Система фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу “сітьовий кошик” при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці

1. Система фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу "сітьовий кошик" при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, що містить базові вузли кріплення натільних ременів безпеки, закріплені на силовій основі, та натільні ремені безпеки з карабінами, закріплені до вузлів кріплення, при цьому базові вузли кріплення натільних ременів безпеки жорстко закріплено в районі верхнього кінця силової основи, яка відрізняється тим, що вона додатково містить вузол кріплення наручних ременів безпеки та наручні ремені безпеки з карабінами, при цьому додатковий вузол кріплення наручних ременів безпеки розміщено на силовій основі вище базових вузлів кріплення натільних ременів безпеки, згаданий додатковий вузол кріплення ременів безпеки розміщено на силовій основі в площині, перпендику U 2 (19) 1 3 підвісці тільки однієї людини, неможлива евакуація людей на носилках чи довгорозмірних вантажів. Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і по задачах, які вирішуються, що обрано за найближчий аналог (прототип), є система фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, що містить базові вузли кріплення натільних ременів безпеки, закріплені на силовій основі, та натільні ремені безпеки з карабінами, закріплені до вузлів кріплення, при цьому базові вузли кріплення натільних ременів безпеки жорстко закріплено в районі верхнього кінця силової основи [2]. До недоліків відомої системи фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яку обрано за найближчий аналог (прототип), відноситься те, що не передбачені наручні ремені безпеки, а при зазначеному конструктивному виконанні пристрою типу «сітьовий кошик» не забезпечується надійна фіксація людей/вантажів при транспортуванні зазначеного пристрою, а вузли кріплення ременів безпеки встановлено у незручних для людей місцях, що не забезпечує транспортування лежачих (наприклад, поранених), при цьому транспортування людей на носилках чи довгорозмірних вантажів практично неможливе. Також до недоліків відноситься й те, що кріплення ременів безпеки у вузлах, що знаходяться в районі закінцівки силової основи (а саме, стійки «сітьового кошику»), призводить до необхідності збільшення їх довжини, а це, у свою чергу, призводить до необхідності збільшення їх довжини і незручності в користуванні, при цьому ремені безпеки виконано з можливістю їх закріплення тільки поперек тіла людини (що не дає можливості повертатися людині навколо своєї осі, наприклад, для ведення стрільби при транспортуванні в повітрі), та не передбачено регулювання довжини зазначених ременів безпеки. В основу корисної моделі покладена задача шляхом усунення недоліків прототипу забезпечити підвищення ефективності та безпеки евакуації людей/вантажів, а також можливість більш зручного розташування людей в посадочних місцях на сітці евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» та простоту надійної фіксації людей/вантажів при завантаженні зазначеного евакуаційного пристрою. Суть корисної моделі в системі фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, що містить базові вузли кріплення натільних ременів безпеки, закріплені на силовій основі, та натільні ремені безпеки з карабінами, закріплені до вузлів кріплення, при цьому базові вузли кріплення натільних ременів безпеки жорстко закріплено в районі верхнього кінця силової основи, полягає в тому, що вона додатково містить вузол кріплення наручних ременів безпеки та наручні ремені безпеки з карабінами. Суть корисної моделі полягає і в тому, що додатковий вузол кріплення наручних ременів безпеки розміщено на силовій основі вище базових вузлів кріп 63816 4 лення натільних ременів безпеки, згаданий додатковий вузол кріплення наручних ременів безпеки розміщено на силовій основі в площині, перпендикулярній поздовжній осі зазначеної силової основи, у зазначеному додатковому вузлі кріплення наручних ременів безпеки виконано принаймні п'ять отворів діаметром не менше 50 мм для зачеплення карабінів зазначених натільних і наручних ременів безпеки, центри згаданих отворів для зачеплення карабінів натільних і наручних ременів безпеки розташовано симетрично поздовжньої осі силової основи. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що всі вузли кріплення виконано з нержавіючої сталі товщиною не менше 3 мм, базові вузли кріплення натільних ременів безпеки розміщено під додатковим вузлом кріплення наручних ременів безпеки у площині, що проходить по поздовжній осі силової основи та центру відповідного отвору, виконаних у додатковому вузлі кріплення наручних ременів безпеки, в робочому положенні до базового вузла кріплення натільних ременів безпеки зачеплено один карабін, а до зазначеного карабіна зачеплено карабіни двох натільних ременів безпеки та карабіни двох наручних ременів безпеки. Новим в корисній моделі є й те, що натільні ремені безпеки виконано з можливістю регулювання їхньої довжини не менше, ніж до нижнього кінця силової основи. Порівняльний аналіз технічного рішення із прототипом показує, що система фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється, відрізняється тим, що вона додатково містить вузол кріплення наручних ременів безпеки та наручні ремені безпеки з карабінами, при цьому додатковий вузол кріплення наручних ременів безпеки розміщено на силовій основі вище базових вузлів кріплення натільних ременів безпеки, згаданий додатковий вузол кріплення наручних ременів безпеки розміщено на силовій основі в площині, перпендикулярній поздовжній осі зазначеної силової основи, у зазначеному додатковому вузлі кріплення наручних ременів безпеки виконано принаймні п'ять отворів діаметром не менше 50 мм для зачеплення карабінів зазначених натільних і наручних ременів безпеки, центри згаданих отворів для зачеплення карабінів натільних і наручних ременів безпеки розташовано симетрично поздовжньої осі силової основи, причому всі вузли кріплення виконано з нержавіючої сталі товщиною не менше 3 мм, базові вузли кріплення натільних ременів безпеки розміщено ні/і додатковим вузлом кріплення наручних ременів безпеки у площині, що проходить по поздовжній осі силової основи та центру відповідного отвору, виконаних у додатковому вузлі кріплення наручних ременів безпеки, в робочому положенні до базового вузла кріплення натільних ременів безпеки зачеплений один карабін, а до зазначеного карабіна зачеплено карабіни двох натільних ременів безпеки та карабіни двох наручних ременів безпеки, а зазначені натільні ремені безпеки виконано з можливістю регулювання їхньої довжини не менше, ніж до нижнього кінця силової основи. 5 Таким чином система фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на фіг. 1 показано блок-схему системи фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється, на фіг. 2 показано блок-схему евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» із розміщеною на ньому системою фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється, на фіг. 3 показано схему розташування на зовнішній підвісці вертольоту типу Мі8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» із встановленою на ньому системою для фіксації людей/вантажів, яка заявляється, на фіг. 3 показано конструктивнокомпонувальну схему системи фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється, на фіг. 4 показано загальний вигляд евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» із розміщеними на його силовій основі вузлами кріплення натільних та наручних ременів безпеки, на фіг. 5 показано зовнішній вигляд евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» (в робочому стані) із розміщеними на його силовій основі вузлами кріплення натільних та наручних ременів безпеки та із зачепленими до зазначених вузлів кріплення за допомогою карабінів натільними та наручними ременями безпеки, на фіг. 6 показано схему евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» (на виді збоку в робочому стані) із розміщеними на його силовій основі вузлами кріплення натільних та наручних ременів безпеки, на фіг. 7 показано схему силової основи із розміщеними на ній вузлами кріплення натільних та наручних ременів безпеки (без зачеплення натільних та наручних ременів безпеки), на фіг. 8 показано схему розміщення на силовій основі евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» вузлів кріплення натільних та наручних ременів безпеки (на виді зверху - вид А), на фіг. 9-10 показано загальний вигляд вузлів кріплення натільних та наручних ременів безпеки, розташованих на силовій основі евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» (без зачеплення до них натільних та наручних ременів безпеки), на фіг. 11 показано загальний вигляд ременя безпеки, на фіг. 12-13 показано схеми взаємного розташування базових та додаткових вузлів кріплення натільних ременів безпеки та закріплення натільних ременів безпеки до базових вузлів кріплення натільних ременів безпеки, на фіг. 14 показано схему закріплення (зачеплення за допомогою карабінів) наручних ременів безпеки до додаткового вузла кріплення наручних ременів безпеки, на фіг. 15-20 показано схеми поетапного використання системи фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється, при проведенні заходів щодо екстре 63816 6 ної евакуації людей за допомогою евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» на зовнішній підвісці під вертольотом (типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ). Система (позиція 1) фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці містить (як варіант конструктивного виконання див. блок-схеми на фіг. 1-2 та схеми на фіг. 3-14) базові вузли кріплення (2) натільних ременів безпеки (3), які закріплено на силовій основі (4) евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» (див. схеми на фіг. 3-6), натільні ремені безпеки (3) з карабінами (5) (див. схему на фіг. 11), які закріплено до вузлів кріплення (2), вузол кріплення (6) наручних ременів безпеки (7) та наручні ремені безпеки (7) з карабінами (8), які закріплено до зазначених додаткових вузлів кріплення (6) наручних ременів безпеки (7) - див. схеми на фіг. 5, 1214. При цьому конструктивно і технологічно базові вузли кріплення (2) натільних ременів безпеки (3) жорстко закріплено в районі верхнього кінця (9) силової основи (4) евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» (10) - див. схеми на фіг. 3-7. Додатковий вузол кріплення (6) наручних ременів безпеки (7) розміщено на силовій основі (4) вище базових вузлів кріплення (2) натільних ременів безпеки (3) - див. схеми на фіг. 3-7, 9-10, 12-14. Згаданий додатковий вузол кріплення (6) наручних ременів безпеки (7) розміщено на силовій основі (4) в площині Q, перпендикулярній поздовжній осі (11) зазначеної силової основи (4) - див. схеми на фіг. 6-7, 12. Конструктивно і технологічно у зазначеному додатковому вузлі кріплення (6) наручних ременів безпеки (7) виконано принаймні п'ять отворів (12) діаметром d не менше 50 мм для зачеплення карабінів (5) зазначених натільних (позиція 3) і наручних (позиція 7) ременів безпеки див. схеми на фіг. 8-10, 13-14. Центри згаданих отворів (12) для зачеплення карабінів (відповідно, позиції 5 і 8) натільних (позиція 3) і наручних (позиція 7) ременів безпеки розташовано симетрично поздовжньої осі (11) силової основи (4) - див. схеми на фіг. 8, 10, 13. Конструктивно і технологічно всі вузли кріплення (відповідно, позиції 2 і 6) виконано з нержавіючої сталі товщиною δ не менше 3 мм. Конструктивно і технологічно базові вузли кріплення (2) натільних ременів безпеки (3) розміщено під додатковим вузлом кріплення (6) наручних ременів безпеки (7) у площині W 0, що проходить по поздовжній осі (11) силової основи (4) та центру відповідного отвору (12), виконаних у додатковому вузлі кріплення (6) наручних ременів безпеки (7) див. схеми на фіг. 8, 14. Конструктивно і технологічно в робочому положенні до базового вузла кріплення (2) натільних ременів безпеки (3) зачеплений один карабін (5), а до зазначеного карабіна (5) зачеплено карабіни (5) двох натільних ременів безпеки (3) та карабіни (8) двох наручних ременів безпеки (7) - див. схеми на 12-13 та схему на фіг. 14. Конструктивно і технологічно натільні ремені безпеки (3) (див. схему на фіг. 11) виконано