Спосіб експлуатації замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного вивантаження-вантаження із залізничних вагонів-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру засти
Номер патенту: 52534
Опубліковано: 16.12.2002
Автори: Уніговський Леонід Михайлович, Хімченко Іван Сергійович, Бартенєв Олександр Володимирович, Клявлін Валерій Володимирович
Формула / Реферат
1. Спосіб експлуатації замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного вивантаження-вантаження із залізничних вагонів-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна, який полягає у встановленні і подальшій експлуатації системи розігрівання темних нафтопродуктів у залізничному вагоні-цистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, системи зливних колекторів двосторонньої вантажної залізничної естакади, що сполучені з пристроєм для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничного вагона-цистерни, резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, що виконані з можливістю підігрівання, комплексної насосної станції, що входить до складу технологічного блока трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази, і містить насоси, що забезпечують вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, виконаних з можливістю підігрівання темних нафтопродуктів, насосів, що забезпечують доставку розігрітих темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, насосів, що забезпечують вантаження розігрітих темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання як до залізничних вагонів-цистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження темних нафтопродуктів, до складу якої входять береговий блокувальний трубопровід, підводний технологічний трубопровід і підводна гнучка шлангова система, системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровідно-насосної системи, а також запірно-регулюючу арматуру, який відрізняється тим, що встановлюють з подальшою експлуатацією в системі розігрівання темних нафтопродуктів у залізничному вагоні-цистерні термомастильну котельню, підігрівач термального мастила, який розміщують у термомастильній котельні, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції термального мастила, пароперегрівач, який встановлюють у котельні для підігрівання пари і виконують з можливістю генерування перегрітої пари, що має температуру не менше ніж 250° С, а також пристрої вприскування розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді гідромоніторів, які виконують з можливістю переміщення по висоті залізничного вагона-цистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині і встановлюють у приладі для нижнього зливання, в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи нафтокомплексу встановлюють резервуарну ємкість зберігання темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, яку виконують з можливістю підігрівання, два герметичних колектори циркуляційного розігрівання застигаючих темних нафтопродуктів, не менше двох циркуляційних насосів циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту, заглиблену дренажну ємкість, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу дренажної ємкості, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення, циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції нафтопродукту заміщення, а також другу технологічну лінію вантаження темних нафтопродуктів, яку розміщують паралельно першій технологічній лінії вантаження темних нафтопродуктів, як котельну для підігрівання темних нафтопродуктів, що знаходяться в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, в резервуарній ємкості зберігання темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, а також у дренажній ємкості, використовують термомастильну котельну, що працює на термостабільному термальному мастилі, яке є працездатним при температурах, що досягають 280-320° С, застигає при температурі не більше ніж –12° С і має антиокиснювальні властивості, як систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів використовують всмоктувальні внутрішньоплощадкові трубопроводи, напірні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, транспортні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадкові трубопроводи, а також внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляційного розігрівання, систему зливних колекторів виконують з можливістю здійснення зливання-наливання, у вигляді двох колекторів нижнього зливання і двох колекторів верхнього зливання-наливання, технологічні трубопроводи трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази у вигляді системи зливних колекторів і системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів виконують герметичними, замкненими і розділеними запірно-регулюючою арматурою на окремі технологічні ділянки, у комплексній насосній станції розміщують насосну темних продуктів і циркуляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів, при цьому насосну темних продуктів виконують у вигляді двох циркуляційних насосів подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно, циркуляційного резервного насоса вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, чотирьох циркуляційних насосів вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, а також циркуляційного резервного насоса вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, причому кожний циркуляційний насос подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно технологічно обв'язують на відповідну технологічну лінію вантаження темних нафтопродуктів, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на герметичний колектор нижнього зливання, а також на резервуарну ємкість накопичення і зберігання темного нафтопродукту за допомогою напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів і транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожну пару циркуляційних насосів вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на правий і лівий герметичні колектори нижнього зливання, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на обидві технологічні лінії вантаження, а також на герметичний колектор нижнього зливання, циркуляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів виконують у вигляді поршневого насоса верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагонів-цистерн, а також двох гвинтових зачисних насосів, причому поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на колектор верхнього зливання, а також на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожний гвинтовий зачисний насос технологічно обв'язують на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також на герметичні колектори нижнього зливання, верхнього зливання і циркуляційного розігрівання, при цьому кожний циркуляційний насос циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляційного розігрівання на відповідний герметичний колектор циркуляційного розігрівання, заглиблену дренажну ємкість встановлюють між насосною темних нафтопродуктів і циркуляційною насосною розігрітих темних нафтопродуктів і оснащують зануреним зачисним насосом, а також резервуарним підігрівачем темних нафтопродуктів, що знаходяться в ній, і технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів підводу дренажної ємкості на насоси, що знаходяться у насосній темних нафтопродуктів і у циркуляційній насосній розігрітих темних нафтопродуктів, на циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту і на циркуляційні насоси прокачування нафтопродукту заміщення, а також на резервуарні ємкості накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення технологічно обв'язують на циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, а також за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляції продукту заміщення на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів та на дві технологічні лінії вантаження темних нафтопродуктів, при цьому в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, в ємкості зберігання циркуляційного темного нафтопродукту і в дренажній ємкості розміщують резервуарні підігрівачі темних нафтопродуктів у вигляді теплообмінників, які виконують з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила, розігрівання темного нафтопродукту у залізничному вагоні-цистерні здійснюють як одночасне комбіноване розігрівання темного нафтопродукту за допомогою перегрітої пари і внаслідок циркуляції розігрітого за допомогою термального мастила темного нафтопродукту, що має температуру не менше ніж 50° С, який є подібним до темного нафтопродукту, що розігрівається у залізничному вагоні-цистерні, і який подається до нього через пристрій для нижнього зливання і гідромонітор, а трубопровідно-насосну систему замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу виконують з можливістю забезпечення реверсивності вивантаження-вантаження з залізничних вагонів-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна.
2. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що вибирають діаметр транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів і внутрішньоплощадкових трубопроводів підводу насосних агрегатів, що становить не менше ніж 1000 мм, а діаметр напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів вибирають не менше ніж 700 мм.
3. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що вибирають діаметр герметичних колекторів нижнього зливання, що становить не менше ніж 1200 мм, а діаметр герметичного колектора циркуляційного розігрівання вибирають не менше ніж 400 мм.
4. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що як гвинтовий циркуляційний насос, що входить до складу циркуляційної насосної розігрітих темних нафтопродуктів, вибирають гвинтовий циркуляційний насос, що має продуктивність не менше ніж 800 м3/год.
5. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що кількість гвинтових зачисних насосів вибирають, виходячи з часу, передбаченого регламентом на проведення зачищення внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також колекторів зливання-наливання і циркуляційного розігрівання.
6. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що як циркуляційні насоси, що входять до складу насосної темних нафтопродуктів, а також як циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту і прокачування нафтопродукту заміщення вибирають циркуляційні насоси, кожний з яких має продуктивність не менше ніж 1250 м3/год. і висоту всмоктування не менше ніж 50 м.
7. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що вибирають об'єм заглибленої дренажної ємкості, що становить не менше ніж 100 м3.
8. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що герметичний колектор нижнього зливання встановлюють таким чином, щоб його верхня точка не перевищувала відмітки нижнього зливного стакана залізничного вагона-цистерни, а герметичний колектор циркуляційного розігрівання розміщують над герметичним колектором нижнього зливання.
9. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що зачищення внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також колекторів зливання-наливання і циркуляційного розігрівання здійснюють за умови, якщо температура темних нафтопродуктів, що знаходяться у внутрішньоплощадкових трубопроводах, а також в колекторах зливання-наливання і циркуляційного розігрівання після проведення вантажно-розвантажувальних робіт, перевищує температуру застигання товарних темних нафтопродуктів, що перекачуються.
10. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що як підігрівач термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, використовують електронагрівальний теплообмінник або теплообмінник, всередині якого циркулює розігріте термальне мастило, що є ідентичним до термального мастила, яке використовується як теплоносій для розігрівання темних нафтопродуктів, що гуснуть.
11. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що вантажно-розвантажувальні роботи здійснюють одночасно по двох технологічних лініях вантаження темних нафтопродуктів.
12. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що як нафтопродукт заміщення використовують нафтопродукт з температурою застигання не вище ніж –15°С.
13. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що як нафтопродукт заміщення використовують пічне паливо або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти.
14. Спосіб експлуатації за п. 1, який відрізняється тим, що як термальне мастило використовують мастило-теплоносій АМТ-300 або мастило-теплоносій АМТ-300Т, або мастило-теплоносій Teboil Termo Oil.
Текст
1 Спосіб експлуатації замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного в и вантаження-вантаження із залізничних вагонів-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-ви вантаження на морські судна, який полягає у встановленні і подальшій експлуатації системи розігрівання темних нафтопродуктів у залізничному вагоні-цистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, системи зливних колекторів двосторонньої вантажної залізничної естакади, що сполучені з пристроєм для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничного вагонацистерни, резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, що виконані з можливістю підігрівання, комплексної насосної станції, що входить до складу технологічного блока трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази, і містить насоси, що забезпечують вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, виконаних з можливістю підігрівання темних нафтопродуктів, насосів, що забезпечують доставку розігрітих темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, насосів, що забезпечують вантаження розігрітих темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання як до залізничних вагонів-цистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження темних нафтопродуктів, до складу якої входять береговий бло кувальний трубопровід, підводний технологічний трубопровід і підводна гнучка шлангова система, системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровід но-насосної системи, а також запірнорегулюючу арматуру, який відрізняється тим, що встановлюють з подальшою експлуатацією в системі розігрівання темних нафтопродуктів у залізничному вагоні-цистерні термомастильну котельню, підігрівам термального мастила, який розміщують у термомастильній котельні, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції термального мастила, пароперегрівач, який встановлюють у котельні для підігрівання пари і виконують з можливістю генерування перегрітої пари, що має температуру не менше ніж 250°С, а також пристрої вприскування розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді пдромоніторів, які виконують з можливістю переміщення по висоті залізничного вагона-цистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині і встановлюють у приладі для нижнього зливання, в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи нафтокомплексу встановлюють резервуарну ємкість зберігання темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, яку виконують з можливістю підігрівання, два герметичних колектори циркуляційного розігрівання застигаючих темних нафтопродуктів, не менше двох циркуляційних насосів циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту, заглиблену дренажну ємкість, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу дренажної ємкості, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення, циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції нафтопродукту заміщення, а також другу технологічну ЛІНІЮ вантаження темних нафтопродуктів, яку розміщують паралельно першій технологічній лінії вантаження темних нафтопродуктів, як котельну для підігрівання темних нафтопродуктів, що знаходяться в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, в резервуарній ємкості зберігання темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, а також у СО Ю СЧ Ю 52534 дренажній ємкості, використовують термомастильну котельну, що працює на термостабільному термальному мастилі, яке є працездатним при температурах, що досягають 280-320°С, застигає при температурі не більше ніж -12°С і має антиокиснювальні властивості, як систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів використовують всмоктувальні внутрішньоплощадкові трубопроводи, напірні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, транспортні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадкові трубопроводи, а також внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляційного розігрівання, систему зливних колекторів виконують з можливістю здійснення зливання-наливання, у вигляді двох колекторів нижнього зливання і двох колекторів верхнього зливання-наливання, технологічні трубопроводи трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази у вигляді системи зливних колекторів і системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів виконують герметичними, замкненими і розділеними запірнорегулюючою арматурою на окремі технологічні ділянки, у комплексній насосній станції розміщують насосну темних продуктів і циркуляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів, при цьому насосну темних продуктів виконують у вигляді двох циркуляційних насосів подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно, циркуляційного резервного насоса вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, чотирьох циркуляційних насосів вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, а також циркуляційного резервного насоса вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонівцистерн, причому кожний циркуляційний насос подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно технологічно обв'язують на відповідну технологічну ЛІНІЮ вантаження темних нафтопродуктів, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на герметичний колектор нижнього зливання, а також на резервуарну ємкість накопичення і зберігання темного нафтопродукту за допомогою напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів і транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожну пару циркуляційних насосів вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на правий і лівий герметичні колектори нижнього