Спосіб екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом

1. Спосіб екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, при якому попередньо розміщують на вертольоті систему евакуації, виконують переліт в район проведення евакуації, виконують підліт до площадки, на якій знаходяться люди або вантажі, що потребують евакуації, в зоні/районі евакуації забезпечують зависання вертольота над тим/тими, кого евакуюють, чи над зазначеними вантажами, здійснюють випуск каната з пристроєм кріплення, здійснюють підчеплення до зазначеного пристрою кріплення людей чи вантажів з наступним набором висоти та переміщенням вертольота до місця призначення, над місцем призначення зменшують швидкість та висоту польоту вертольота, фіксують режим висіння вертольота над площадкою приземлення, зменшують поступово висоту висіння вертольоту з наступним його приземленням і розвантаженням, який відрізняється тим, що попередньо здійснюють переобладнання системи евакуації вертольота шляхом встановлення додаткового обладнання - системи забезпечення випуску пристрою розміщення людей/вантажу, ланок підвісу, та закріплення до ланок підвісу каната, перед випуском каната здійснюють відкриття люка зовнішньої підвіски вертольота та монтаж до зазначеного пристрою кріплення пристрою розміщення людей/вантажу із змонтованою на ньому системою приведення в U 2 (19) 1 3 Відомий спосіб евакуації людей/вантажів вертольотом, при якому попередньо розміщують на вертольоті систему евакуації, виконують переліт в район проведення евакуації, виконують підліт вертольота до площадки, на якій знаходяться люди або вантажі, що потребують евакуації, в зоні/районі евакуації забезпечують зависання вертольота на тим/тими, кого евакуюють, чи над зазначеними вантажами, здійснюють випуск каната з пристроєм кріплення, здійснюють підчеплення до зазначеного пристрою кріплення людей чи вантажів з наступним зльотом і переміщенням вертольота до місця призначення [1]. До недоліків відомого способу відноситься те, що при зазначеному способі можлива евакуація однієї чи максимально двох осіб (із сумарною масою не більше 150-200кг), значний час підготовки та проведення етапу підбору людей чи вантажів, необхідність попередньої підготовки тих, кого евакуюють, або наявність відповідного фахівця, який готує/контролює дії тих, кого евакуюють (або підчіплює вантаж). Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і по задачах, які вирішуються, що обрано за найближчий аналог (прототип), є спосіб екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, при якому попередньо розміщують на вертольоті систему евакуації, виконують переліт в район проведення евакуації, виконують підліт до площадки, на якій знаходяться люди або вантажі, що потребують евакуації, в зоні/районі евакуації забезпечують зависання вертольота на тим/тими, кого евакуюють, чи над зазначеними вантажами, здійснюють випуск каната з пристроєм кріплення, здійснюють підчеплення до зазначеного пристрою кріплення людей чи вантажів з наступним набором висоти та переміщенням вертольота до місця призначення, над місцем призначення зменшують швидкість та висоту польоту вертольота, фіксують режим висіння вертольота над площадкою приземлення, зменшують поступово висоту висіння вертольоту з наступним його приземленням і розвантаженням [2]. До недоліків відомого способу, що обраний за найближчий аналог (прототип), відноситься те, що при зазначеному способі можлива евакуація однієї чи максимально двох осіб (із сумарною масою не більше 150-200кг), значний час підготовки та проведення етапу підбору людей чи вантажів, необхідність попередньої підготовки тих, кого евакуюють, або наявність відповідного фахівця, який готує/контролює дії тих, кого евакуюють (або підчіплює вантаж). В основу корисної моделі покладена задача шляхом введення нових операцій щодо технології евакуації людей/вантажів вертольотом типу Мі8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ, забезпечити підвищення ефективності евакуації людей/вантажів, збільшення вантажепід'ємності, зменшення часу