з можливістю регулювання їхньої довжини не менше, ніж до нижнього кінця (13) силової основи (4) евакуаційного пристрою типу «сі 7 тьовий кошик» (10). Систему (1) фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» (позиція 10) при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці розміщують на зазначеному «сітьовому кошику» (позиція 10) (див. схеми на фіг. 3-6, 15-20), який містить (як варіант конструктивного виконання) п'ять балок (позиція 14) (розташованих під однаковими кутами (див. фіг. 4) в проекції на площину W (див. схему на фіг. 6), перпендикулярну поздовжній осі (11) силової основи 4), сітку (15), десять тросів (відповідно, передній (позиція 16) і задній (позиція 17) трос), вузли (18) кріплення балок (14) (при цьому кожний з вузлів (18) кріплення балок (позиція 14) містить нерухому частину, закріплену на силовій основі (4) в її нижній частині (13), і рухому відповідну частину, закріплену на торцевій частині балки (14), що звернена убік силової основи 4 - див. схеми на фіг. 4-6), верхні вузли (позиція 19) кріплення тросів (позиції 16 і 17, які закріплено жорстко у верхній частині (9) силової основи (4) в районі вузла підвіски евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» - позиція 10) та нижні вузли кріплення тросів (відповідно, передній (позиція 20) і задній (позиція 21) вузли кріплення тросів (які закріплено на балці 14, відповідно, в районі вільного кінця балки 14, та в її центральній частині), вузол підвіски (позиція 22 - що закріплений на верхньому кінці (9) силової основи 4) та п'яту (позиція 23) - див. схеми на фіг. 3-7). Троси (відповідно, позиції 16 і 17) одним кінцем закріплено до верхніх вузлів (19) кріплення тросів (див. схеми на фіг. 3-6), а іншим кінцем - до одного із двох нижніх вузлів (відповідно, позиції 20 і 21) кріплення тросів (причому передній трос (16) закріплено до переднього нижнього вузла кріплення (20), а задній трос (17) закріплено до заднього нижнього вузла кріплення (21) - див. схеми на фіг. 36, 15-20). Сітку (15) виконано з текстильних стрічок, з'єднаних нероз'їмно між собою з утворенням осередків зі сторонами не менше 5 см (див. схеми на фіг. 3-5). Сітку (15) зафіксовано до балок (14) за допомогою елементу кріплення сітки до балок. Конструктивно силова основа (4) виконана за довжиною Lc (наприклад, Lc=1760 мм - як варіант конструктивного виконання) не менше, ніж довжина Lб балки (14) - див. схему на фіг. 6. Відповідні елементи (рухомий та нерухомий) вузлів (18) кріплення балок (14) до силової основи (4) з'єднано між собою шарнірно за допомогою болтових або будь-якого іншого типу з'єднань із фіксацією цих елементів від випадання. Конструктивно і технологічно скобу (24) вузла підвіски (позиція 22) закріплено на закінцівці (позиція 9) силової основи (4) шарнірно (див. схеми на фіг. 3-6, 15, 18-19) (а саме, в отворі (позиція «О») - див. схему на фіг. 7). Додатковий вузол кріплення (позиція 6) ременів безпеки (позиції 3 і 7) системи (1) фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється, розміщено на силовій основі (4) нижче верхніх вузлів (позиція 19) кріплення тросів (позиції 16 і 17) і вузла підвіски (позиція 22) на відстані l1 не більше 1/3 довжини Lc силової основи (4) від верхнього її кінця (позиція 9) 63816 8 (див. схеми на фіг. 3-6 та схему на фіг. 7). П'яту (23) закріплено на нижньому торці (13) силової основи (4) з можливістю забезпечення розташування всіх п'яти балок (14) у робочому/розкритому положенні під кутом β1 не більше 5° відносно площини W, перпендикулярної поздовжньої осі (11) силової основи (4) (див. схему на фіг. 6 та схему на фіг. 7). Конструктивно і технологічно нерухому частину (позиція 25) кожного з вузлів кріплення (позиція 18) балок (14) жорстко з'єднано з верхньою поверхнею п'яти (23) (див. схеми на фіг. 6-7). Силову основу (4) і балки (14) виконано зі сталевих нержавіючих труб із зовнішнім діаметром не менше 50 мм (див. схеми на фіг. 3-10). Всі вузли кріплення та п'яту (позиція 23) виконано з нержавіючої сталі товщиною δ не менше 3 мм - див. схеми на фіг. 7-8, 12, 14. Сітку (15) виконано з текстильних стрічок (наприклад, з арамідних стрічок марки ЛТ-25-1600) шириною не менше 10-15 мм і навантаженням розриву не менше 1000-1200 кгс). Система фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється, у складі зазначеного «сітьового кошику» експлуатується/використовується таким чином. Попередньо збирають евакуаційний пристрій типу «сітьовий кошик» (10) - див. схеми на фіг. 3-5, 15-20. Далі для проведення процесу евакуації людей (чи вантажів) підготовлюють вертоліт (26) типу Мі8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ [3] (див. схему на фіг. 3) та розміщують на вертольоті (26), а саме, у його вантажній кабіні (позиція 27), евакуаційний пристрій типу «сітьовий кошик» (10). Водночас здійснюють переобладнання вантажної кабіни (позиція 27) вертольота (26) та системи евакуації (що розміщена на вертольоті) шляхом встановлення додаткового обладнання - системи (28) забезпечення випуску пристрою (10) розміщення людей/вантажу. Після встановлення зазначеного додаткового обладнання (позиція 28) вертоліт (26) є готовим до виконання завдань щодо екстреної евакуації людей/вантажів. Продовжують процес тим, що виконують переліт (вертольота - позиція 26) в район (позиція 29) проведення евакуації людей (позиція 30) чи коштовного вантажу (при цьому пристрій (10) розміщення людей/вантажу («сітьовий кошик») знаходиться у вантажній кабіні (27) вертольота (26) у складеному стані). Далі виконують підліт (вертольота - позиція 26) до площадки евакуації (позиція 31), на якій знаходяться люди (позиція 30) або вантажі, що потребують евакуації (див. схему па фіг. 15). В зоні/районі евакуації (а саме, над площадкою, на якій знаходяться люди (30) або вантажі, що потребують евакуації) забезпечують зависання вертольота (26) (V=0, де V - швидкість польоту вертольота) над тим/тими, кого евакуюють (позиція 30), чи над зазначеними вантажами на висоті Н (див. схему на фіг. 15). Після зависання вертольота (26) здійснюють відкриття люка (32) зовнішньої підвіски вертольота (26) та здійснюють випуск каната (33) із закріпле 9 ним на ньому за скобу (24) вузла підвіски (22) пристроєм (10) розміщення людей/вантажу із змонтованою на останньому системою (1) фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється (див. схеми на фіг. 15 та на фіг. 16), при цьому випуск каната (33) здійснюють, наприклад, за допомогою системи (28) забезпечення випуску пристрою (10) розміщення людей/вантажу, причому випуск каната (33) з пристроєм (10) розміщення людей/вантажу здійснюють через відкритий люк (32) зовнішньої підвіски вертольота (26) - (див. схеми на фіг. 15-16). Далі здійснюють переведення у робочий стан пристрою (10) розміщення людей/вантажу (див. схеми на фіг. 15-16), при цьому переведення у робочий стан пристрою (10) розміщення людей/вантажу здійснюють, відповідно, примусово чи автоматично з борту вертольота (26), або примусово безпосередньо на землі перед завантаженням зазначеного пристрою (10) розміщення людей/вантажу (тими, кого евакуюють (30), чи вантажем), при цьому на даному етапі пристрій (10) розміщення людей/вантажу випускають за нижній обріз фюзеляжу вертольота (26) на довжину канату (33) не більше 1-2 метрів (позиція lj - див. схему на фіг. 15) при знаходженні вертольота (26) на висоті Н, і далі на довжину каната (33), наприклад, на довжину 6 метрів (позиція lмакс) - див. схему на фіг. 17. Далі здійснюють зниження вертольота (26) до торкання пристроєм (10) розміщення людей/вантажу поверхні місцевості (позиції 29 і 31) і фіксують режим висіння вертольота (26) (V=0, де V - швидкість польоту вертольота, Ні - висота зависання вертольота) на тим/тими, кого евакуюють (30), чи над зазначеними вантажами) на висоті Ні (див. схеми на фіг. 16-17). Після цього здійснюють перехід людей (позиція 30) на пристрій (10) і підчеплення до зазначеного пристрою (10) розміщення людей/вантажу безпосередньо людей (позиція 30) (див. схему на фіг. 17) чи вантажів. При цьому люди (30) (ті, кого евакуюють) фіксуються на «сітьовому кошику» (10) за допомогою натільних (3) та наручних (7) ременів безпеки. Для фіксації на «сітьовому кошику» (позиція 10) кожний з тих, кого