зливання, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на обидві технологічні лінії вантаження, а також на герметичний колектор нижнього зливання, циркуляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів виконують у вигляді поршневого насоса верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагонів-цистерн, а також двох гвинтових зачисних насосів, причому поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагонівцистерн технологічно обв'язують на колектор верхнього зливання, а також на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожний гвинтовий зачиснии насос технологічно обв'язують на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також на герметичні колектори нижнього зливання, верхнього зливання і циркуляційного розігрівання, при цьому кожний циркуляційний насос циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляційного розігрівання на ВІДПОВІДНИЙ герметичний колектор циркуляційного розігрівання, заглиблену дренажну ємкість встановлюють між насосною темних нафтопродуктів і циркуляційною насосною розігрітих темних нафтопродуктів і оснащують зануреним зачисним насосом, а також резервуарним підігрівачем темних нафтопродуктів, що знаходяться в ній, і технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів підводу дренажної ємкості на насоси, що знаходяться у насосній темних нафтопродуктів і у циркуляційній насосній розігрітих темних нафтопродуктів, на циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту і на циркуляційні насоси прокачування нафтопродукту заміщення, а також на резервуарні ємкості накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення технологічно обв'язують на циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, а також за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляції продукту заміщення на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів та на дві технологічні лінії вантаження темних нафтопродуктів, при цьому в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, в ємкості зберігання циркуляційного темного нафтопродукту і в дренажній ємкості розміщують резервуарні підігрівачі темних нафтопродуктів у вигляді теплообмінників, які виконують з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила, розігрівання темного нафтопродукту у залізничному вагоні-цистерні здійснюють як одночасне комбіноване розігрівання темного нафтопродукту за допомогою перегрітої пари і внаслідок циркуляції розігрітого за допомогою термального мастила темного нафтопродукту, що має температуру не менше ніж 50°С, який є подібним до темного нафтопродукту, що розігрівається у залізничному вагоні-цистерні, і який подається до нього через пристрій для нижнього зливання і пдромонітор, а трубопровіднонасосну систему замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу виконують з можливістю забезпечення реверсивності вивантаженнявантаження з залізничних вагонів-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна 2 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що вибирають діаметр транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів і внутрішньоплощадкових трубопроводів підводу насосних аг 52534 регатів, що становить не менше ніж 1000 мм, а діаметр напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів вибирають не менше ніж 700 мм 3 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що вибирають діаметр герметичних колекторів нижнього зливання, що становить не менше ніж 1200 мм, а діаметр герметичного колектора циркуляційного розігрівання вибирають не менше ніж 400 мм 4 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що як гвинтовий циркуляційний насос, що входить до складу циркуляційної насосної розігрітих темних нафтопродуктів, вибирають гвинтовий циркуляційний насос, що має продуктивність не менше ніж 800 м3/год 5 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що КІЛЬКІСТЬ гвинтових зачисних насосів вибирають, виходячи з часу, передбаченого регламентом на проведення зачищення внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також колекторів зливання-наливання і циркуляційного розігрівання 6 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що як циркуляційні насоси, що входять до складу насосної темних нафтопродуктів, а також як циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту і прокачування нафтопродукту заміщення вибирають циркуляційні насоси, кожний з яких має продуктивність не менше ніж 1250 м3/год і висоту всмоктування не менше ніж 50 м 7 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що вибирають об'єм заглибленої дренажної ємкості, що становить не менше ніж 100 м 8 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що герметичний колектор нижнього зливання встановлюють таким чином, щоб його верхня точка не перевищувала ВІДМІТКИ НИЖНЬОГО ЗЛИВНОГО стакана залізничного вагона-цистерни, а герметичний колектор циркуляційного розігрівання Винахід відноситься до будівництва і експлуатації збудованих екологічно безпечних нафтокомплексів, призначених для здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ по реверсивному вивантаженнювантаженню з залізничних вагон-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна, і може бути використаний для проектування і будівництва сучасного перевалочного нафтокомплексу, а також для проведення в цьому нафтокомплексі вантажорозвантажувальних операцій під час перевалки темних нафтопродуктів із залізничних вагонцистерн до рєзервуарних ємкостей для накопичення і зберігання темних нафтопродуктів з подальшою перевалкою їх на морські судна, і може знайти застосування на перевалочних, розподільних і приймальних нафтобазах Відомий спосіб експлуатації нафтокомплексу, що виконаний у вигляді перевалочної нафтобази, і який призначений для здійснення операційної ДІЯ розміщують над герметичним колектором нижнього зливання 9 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що зачищення внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також колекторів зливанняналивання і циркуляційного розігрівання здійснюють за умови, якщо температура темних нафтопродуктів, що знаходяться у внутрішньоплощадкових трубопроводах, а також в колекторах зливання-наливання і циркуляційного розігрівання після проведення вантажно-розвантажувальних робіт, перевищує температуру застигання товарних темних нафтопродуктів, що перекачуються 10 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що як підігрівам термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, використовують електронагрівальний теплообмінник або теплообмінник, всередині якого циркулює розігріте термальне мастило, що є ідентичним до термального мастила, яке використовується як теплоносій для розігрівання темних нафтопродуктів, що гуснуть 11 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що вантажно-розвантажувальні роботи здійснюють одночасно по двох технологічних ЛІНІЯХ вантаження темних нафтопродуктів 12 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що як нафтопродукт заміщення використовують нафтопродукт з температурою застигання не вище ніж -15°С 13 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що як нафтопродукт заміщення використовують пічне паливо або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти 14 Спосіб експлуатації по п 1, який відрізняється тим, що як термальне мастило використовують мастило-теплоносій АМТ-300 або мастилотеплоносій АМТ-300Т, або мастило-теплоносій Teboil Termo Oil ЛЬНОСТІ по вивантаженню або вантаженню з залізничних вагон-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і подальшого вантаження-вивантаження на морські судна Цей нафтокомплекс містить систему розігрівання темних нафтопродуктів у залізничній вагон-цистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, систему зливних колекторів двосторонньої вантажної залізничної естакади, що сполучені з приладом для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничної вагонцистерни, резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, що виконані з можливістю підігрівання, комплексну насосну станцію, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази, технологічну ЛІНІЮ вантаження темних нафтопродуктів, систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, що вхо 52534 дять до складу трубопровідно-насосної системи, а також запірно-регулюючу арматуру [1] Спосіб експлуатації цього нафтокомплексу по перевалці темних нафтопродуктів полягає у здійсненні шляхом розігрівання у залізничній вагонцистерні за допомогою пари в'язкого нафтопродукту і його зливання з неї, транспортування розігрітого в'язкого нафтопродукту до резервуара для його зберігання, постійного підігрівання за допомогою пари або електричної енергії в'язкого нафтопродукту, що знаходиться в резервуарі для його зберігання, і подальшого транспортування підігрітого в'язкого нафтопродукту з резервуара для його зберігання по термоізольованих трубопроводах через берегову камеру перемикання, і далі через стендерні пристрої, що розташовані у берегових причальних споруд, безпосередньо на морські судна При цьому експлуатація відомого нафтокомплексу по перевалці темних нафтопродуктів у вигляді нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, може бути здійснена тільки за умови використання спеціального обладнання і технологічної системи, призначеної для постійного підігрівання в'язкого нафтопродукту в трубопроводах, що використовуються для прийому і транспортування в'язкого нафтопродукту, включаючи систему підігрівання підводних технологічних трубопроводів, яка дуже дорого коштує Це є головним недоліком способу експлуатації відомого нафтокомплексу Як прототип вибраний спосіб експлуатації нафтокомплексу, що виконаний у вигляді перевалочної нафтобази, і який призначений для здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ по вивантаженнювантаженню з залізничних вагон-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна Цей нафтокомплекс містить систему розігрівання темних нафтопродуктів у залізничній вагон-цистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, систему зливних колекторів двосторонньої вантажної залізничної естакади, що сполучені з приладом для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничної вагон-цистерни, резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, що виконані з можливістю підігрівання, комплексну насосну станцію, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази, і яка містить насоси, що забезпечують вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, виконаних з можливістю підігрівання темних нафтопродуктів, насоси, що забезпечують доставку розігрітих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, насоси, що забезпечують вантаження розігрітих темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання як до залізничних вагон-цистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження темних нафто 8 продуктів, до складу якої входять береговий блокувальний трубопровід, підводний технологічний трубопровід і підводна гнучка шлангова система, систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровідно-насосної системи, а також запірно-регулюючу арматуру [2] Спосіб експлуатації цього нафтокомплексу полягає в розігріванні темного нафтопродукту у залізничній вагон-цистерні за допомогою гострої пари, що подається до залізничної вагон-цистерни за допомогою парової фурми з соплами на її КІНЦІ, І що має температуру до 130°С, зливанні розігрітого темного нафтопродукту з залізничної вагонцистерни через прилад для нижнього зливання, транспортуванні розігрітого темного нафтопродукту по термоізольованих технологічних трубопроводах, що підігріваються, до резервуара для його накопичення і зберігання, постійного підігрівання темного нафтопродукту в резервуарі для його накопичення і зберігання за допомогою пари, що подається від котельні, або електричної енергії, і подальшому транспортуванні підігрітого темного нафтопродукту по термоізольованих технологічних трубопроводах, що підігріваються, з резервуара для його накопичення і зберігання на морські судна через стендерні пристрої, що знаходяться біля краю берега Крім того, транспортування темного нафтопродукту по лінії технологічних трубопроводів, що підігріваються, здійснюють за допомогою відцентрових насосних агрегатів насосної станції, які розміщують в технологічному блоці насоснотрубопровідної системи перевалочної нафтобази Недоліками способу експлуатації цього нафтокомплексу є неможливість багатоваріантного використання насосних агрегатів комплексної насосної станції, оскільки кожний насосний агрегат технологічно обв'язаний суворо на свої технологічні трубопроводи, що дозволяють виконувати тільки свою однотипну операцію (наприклад, вантаження, вивантаження, зачищення і інш), неможливість постійної і безпечної експлуатації комплексної насосної станції без будівництва додаткової інфраструктури для підігрівання технологічних трубопроводів, в тому числі внутрішньоплощадкових, а також фільтрів, насосних агрегатів і дренажних систем, наявність значного обводнення товарного темного нафтопродукту внаслідок розігрівання його водяною парою, внаслідок чого гіршають ЯКІСНІ характеристики, а також і комерційна вартість кінцевого товарного нафтопродукту, неможливість здійснення реверсивного руху темних нафтопродуктів по технологічних трубопроводах, що різко знижує якість очищення технологічних трубопроводів від залишків темних нафтопродуктів, використання відкритого зливного колектора темних нафтопродуктів, в якому здійснюється інтенсивне розігрівання темного нафтопродукту, внаслідок чого відбуваються великі втрати тепла і випаровування розігрітого темного нафтопродукту, а також забруднюється навколишнє середовище В основу винаходу поставлена задача ство 52534 рення і подальшої експлуатації створеного і універсального за функціональним призначенням та економічного за використанням замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, призначеного для здійснення реверсивного вивантаженнявантаження з залізничних вагон-цистерн темних нафтопродуктів у вигляді нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна, який виключає необхідність підігрівання комунікаційних технологічних трубопроводів, що проходять між залізничною вагонцистерною, резервуарами для накопичення і зберігання темного нафтопродукту і морським судном, а також виключає забруднення навколишнього середовища Поставлена задача досягається тим, що ВІДПОВІДНО до способу експлуатації замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного в и вантаження-вантаження з залізничних вагон-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-ви вантаження на морські судна, який полягає у встановленні і подальшій експлуатації системи розігрівання темних нафтопродуктів у залізничній вагон-цистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, системи зливних колекторів двосторонньої вантажної залізничної естакади, що сполучені з приладом для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничної вагон-цистерни, резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, що виконані з можливістю підігрівання, комплексної насосної станції, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази, і яка містить насоси, що забезпечують вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонцистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, виконаних з можливістю підігрівання темних нафтопродуктів, насосів, що забезпечують доставку розігрітих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, насосів, що забезпечують вантаження розігрітих темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання як до залізничних вагон-цистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження темних нафтопродуктів, до складу якої входять береговий блокувальний трубопровід, підводний технологічний трубопровід і підводна гнучка шлангова система, системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровідно-насосної системи, а також запірно-регулюючої арматури, встановлюють з подальшою експлуатацією в системі розігрівання темних нафтопродуктів у залізничній вагонцистерні термомастильну котельню, підігрівам термального мастила, який розміщують у термомастильній котельні, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції термального мастила, пароперегрівач, який встановлюють у котельні для підігрівання пари, і який виконують з можливістю 10 генерування перегрітої пари, що має температуру не менше за 250°С, а також пристрої вприскування розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді пдромоніторів, які виконують з можливістю переміщення по висоті залізничної вагонцистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині, і які встановлюють у приладі для нижнього зливання, в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи нафтокомплексу встановлюють резервуарну ємкість зберігання темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, яку виконують з можливістю підігрівання, два герметичних колектори циркуляційного розігрівання застигаючих темних нафтопродуктів, не менше двох циркуляційних насосів циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту, заглиблену дренажну ємкість, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу дренажної ємкості, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення, циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції нафтопродукту заміщення, а також другу технологічну ЛІНІЮ вантаження темних нафтопродуктів, яку розміщують паралельно першій технологічній лінії вантаження темних нафтопродуктів, як котельну для підігрівання темних нафтопродуктів, що знаходяться в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, в резервуарній ємкості зберігання темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, а також у дренажній ємкості, використовують термомастильну котельну, що працює на термостабільному термальному мастилі, яке є працездатним при температурах, що досягають 280-320 °С, застигає при температурі не більше за -12°С, і яке володіє антиокислювальними властивостями, як систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів використовують всмоктуючі внутрішньоплощадкові трубопроводи, напірні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, транспортні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадкові трубопроводи, а також внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляційного розігрівання, систему зливних колекторів роблять з можливістю здійснення зливання-наливання, і виконують у вигляді двох колекторів нижнього зливання і двох колекторів верхнього зливанняналивання, технологічні трубопроводи трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази у вигляді системи зливних колекторів і системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів виконують герметичними, замкненими і розділеними запірно-регулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ,у комплексній насосній станції розміщують насосну темних продуктів і циркуляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів, при цьому насосну темних продуктів виконують у вигляді двох циркуляційних насосів подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно, циркуляційного резервного насоса вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, чотирьох циркуляційних насосів вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонцистерн, а також циркуляційного резервного насо 12 11 52534 са вивантаження темних нафтопродуктів із залізних нафтопродуктів, в ємкості зберігання циркуляничних вагон-цистерн, причому кожний циркуляційного темного нафтопродукту і в дренажній ємційний насос подачі розігрітих темних нафтопрокості розміщують резервуарні підігрівачі темних дуктів на морське судно технологічно обв'язують нафтопродуктів у вигляді теплообмінників, які вина відповідну технологічну ЛІНІЮ вантаження темконують з можливістю внутрішньої циркуляції терних нафтопродуктів, циркуляційний резервний мального мастила, розігрівання темного нафтонасос вивантаження темних нафтопродуктів із продукту у залізничній вагон-цистерні здійснюють залізничних вагон-цистерн технологічно обв'язуяк одночасне комбіноване розігрівання темного ють на герметичний колектор нижнього зливання, нафтопродукту за допомогою перегрітої пари і а також на резервуарну ємкість накопичення і збевнаслідок циркуляції розігрітого за допомогою терігання темного нафтопродукту за допомогою нармального мастила темного нафтопродукту, що пірних внутрішньоплощадкових трубопроводів має температуру не менше за 50°С, який є подібнасосних агрегатів і транспортних внутрішньоплоним до темного нафтопродукту, що розігрівається щадкових трубопроводів, кожну пару циркуляційу залізничній вагон-цистерні, і який подається до них насосів вивантаження темних нафтопродуктів неї через прилад для нижнього зливання і пдроіз залізничних вагон-цистерн технологічно обв'ямонітор, а трубопровідно-насосну систему замішезують на правий і лівий герметичні колектори нижного екологічно безпечного нафтокомплекса виконього зливання, циркуляційний резервний насос нують з можливістю забезпечення реверсивності вивантаження темних нафтопродуктів із залізничв и вантаження-вантаження з залізничних вагонних вагон-цистерн технологічно обв'язують на цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу обидві технологічні лінії вантаження, а також на температуру застигання, їх зберігання і вантаженгерметичний колектор нижнього зливання, циркуня-вивантаження на морські судна ляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів Вибирають діаметр транспортних внутрішньовиконують у вигляді поршневого насоса верхнього площадкових трубопроводів і внутрішньоплощадзливання темних нафтопродуктів з несправних кових трубопроводів підводу насосних агрегатів, залізничних вагон-цистерн, а також двох гвинтових що становить не менше за 1000мм, а діаметр назачисних насосів, причому поршневий насос верхпірних внутрішньоплощадкових трубопроводів нього зливання темних нафтопродуктів з несправнасосних агрегатів вибирають не менше за 700мм них залізничних вагон-цистерн технологічно обв'яВибирають діаметр герметичних колекторів зують на колектор верхнього зливання, а також на нижнього зливання, що становить не менше за систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, 1200мм, а діаметр герметичного колектора циркукожний гвинтовий зачисний насос технологічно ляційного розігрівання вибирають не менше за обв'язують на систему внутрішньоплощадкових 400мм трубопроводів, а також на герметичні колектори Як гвинтовий циркуляційний насос, що входить нижнього зливання, верхнього зливання і циркулядо складу циркуляційної насосної розігрітих темційного розігрівання, при цьому кожний циркуляних нафтопродуктів, вибирають гвинтовий циркуційний насос циркуляційного прокачування розігріляційний насос, що має продуктивність не менше того темного нафтопродукту технологічно за 800м3/год обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляційного розігрівання на ВІДКІЛЬКІСТЬ ГВИНТОВИХ зачисних насосів вибираПОВІДНИЙ герметичний колектор циркуляційного ють, виходячи з часу, передбаченого регламентом розігрівання, заглиблену дренажну ємкість встанона проведення зачищення внутрішньоплощадковлюють між насосною темних нафтопродуктів і вих трубопроводів, а також колекторів зливанняциркуляційною насосною розігрітих темних нафтоналивання і циркуляційного розігрівання продуктів, і обладнують занурювальним зачисним Як циркуляційні насоси, що входять до складу насосом, а також резервуарним підігрівачем темнасосної темних нафтопродуктів, а також як цирних нафтопродуктів, що знаходяться в ній, і технокуляційні насоси циркуляційного прокачування логічно обв'язують за допомогою внутрішньоплорозігрітого темного нафтопродукту і прокачування щадкових трубопроводів підводу дренажної нафтопродукту заміщення вибирають циркуляційні ємкості на насоси, що знаходяться у насосній темнасоси, кожний з яких має продуктивність не менних нафтопродуктів і у циркуляційній насосній розіше за 1250м3/год і висоту всмоктування не менше грітих темних нафтопродуктів, на циркуляційні за 50м насоси циркуляційного прокачування розігрітого Вибирають об'єм заглибленої дренажної ємкотемного нафтопродукту і на циркуляційні насоси сті, що становить не менше за 100м прокачування нафтопродукту заміщення, а також Герметичний колектор нижнього зливання на резервуарні ємкості накопичення і зберігання