1, з'єднану з ПВМ 2, постаченим центральним приводом 3 (фіг. 4), і на який установлений двигун 4 (фіг.1 - 3). Останній через картер маховика 5 з'єднаний з муфтою зчеплення 6, що состикувана з КПП 7, постаченої редуктором 8. Привод 3 з'єднаний з редуктором 8 карданним валом 9 без проміжної опори. Трактор колісний, що заявляється, може агрегатуватися КПП 7 з різним розташуванням редуктора 8. Приклад 1. При використанні механічної 9швидкісної КПП 7, добір потужності на ПВМ 2 здійснюється через редуктор 8, розташований ліворуч по ходу трактора (див. фіг.1). Приклад 2. При використанні механічної синхронізованої коробки зміни передач (СКПП) 7, добір потужності на ПВМ 2 здійснюється через редуктор 8, розташований праворуч по ходу трактора (див. фіг.2). Приклад 3. При використанні синхронізованої реверсивної КПП 7 з убудованою гідросистемою, добір потужності на ПВМ 2 здійснюється через редуктор 8, розташований по центрі в осі трактора п СО о О) З 1903 (див. фіг.З). Таким чином, раціональне розташування привода, а саме, у центральній частині ПВМ, дозволяє здійснити з'єднання його через карданний вал 5 4 з редуктором КПП без проміжної опори, що робить принципову схему трактора універсальною при використанні різних типів КПП, а саме з різним розташуванням редуктора. б Фіг З Комп'ютерна верстка М Клюкін Фіг. 4 Підписано до друку 05 08 2003 Тираж 39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема 77, м. Київ, 04050, Україна