евакуюють (позиція 30) здійснює зачеплення до базового вузла кріплення (2) натільних ременів безпеки (3) одного карабіну (5), після чого до зазначеного карабіна (5) він здійснює зачеплення карабінів (позиція 5) двох натільних ременів безпеки (3) та карабінів (8) двох наручних ременів безпеки (7) - див. схему на фіг. 14. За діями тих, кого евакуюють (позиція 30) спостерігає бортовий технік (34), який керує посадкою людей (30) у «сітьовий кошик» (10) та контролює підчеплення карабінів 5 і 8 до вузлів кріплення 2 і 6 та правильність одягання натільних (3) та наручних (7) ременів безпеки - див. схеми на фіг. 16-17 По закінченню навантаження людей/вантажу (позиція 30) на зазначений пристрій (10) розміщення людей/вантажу (див. схеми па фіг. 17-18), здійснюють підйом вертольота (26) на висоту Нв (на довжину lмакс каната (33) - див. схему на фіг. 18) з наступним його зльотом на висоту Ні та пе 63816 10 реміщенням до місця призначення (див. схеми на фіг. 19-20) з виконанням польоту на висоті та швидкості польоту, регламентованих керівними документами. Над місцем призначення зменшують швидкість та висоту польоту вертольота (26), фіксують режим висіння вертольота (26) над площадкою приземлення та зменшують поступово висоту висіння вертольоту (26) до торкання поверхні площадки приземлення пристроєм (10) розміщення людей/вантажу (балками 14 та п'ятою 23) із розміщеними на ньому людьми (позиція 30) чи вантажем. Після цього забезпечують режим висіння вертольоту (26) до остаточного розвантаження пристрою (10) розміщення людей/вантажу (при цьому забезпечують для вертольота швидкість польоту V=0 та висоту зависання H=const). При розвантаження з пристрою (10) розміщення людей/вантажу, люди (30) (ті, кого евакуюють) здійснюють розкриття карабінів (позиції 5 і 8), і звільняються,відповідно, від натільних (позиція 3) та наручних (позиція 7) ременів безпеки. Після цього вони сходять з сітки (15) пристрою (10). Бортовий технік (34) керує висадкою людей (30) з «сітьового кошика» (10) та контролює відчеплення карабінів 5 і 8 від вузлів кріплення 2 і 6. Підвищення ефективності застосування системи фіксації людей/вантажів на евакуаційному пристрої типу «сітьовий кошик» при їх евакуації вертольотом на зовнішній підвісці, яка заявляється, у порівнянні із прототипом, досягається шляхом введення до конструкції системи, що входить до складу евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик», додаткового вузла кріплення ременів безпеки та наручних ременів безпеки, що дає сумарний ефект в тому, що підвищується надійність кріплення людей (тих, кого евакуюють), забезпечується можливість вільного руху відносно ременів безпеки (що дозволить, наприклад, вести стрільбу у великому секторі обстрілу). Підвищення ефективності застосування пристрою для розміщення людей/вантажів при їх евакуації вертольотом, який заявляється, у порівнянні із прототипом, досягається й тим, що вузли кріплення ременів безпеки встановлено у зручних для людей місцях, що забезпечить транспортування людей як стоячи/сидячи, так і лежачих (наприклад, поранених), при цьому проміжок між силовою основою евакуаційного пристрою типу «сітьовий кошик» і внутрішнім тросом, що входить до його складу, дає можливість здійснювати транспортування людей на носилках чи довгорозмірних вантажів. Джерела інформації: 1. «Вертолет Ми-8МТ». Руководство по технической эксплуатации. М., Издательство Министерства обороны СССР. 1979, Раздел «Погрузочноразгрузочное оборудование. Описание и работа», с. 14, рис. 6 «Подъемник» - аналог. 2. Проспект фирми «VentoUP». Экипировка для спасательных и боевых вертолетов». Подвесная платформа Escape AirTEP - прототип. 3. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний журнал «Камуфляж», червень 2009 року, стор. 19 «Вертоліт Мі-8МТВ». 11 63816 12 13 63816 14 15 63816 16 17 63816 18 19 63816 20 21 63816 22 23 63816 24 25 63816 26 27 63816 28 29 63816 30 31 63816 32 33 63816 34 35 63816 36 37 63816 38 39 63816 40 41 63816 42 43 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 63816 Підписне 44 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601