встановлюють таким чином, щоби його верхня темних нафтопродуктів, резервуарну ємкість з точка не перевищувала ВІДМІТКИ НИЖНЬОГО ЗЛИВНОнафтопродуктом заміщення технологічно обв'язуГО стакану залізничної вагон-цистерни, а герметиють на циркуляційний насос прокачування нафточний колектор циркуляційного розігрівання розміпродукту заміщення, а також за допомогою внутщують над герметичним колектором нижнього рішньоплощадкових трубопроводів циркуляції зливання продукту заміщення на резервуарні ємкості накоЗачищення внутрішньоплощадкових трубопичення і зберігання товарних темних нафтопропроводів, а також колекторів зливання-наливання і дуктів та на дві технологічні лінії вантаження темциркуляційного розігрівання, здійснюють при умові них нафтопродуктів, при цьому в резервуарних перевищення температури темних нафтопродукємкостях накопичення і зберігання товарних темтів, що знаходяться у внутрішньоплощадкових трубопроводах, а також в колекторах зливання 13 52534 14 наливання і циркуляційного розігрівання після яких теплоносієм є водяною пара, що має темпепроведення вантажно-розвантажувальних робіт, у ратуру 110- 140°С, порівнянні з температурою застигання товарних зливання розігрітих темних нафтопродуктів із темних нафтопродуктів, що перекачуються залізничних вагон-цистерн здійснюється через Як підігрівам термального мастила, що встанижній зливний стакан залізничної вагон-цистерни новлений у термомастильній котельні, використобезпосередньо до вигрібної траншеї, вують електронагрівальний теплообмінник, або зберігання товарних темних нафтопродуктів теплообмінник, всередині якого циркулює розігріте здійснюється в резервуарних ємкостях, де розігрітермальне мастило, що є ідентичним до термальвання товарних темних нафтопродуктів забезпеного мастила, яке використовується як теплоносій чується за допомогою теплообмінників, які працюдля розігрівання темних нафтопродуктів, що гусють на водяній парі, що має температуру 110 нуть 130°С, Вантажно-розвантажувальні роботи здійснюперекачування в'язких темних нафтопродуктів ють одночасно по двох технологічних ЛІНІЯХ ванз резервуарних ємкостей накопичення і зберігання таження темних нафтопродуктів товарних темних нафтопродуктів здійснюється при обов'язковому їх підігріванні, Як нафтопродукт заміщення використовують нафтопродукт з температурою застигання не вище вантаження в'язких темних нафтопродуктів на за-15°С морські судна здійснюється по системі трубопроводів, яка обладнана системою підігрівання і тепЯк нафтопродукт заміщення використовують лоізоляції пічне паливо, або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти При використанні стандартної схеми розігрівання темних нафтопродуктів у залізничній вагонЯк термальне мастило використовують мастицистерні за допомогою гострої пари завжди винило-теплоносій АМТ-300, або мастило-теплоносій кає обводнення темного нафтопродукту, що істотАМТ-300Т, або мастило-теплоносій Teboil Termo но погіршує його ЯКІСНІ характеристики, а також Oil зменшує коефіцієнт корисного використання тепла Перераховані ознаки способу складають суть (який складає не більше за ЗО - 40%) Як наслідок, винаходу збільшується технологічний час, витрачений на Наявність причинно-наслідного зв'язку між суоперацію розігрівання темних нафтопродуктів в купністю істотних ознак винаходу і технічним резалізничних вагон-цистернах (який збільшується зультатом, що досягається, полягає в наступному від 5 - 6 до 12 годин) У діючих нафтокомплексах по перевалці темних нафтопродуктів, що мають високі значення Крім того, у разі недостатнього розігрівання температури застигання, із залізничних вагонтемного нафтопродукту в залізничній вагонцистерн до резервуарних ємкостей для накопицистерні (особливо в и торцевих частинах) при чення і зберігання темних нафтопродуктів і далі на зливанні темного нафтопродукту в залізничній морські судна, застосовуються різноманітні техновагон-цистерні залишається частина темного нафлогічні способи і схеми, ВІДМІТНИМИ особливостями топродукту, яку згодом дорозігріти і дозлити є неяких є можливим Крім того, технологічне обладнання системи розігрівання, яке працює на водяній парі, 1) застосування як теплоносія при розігріванні є апріорі недовговічним у залізничній вагон-цистерні, а також при накопиченні і зберіганні товарних темних нафтопродуктів Зливання розігрітих темних нафтопродуктів із у резервуарних ємкостях, гострої водяної пари, залізничних вагон-цистерн за стандартною схемою або теплообмінників, що працюють на водяній здійснюється відкритим способом через нижній парі, при цьому температура теплоносія, як празливний стакан залізничних вагон-цистерн до вивило, не перевищує 130°С, грібної траншеї Це приводить до значних втрат тепла, внаслідок чого темний нафтопродукт у ви2) обов'язкове розігрівання темного нафтогрібній траншеї необхідно обов'язково дорозігрівапродукту в технологічних трубопроводах, зливоти Крім того, така схема зливання негативно наливних колекторах, а також у вигрібних траншевпливає на навколишнє середовище внаслідок ях, інтенсивного випаровування нафтопродукту 3) забезпечення вантаження розігрітого темного нафтопродукту на морські судна тільки через Зберігання темних нафтопродуктів здійснюберегові причальні споруди, і, зокрема, через стеється в резервуарних ємкостях, де їх розігрівання ндерні пристрої У цей час під час експлуатації забезпечується за допомогою теплообмінників, що нафтокомплексів загальноприйнятою і найпошитакож працюють на водяній парі, яка має темпераренішою схемою перевалки темних нафтопродуктуру 110 - 130°С Недоліком такого розігрівання є тів, що включає прийом темних нафтопродуктів із те, що технологічні системи підігрівання, які празалізничних вагон-цистерн, їх зберігання і подальцюють на водяній парі, є недовговічними, часто шого вантаження на морські судна, є схема, при втрачають герметичність, внаслідок чого до них якій здійснюється розігрівання, зливання, зберіпопадає темний нафтопродукт Це приводить до гання, перекачування і вантаження в'язких темних зниження ефективності їх використання і до трунафтопродуктів на морські судна Здійснення опедомістких і витратних ремонтних робіт До того ж раційної ДІЯЛЬНОСТІ по перевалці темних нафтокоефіцієнт тепловіддачі таких теплообмінних сиспродуктів за цією найпоширенішою схемою має тем є невисоким, що приводить, в свою чергу, до такі ВІДМІННОСТІ збільшення площі теплообміну, а також до збільшення КІЛЬКОСТІ теплообмінників, що використовурозігрівання темних нафтопродуктів у залізниються для розігрівання чних вагон-цистернах здійснюється пристроями, в 16 15 52534 Перекачування темних нафтопродуктів провопродуктом, ідентичним до темного нафтопродукту, диться по трубопроводах, обладнаних паросупутякий розігрівається в залізничній вагон-цистерні, а никами, які забезпечують підтримання необхідної саме пдромонітор з соплами, виконаний можливістемператури в технологічних трубопроводах Одтю переміщення по висоті залізничної вагоннак коефіцієнт тепловіддачі таких паросупутників є цистерни, а також реверсивного обертання в гориневисоким, і на практиці не перевищує 20% зонтальній площині для забезпечення розігрівання темного нафтопродукту в центральній частині заВантаження темних нафтопродуктів на морські лізничної вагон-цистерни судна проводиться тільки через берегові стендерні пристрої, для чого морські судна відшвартовують Для функціонування вищезгаданої реалізації до берегових причальних споруд, або пірсів При системи циркуляційного розігрівання, згідно з розцьому аналогів і прототипів вантаження на морські робленим винаходом, в технологічному блоці насудна легкозастигаючих високов'язких темних насосно-трубопровідної системи перевалочної наффтопродуктів по підводних технологічних труботобази встановлюють резервуар для зберігання проводах, що не обладнані системою підігрівання і розігрітого темного нафтопродукту, а також колектермоізоляції, не існує тори циркуляційного розігрівання темного нафтопродукту для його циркуляції в залізничній вагонТемні нафтопродукти, які використовуються в цистерні перевалочному нафтокомплексі, що пропонується до експлуатації, і