завантаження, можливість завантаження з будь-яких поверхонь, включаючи водну, та зменшення вимог до навичок/вмінь тих, кого евакуюють. Суть корисної моделі в способі екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, при якому попередньо розміщують на вертольоті систему 54221 4 евакуації, виконують переліт в район проведення евакуації, виконують підліт до площадки, на якій знаходяться люди або вантажі, що потребують евакуації, в зоні/районі евакуації забезпечують зависання вертольота на тим/тими, кого евакуюють, чи над зазначеними вантажами, здійснюють випуск каната з пристроєм кріплення, здійснюють підчеплення до зазначеного пристрою кріплення людей чи вантажів з наступним набором висоти та переміщенням вертольота до місця призначення, над місцем призначення зменшують швидкість та висоту польоту вертольота, фіксують режим висіння вертольота над площадкою приземлення, зменшують поступово висоту висіння вертольоту з наступним його приземленням і розвантаженням, полягає в тому, що попередньо здійснюють переобладнання системи евакуації вертольота шляхом встановлення додаткового обладнання - системи забезпечення випуску пристрою розміщення людей/вантажу, ланок підвісу, та закріплення до ланок підвісу каната, перед випуском канату здійснюють відкриття люка зовнішньої підвіски вертольота та монтаж до зазначеного пристрою кріплення пристрою розміщення людей/вантажу із змонтованою на ньому системою приведення в дію зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу, здійснюють випуск каната за допомогою системи забезпечення випуску пристрою розміщення людей/вантажу, здійснюють переведення у робочий стан системи приведення в дію пристрою розміщення людей/вантажу, після фіксації режиму висіння вертольота над площадкою приземлення зменшують поступово висоту висіння вертольоту до торкання поверхні площадки приземлення пристроєм розміщення людей/вантажу. Суть корисної моделі полягає і в тому, що ланки підвісу та систему забезпечення випуску пристрою розміщення людей/вантажу монтують всередині вантажної кабіни над люком зовнішньої підвіски, зазначені ланки підвісу монтують перехресно між собою, а випуск каната з пристроєм кріплення та пристроєм розміщення людей/вантажу здійснюють через відкритий люк зовнішньої підвіски вертольота. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що переведення у робочий стан системи приведення в дію пристрою розміщення людей/вантажу здійснюють, відповідно, примусово чи автоматично з борту вертольота, та примусово безпосередньо на землі перед завантаженням зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу. Новим в корисній моделі є те, що при приземленні вертольоту забезпечують відхід людей, які були евакуйовані, чи команди розвантаження ліворуч від пристрою розміщення людей/вантажу, вертоліт здійснює приземлення праворуч від зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу, а за необхідністю здійснюють складання пристрою розміщення людей/вантажу і завантажування зазначеного пристрою у вертоліт. Порівняльний аналіз технічного рішення із прототипом показує, що спосіб екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, який заявляється, відрізняється тим, що попередньо здійснюють переобладнання системи евакуації вертольота шляхом встановлення додаткового обладнання - сис 5 теми забезпечення випуску пристрою розміщення людей/вантажу, ланок підвісу, та закріплення до ланок підвісу каната, перед випуском канату здійснюють відкриття люка зовнішньої підвіски вертольота та монтаж до зазначеного пристрою кріплення пристрою розміщення людей/вантажу із змонтованою на ньому системою приведення в дію зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу, здійснюють випуск каната за допомогою системи забезпечення випуску пристрою розміщення людей/вантажу, здійснюють переведення у робочий стан системи приведення в дію пристрою розміщення людей/вантажу, після фіксації режиму висіння вертольота над площадкою приземлення зменшують поступово висоту висіння вертольоту до торкання поверхні площадки приземлення пристроєм розміщення