деякі сорти нафти мають такі Крім того, в котельній для підігрівання пари значення температури застигання, що не дозвовстановлюють пароперегрівач з можливістю генеляють вільно здійснювати з ними технологічні оперування перегрітої пари, що має температуру не рації по вантаженню-вивантаженню їх до транспоменше за 250°С ртних засобів, перекачуванню їх по Розігрівання за розробленим винаходом нафтрубопровідних технологічних системах і зберіганти і в'язких нафтопродуктів, зокрема, у залізничних ні в необхідному технологічному стані До таких вагон-цистернах, засновано на врахуванні приронафтопродуктів відносяться мазут різних сортів, дних властивостей нафти і в'язких нафтопродуктів, вакуумний газойль, нафти з високим змістом паа також їх властивостей і умов транспортування в рафіну та ІНШІ нафтопродукти залізничних вагон-цистернах в період, який характеризується низькими температурами навколишЯк правило, температура застигання таких тенього середовища (повітря) мних нафтопродуктів є вищою за температуру навколишнього середовища, при якій з темними Таким чином, для забезпечення проведення нафтопродуктами здійснюються технологічні опетехнологічних операцій з вказаними темними нафрації по транспортуванню і зберіганню Тому темні топродуктами необхідно створити умови, при яких нафтопродукти при досягненні значень своєї темвони набувають необхідної рухливості (тобто текуператури застигання втрачають рухливість, і подачості) Це досягається в тому випадку, коли темльше виконання за їх участю вантажнопература темного нафтопродукту Тнп буде перерозвантажувальних операцій, в тому числі операвищувати значення температури його застигання цій по перекачуванню темних нафтопродуктів по Тзаст, ТОбТО Тнп > Т аст, О Ч Є В И Д Н О , ЩО ДЛЯ ТОГО, Щ о б трубопровідних технологічних системах, стає невиконати цю умову, необхідно розігріти темний можливим нафтопродукт до таких значень температури, при яких буде виконуватися умова Тнп > Т3аст У спосоТаким чином, для забезпечення проведення бі, що заявляється, виконання цієї умови досягатехнологічних операцій з вказаними темними нафється за допомогою застосування різних технолотопродуктами необхідно створити умови, при яких гічних операцій, а також ВІДПОВІДНОГО вони набувають необхідної рухливості (тобто текутехнологічного обладнання чості) Це досягається в тому випадку, коли температура темного нафтопродукту Тнп буде переЯк відомо, нафти і в'язкі нафтопродукти вищувати значення температури його застигання складні речовини, які являють ообою суміші різних вуглеводневих фракцій з різноманітними фізичниІ заст, ТООТО І нп ** І заст ми властивостями До таких властивостей відноОчевидно, що для того, щоб виконати цю умосяться гущина, внутрішнє тертя, теплове розшиву згідно розробленого способу, необхідно розігрірення, теплоємність, температура кипіння, ти темний нафтопродукт до таких значень його температура застигання і т п Ці властивості змітемператури, при яких буде виконуватися умова нюються в залежності від температури нафтопроТнп > Тзаст У винаході, що описується, виконання дукту, однак для різних фізичних властивостей цієї умови досягається шляхом застосування різнафтопродукту швидкість цих змін є різною них технологічних операцій, що здійснюються за допомогою ВІДПОВІДНОГО розробленого технологічПередусім, зниження температури навколишного обладнання і пристроїв нього середовища приводить до більш щільного упакування молекул в одиниці об'єму, а також до Застосування за розробленим винаходом селективного утворення зародків (центрів кристакомбінованого розігрівання темного нафтопродуклізації) для компонент нафти/в'язких нафтопродуту в залізничних вагон-цистернах дозволяє здійсктів з високою температурою застигання нювати розігрівання темного нафтопродукту відразу у всьому об'ємі залізничної вагон-цистерни По мірі подальшого зниження температури наДійсно, парова фурма забезпечує розігрівання вколо центрів кристалізації зростають об'єми комтемного нафтопродукту в торцевих зонах залізнипонент, що кристалізуються, які поступово опускачної вагон-цистерни А інший елемент системи ються на дно (внаслідок дії гравітаційного поля) і циркуляційного розігрівання, що призначена для утворюють тверді відкладення здійснення розігрівання темним підігрітим нафтоТаким чином, в умовах низьких температур 3 18 17 52534 протягом досить тривалого періоду часу, який є нагрівачами (паронагрівачем і пдромонітором) і співрозмірним з часом транспортування нафтостінками вагон-цистерни є ізолюючим середовипродуктів, в вагон-цистернах відбувається фазове щем Внаслідок цього забезпечується високий корозшарування важких вуглеводнів Внаслідок цьоефіцієнт корисної дії нагрівання і зливання в'язких го процесу важкі вуглеводні в основній своїй масі темних нафтопродуктів набувають більш низької температури застигання Таким чином, новизна запропонованого виназа рахунок осідання ВІДПОВІДНИХ фракцій ходу в частині реалізації розігрівання і подальшого зливання в'язких нафтопродуктів, що здійснюється Врахування цих чинників і механізмів зумовза допомогою системи розігрівання темних нафтолює особливості використання розігрівання у заліпродуктів у залізничній вагон-цистерні, до складу зничних вагон-цистернах нафти і в'язких нафтоякої входить котельня для підігрівання пари, внутпродуктів Винахід, що пропонується, заснований рішньоплощадкові трубопроводи подачі пари, пана використанні автономної подачі теплоносія з ровий колектор, парова фурма з соплами, термодекількох (не менш, ніж в двох, а саме зверху і мастильна котельня, підігрівам термального знизу) боків з контролем режимів його подачі Тамастила, що встановлений у термомастильній ким чином, у розробленому способі експлуатації котельні, внутрішньоплощадкові трубопроводи нафтокомплексу розігрівання в'язких нафтопродуциркуляції термального мастила, пароперегрівач, ктів передбачає застосування комбінованого нащо встановлений у котельні для підігрівання пари, грівання нафтопродуктів у залізничних вагоні який виконаний з можливістю генерування перецистернах з подальшим і (або) одночасним злигрітої пари, що має температуру не менше за ванням нафтопродуктів в ємкості для їх накопи250°С, а також пристрої вприскування розігрітого чення і зберігання через нижній зливний пристрій циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді залізничної вагон-цистерни пдромоніторів, виконаних з можливістю переміПри цьому на першому етапі одночасно подащення по висоті залізничної вагон-цистерни і реється КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що контролюється, чеверсивного обертання в горизонтальній площині, рез занурювальний нагрівач (парову фурму) спеполягає в спільному (комбінованому) розігріванні ціальної конструкції, а також через сопла нафти і в'язких нафтопродуктів по всьому об'єму пдромонітора, виконаного з можливістю перемівагон-цистерни щення по висоті залізничної вагон-цистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині, Наступна група ВІДМІТНИХ ознак винаходу стодля переведення важких вуглеводнів із застиглого сується здійснення підігрівання темного нафто(студеноподібного) стану в рідкотекучий стан, піспродукту при його зберіганні, підігрівання дренажля чого проводиться часткове зливання розігрітої ної МІСТКОСТІ, що встановлюється в насосній нафти/в'язкого нафтопродукту станції, а також підігрівання темного нафтопродукту, призначеного для циркуляції, за допомогою Після ЦЬОГО подача пари на фурму і подача використання як теплоносія термостабільного терозігрітого продукту на пдромонітор відключаєтьрмального мастила ся, і продовжується зливання нафти і в'язких нафтопродуктів за допомогою системи відкачування В останній час як теплоносій почали поступово застосовувати різні термальні мастила, або масТеплоносій, що подається далі, викликає у тила-теплоносм Основними вимогами, що висуванні з розігрітою нафтою/в'язким нафтопродукваються до таких термальних мастил, є висока том, що знаходяться у залізничній вагон-цистерні, робоча температура, термостабільність, висока як тепловий, так і гідродинамічний удар, який нетемпература самозапалення, низька температура