людей/вантажу, при цьому ланки підвісу та систему забезпечення випуску пристрою розміщення людей/вантажу монтують всередині вантажної кабіни над люком зовнішньої підвіски, зазначені ланки підвісу монтують перехресно між собою, а випуск каната з пристроєм кріплення та пристроєм розміщення людей/вантажу здійснюють через відкритий люк зовнішньої підвіски вертольота, причому переведення у робочий стан системи приведення в дію пристрою розміщення людей/вантажу здійснюють, відповідно, примусово чи автоматично з борту вертольота, та примусово безпосередньо на землі перед завантаженням зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу, при приземленні вертольоту забезпечують відхід людей, які були евакуйовані, чи команди розвантаження ліворуч від пристрою розміщення людей/вантажу, забезпечують приземлення вертольота праворуч від зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу, а за необхідністю здійснюють складання пристрою розміщення людей/вантажу і завантажування зазначеного пристрою у вертоліт. Таким чином спосіб екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на Фіг.1 показана блок-схема поетапного виконання операцій щодо евакуації людей/вантажів вертольотом типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі8МТВ, що покладені в основу способу екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, який заявляється, на Фіг.2-3 подано схеми підготовки вертольота шляхом закріплення канату до зовнішніх вузлів кріплення (для вертольота типу Мі-8МТ/Мі8МТВ), на Фіг.4-23 показано схеми етапів технології проведення евакуації людей вертольотом типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що покладені в основу способу екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, який заявляється, на Фіг.24 показана блок-схема системи евакуації, що встановлена на вертольоті типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ згідно із суттю способу екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, що заявляється, на Фіг.25 показано схему монтажу до пристрою кріплення, що розміщений на закінцівці канату, пристрою розміщення людей/вантажу (сітьового кошика - як варіант евакуаційного обладнання) із змонтованою на ньому 54221 6 системою приведення в дію зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу. Спосіб екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, який заявляється, здійснюється таким чином (див. блок-схему на Фіг.1, схеми на Фіг.2-21 та блок-схему на Фіг.22). Підготовлюють вертоліт (1) типу Мі-8/Мі8МТ/Мі-8МТВ /3/ та розміщують на вертольоті (1) систему евакуації (2). Далі здійснюють переобладнання вантажної кабіни (3) вертольота (1) та системи евакуації вертольота шляхом встановлення додаткового обладнання - системи (4) забезпечення випуску пристрою (5) розміщення людей/вантажу, ланок підвісу (6), та закріплення до ланок підвісу (6) каната (7) із розміщеним на ньому пристроєм кріплення (8) (що входять до складу системи евакуації (2) - див. блок-схему на Фіг.22), при цьому ланки підвісу (6) та систему (4) забезпечення випуску пристрою (5) розміщення людей/вантажу монтують всередині вантажної кабіни (3) над люком (9) зовнішньої підвіски, причому ланки підвісу (6) монтують перехресно між собою (див. схеми на Фіг.2-3). Після встановлення зазначеного додаткового обладнання (позиції 4, 5, 6) вертоліт (1) є готовим до виконання завдань щодо екстреної евакуації людей/вантажів. Продовжують процес тим, що виконують переліт (вертольота - позиція 1) в район (позиція 10) проведення евакуації людей (позиція 11) (чи коштовного вантажу) (див. схему на Фіг.4). Виконують підліт (вертольота - позиція 1) до площадки евакуації (позиція 12), на якій знаходяться люди (11) або вантажі, що потребують евакуації (див. схему на Фіг.5). В зоні/районі евакуації (позиція 10) (а саме, над площадкою (12), на якій знаходяться люди (11) або вантажі, що потребують евакуації) забезпечують зависання вертольота (1) (V=0, де V швидкість польоту вертольота) над тим/тими, кого евакуюють (11), чи над зазначеними вантажами на висоті Н (див. схему на Фіг.6). Після зависання вертольота (1) здійснюють відкриття люка (9) зовнішньої підвіски вертольота (1) (див. схему на Фіг.7) та монтаж до зазначеного пристрою кріплення (8), що розміщений на закінцівці канату (7), пристрою (5) розміщення людей/вантажу (сітьового кошика) із змонтованою на ньому системою (13) приведення в дію зазначеного пристрою (5) розміщення людей/вантажу (див. схему на Фіг.7), при цьому пристрій (5) розміщення людей/вантажу (сітьовий кошик) знаходиться у складеному стані. Бортовий технік при підльоті вертольота (1) до району евакуації (10) (десантників або тих, кого евакуюють (11), чи вантажів), по команді командира екіпажа переходить у вантажну кабіну (3), надягає страхувальний пояс, закріплює страхувальний трос і відкриває вхідні двері вантажної кабіни (3) (див. схему на Фіг.7). При цьому він через відкриті вхідні двері командами, наприклад, «Вліво-3» або «Вперед-5» і т.д., допомагає командиру екіпажа виконувати підліт вертольота до площадки евакуації (12). По закінченню зазначених дій здійснюють випуск каната (7) з пристроєм кріплення (8) (та із 7 закріпленим до нього додатково пристроєм (5) розміщення людей/вантажу із змонтованою на останньому системою (13) приведення в дію зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу) (див. схеми на Фіг.8 та на Фіг.25), при цьому випуск каната (7) здійснюють за допомогою системи (4) забезпечення випуску пристрою (5) розміщення людей/вантажу, причому випуск каната (7) з пристроєм кріплення (8) та пристроєм (5) розміщення людей/вантажу здійснюють через відкритий люк (9) зовнішньої підвіски вертольота (1) - (див. схему на Фіг.9). Далі здійснюють переведення у робочий стан системи (13) приведення в дію пристрою (5) розміщення людей/вантажу (див. схему на Фіг.9), при цьому переведення у робочий стан системи (13) приведення в дію пристрою (5) розміщення людей/вантажу здійснюють, відповідно, примусово чи автоматично з борта вертольота (1), та примусово безпосередньо на землі перед завантаженням зазначеного пристрою (5) розміщення людей/вантажу (тими, кого евакуюють (11), чи вантажем), при цьому на даному етапі пристрій (5) розміщення людей/вантажу випускають за нижній обріз фюзеляжу вертольота (1) на довжину канату (7) не більше 1-2 метрів (див. схему на Фіг.10) при знаходженні вертольота на висоті Н. При зниженні пристрою (5) розміщення людей/вантажу на довжину канату lj, наприклад, на довжину системи (13) приведення в дію пристрою розміщення людей/вантажу (600см), спрацьовує зазначена система (13) і здійснюється розкриття пристрою (5) розміщення людей/вантажу в робоче положення (див. схему на Фіг.11). Після цього за допомогою системи (4) забезпечення випуску пристрою (5) розміщення людей/вантажу здійснюють випуск канату (7) на максимальну його довжину (позиція lмакс) - див. схеми на Фіг.11-12 (при знаходженні вертольота (1) на висоті Н). Далі здійснюють зниження вертольота (1) до торкання пристроєм (5) розміщення людей/вантажу поверхні місцевості і фіксують режим висіння вертольота (1) (V=0, де V - швидкість польоту вертольота) на тим/тими, кого евакуюють (11), чи над зазначеними вантажами) на висоті Н (див. схеми на Фіг.12-13). Після розкриття (за допомогою системи (13) приведення в дію пристрою розміщення людей/вантажу) зазначеного пристрою (5) розміщення людей/вантажу (див. схему на Фіг.11) (розкриття пристрою (5) може бути здійснене примусово як на висоті, так і безпосередньо при торканні пристроєм (5) поверхні місцевості - як два варіанта технологічного процесу приведення пристрою (5) розміщення людей/вантажу в робоче положення) здійснюють перехід людей (позиція 11) на пристрій (5) і підчеплення до зазначеного пристрою (5) розміщення людей/вантажу безпосередньо людей (позиція 11) чи вантажів (див. схему на Фіг.14) (наприклад, за допомогою спеціальних ременів). При цьому бортовий технік через відкриті вхідні двері командами, наприклад, «Вліво-3» або «Вперед-5» і т.д., допомагає командиру екіпажа виконувати маневрування вертольотом. Вертоліт (1) знахо 54221 8 диться на висоті Ні, що не більше довжини канату (7). По закінченню процесу завантаження людей/вантажу (позиція 11) на зазначений пристрій (5) розміщення людей/вантажу (див. схеми на Фіг.14-15), здійснюють підйом вертольота (1) (див. схему на Фіг.16) на висоту Ні та наступне переміщення вертольота (1) до місця призначення (14) (див. схему на Фіг.17) з виконанням польоту на висоті Нп і на швидкості Vп. Над місцем призначення (14) зменшують швидкість (позиція Vпп) польоту вертольота та висоту (позиція Нпп) польоту вертольота (1) (див. схему на Фіг.18), фіксують режим висіння вертольота (1) над площадкою приземлення (15) та зменшують поступово висоту (позиція Н) висіння вертольоту (1) (див. схему на Фіг.19) до торкання поверхні площадки приземлення (15) пристроєм (5) розміщення людей/вантажу (див. схему на Фіг.20) із розміщеними на ньому людьми/вантажем (позиція 11). Після цього забезпечують режим висіння вертольоту (1) до остаточного розвантаження пристрою (5) розміщення людей/вантажу (див. схему на Фіг.21) (при цьому забезпечують для вертольота V=0, Н - const). На всіх зазначених вище етапах евакуації бортовий технік (16) через відкриті бічні вхідні двері (17) командами, наприклад, «Вліво-3» або «Вперед-5» і т.д., допомагає командиру екіпажа виконувати заходи щодо маневрування вертольотом (1). За необхідністю приземлення вертольоту (1) забезпечують відхід людей (11), які були евакуйовані, чи команди розвантаження ліворуч від пристрою (5) розміщення людей/вантажу, при цьому вертоліт (1) здійснює приземлення праворуч від зазначеного пристрою (5) розміщення людей/вантажу (див. схему на Фіг.22). За необхідністю здійснюють складання пристрою (5) розміщення людей/вантажу і завантажування зазначеного пристрою (5) у вертоліт (див. схему на Фіг.23) (практично здійснюють відчеплення пристрою (5) розміщення людей/вантажу від пристрою кріплення (8), що розміщений на закінцівці канату (7)). Завантаження складеного зазначеного пристрою (5) у вантажну кабіну (3) здійснюють або через бічні зсувні двері (17), або задній люк при розкритих задніх створках (18) вантажного люка - див. схему на Фіг.23. Як варіант процесу екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, який заявляється, може бути використаний такий процес. Вертоліт (1) після здійснення евакуації (підбору людей) з екстреної зони, щоб скоротити час знаходження людей в пристрої розміщення людей/вантажу на зовнішній підвісці, може відлетіти на безпечну відстань (із завантаженим людьми пристроєм розміщення людей/вантажу) та здійснити посадку в безпечній зоні з наступним розвантаженням зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу за технологією, що надана вище. При цьому люди, що були евакуйовані, можуть перейти в вертоліт. Пристрій (5) розміщення людей/вантажу при цьому легко складається і заван 9 тажується також у вертоліт (1) (див. схему на Фіг.23). Підвищення ефективності застосування способу екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом, який заявляється, у порівнянні із прототипом, досягається шляхом розміщення на борту додаткового обладнання, яке забезпечує підвищення ефективності евакуації, збільшення вантажепід'ємності, зменшення часу завантаження, можливість завантаження з будь-яких поверхонь, включаючи водну, та зменшення вимог до навичок/вмінь тих, кого евакуюють. 54221 10 Джерела інформації: 1. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний журнал «Камуфляж», червень 2008 року, Україна, стор. 29 - аналог. 2. Проспект фирми «VentoUP». Экипировка для спасательных и боевых вертолетов». Подвесная платформа Escape AirTEP - прототип. 3. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний журнал «Камуфляж», червень 2009 року, Україна, стор. 19 «Вертоліт Мі-8МТВ». 11 54221 12 13 54221 14 15 54221 16 17 54221 18 19 54221 20 21 54221 22 23 54221 24 25 54221 26 27 54221 28 29 54221 30 31 54221 32 33 54221 34 35 54221 36 37 54221 38 39 54221 40 41 54221 42 43 54221 44 45 54221 46 47 Комп’ютерна верстка O. Рябко 54221 Підписне 48 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601