обхідний для переведення в рідкотекучий стан застигання, добрі антиокислювальні властивості залишків важких вуглеводнів При цьому КІЛЬКІСТЬ тепла, що підводиться у ванну, тобто КІЛЬКІСТЬ теЯк було нами встановлено, теплообмін між теплоносія, що подається через сопла пдромонітора рмальним мастилом і темним нафтопродуктом, що і через сопла занурювального нагрівача, визначарозігрівається, а також між парою і темним нафтоється на основі вимірювань об'єму (товщини) розіпродуктом, що розігрівається, практично не відрізгрітого продукту, а також температур застигання няються по своїй ефективності, за винятком випаосаджених фракцій і розігрітих нафтопродуктів дку використання тепла пари, що конденсується при застосуванні пари яктеплоносія У напрямі, де товщина продукту, що розігрівається, є більшою, на нього впливає більша КІЛЬУ таблиці 1 показані порівняльні дані по ефекКІСТЬ струменів, що виходять як з сопел паронагрітивності розігрівання нафти і в'язких нафтопродуквача, так і з сопел пдромонітора Тобто КІЛЬКІСТЬ тів за допомогою різних видів теплоносіїв теплоносія, що подається з сопел паронагрівача і Термомастила - це високотемпературні нетокпдромонітора в різних напрямах, пропорційна масі сичні нафтові масла-теплоносм, які відрізняються (об'єму), або товщині продукту, що розігрівається, і високою термічною стабільністю і температурою який знаходиться у вагон-цистерні Внаслідок цьосамозаймання Високотемпературні нафтові масго в горизонтальній площині осьового перетину тила-теплоносм, які є працездатними при темперавагон-цистерни створюється рівномірний розподіл турах, що досягають 280 - 320°С, являють собою ЩІЛЬНОСТІ теплових струменів по всьому перетину продукти глибокої переробки нафти, в яких за равагон-цистерни хунок технологічних процесів досягається високий зміст ароматичних вуглеводнів Винахід також передбачає нагрівання певної КІЛЬКОСТІ продукту, який відразу зливається, а на Так, у винаході, що пропонується, можуть бути його місце поступає холодний продукт Таким чизастосовані термомастила, які виробляється на ном, тепло не встигає передатися стінкам залізниоснові екстракту важкого газойля каталітичного чної вагон-цистерни, а розділяючий продукт між крекінга з подальшою селективною депарафініза 19 52534 цією і доочищенням Ці мастила звичайно застосовуються в закритих системах обігрівання, які обладнані пристроєм для видалення продуктів розкладання, що легко випаровуються, і які можуть утворюватися при тривалій роботі теплоносія Як правило, ці термомастила мають густину при 20°С не менше за 995кг/м3 і кінематичну в'язкість при 100°С не більше за 5,3мм2/с Гранично припустима температура цих термомастил при їх інтенсивній примусовій циркуляції в умовах тривалої експлуатації досягає до 300 - 320°С Внаслідок численних експериментальних досліджень, проведених з різними термальними мастилами, авторами винаходу було встановлено, що найбільш ефективним є використання наступних марок термальних мастил для розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, що застигають, а саме АМТ-300 (ТУ 38 101537-75), АМТ-300Т (ТУ 38 1011023-85), Teboil Termo Oil (клас ISO VG 15, 32, 100) [3] Деякі властивості досліджених термальних мастил наведено в таблиці 2 Таким чином, вказані в таблиці високотемпературні нафтові мастила-теплоносм є працездатними при температурах, що досягають 280 320°С, відрізняються досить високою термічною стабільністю, мають високу температуру самозаймання і низьку температуру застигання (-12 -ь42°С) Крім того, ці мастила володіють добрими антиокислювальними властивостями У свою чергу, вибір термального мастила як теплоносія у винаході, що пропонується, обумовлює те, що як котельну для підігрівання темних нафтопродуктів, що знаходяться в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, в резервуарній ємкості зберігання темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, а також у дренажній ємкості, використовують термомастильну котельну, що працює на термостабільному термальному мастилі Наступна група ВІДМІТНИХ ознак розробленого винаходу стосується складу, взаємозв'язку, експлуатаційних характеристик, а також особливостей здійснення експлуатації елементів комплексної насосної станції, яка міститься в структурі замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу Типові технологічні комплексні насосні станції, за допомогою яких забезпечується вивантаження темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагон-цистерн на морські судна, і що входять до складу трубопровідно-насосної системи типової перевалочної нафтобази, є жорстко прив'язаними до наступної схеми роботи «залізнична вагон-цистерна - насосний агрегат - резервуарна МІСТКІСТЬ накопичення і зберігання темних нафтопродуктів» При здійсненні традиційної технологічної схеми вивантаження високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, темні нафтопродукти, що знаходяться в залізничних вагонцистернах, спочатку розігрівають і далі зливають відкритим способом через відкриті нижні зливні пристрої, що розташовані в зоні зливного отвору залізничних вагон-цистерн, до вигрібної траншеї У вигрібній траншеї темний нафтопродукт дорозігрівається, після чого перекачується до резер 20 вуарних ємкостей, призначених для накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів Після виконання операції по перекачуванню підігрітих темних нафтопродуктів з вигрібних траншей до резервуарних ємкостей, призначених для накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, технологічні трубопроводи, в тому числі внутрішньоплощадкові напірні трубопроводи, а також насосні агрегати і зливні колектори залишаються заповненими залишками в'язких темних нафтопродуктів Внаслідок цього вищезгадані технологічні трубопроводи і насосні агрегати в типовому виконанні роблять з термоізоляцією і обладнують системою термопідігрівання Як правило, традиційні технологічні системи перевалки високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн на морські судна не передбачають повного звільнення внутрішньоплощадкових напірних трубопроводів від залишків темних нафтопродуктів після завершення вантажно-розвантажувальних технологічних операцій В реалізованих технічних і технологічних рішеннях по будівництву і експлуатації сучасних нафтокомплексів у вигляді перевалочних нафтобаз, наприклад, на Феодосійському підприємстві по забезпеченню нафтопродуктами (ФПЗН), довжина технологічних трубопроводів вибрана мінімально можливою з метою можливості розміщення нафтокомплексу в береговій межі Однак таке розміщення не завжди відповідає існуючим екологічним вимогам Крім того, причальні споруди, які необхідні для здійснення швартування морських судів під вантаження, є складними гідротехнічними спорудами, що дуже дорого коштують Перспективних рішень по здійсненню перевалки легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн на морські судна по внутрішньоплощадковим, береговим і підводним технологічним трубопроводам без застосування ВІДПОВІДНИХ систем підігрівання технологічних трубопроводів на цей час не існує Технічні і технологічні рішення, що пропонуються при експлуатації розробленого нафтокомплексу, дозволяють кардинально вирішити задачу по перевалці легкозастигаючих темних сортів нафти і в'язких нафтопродуктів з берегових резервуарних ємкостей накопичення і зберігання на морське судно, яке знаходиться на віддаленні від берегової межі біля 600м, за системою берегових блокувальних і підводних технологічних трубопроводів, загальна довжина яких складає біля 1500м Причому така перевалка здійснюється без додаткового підігрівання нафтопродукту у вказаній трубопровідній вантажній системі Темний нафтопродукт, що залишився в трубопроводах, за традиційною технологією розігрівається за допомогою спеціальної технологічної системи підігрівання, що дозволяє підтримувати технологічну трубопровідну систему в необхідному експлуатаційному стані Однак використання вказаної технологічної системи підігрівання вимагає постійних експлуатаційних витрат на підігрівання темного нафтопродукту в технологічних трубопроводах Крім того, вона містить додаткове коштовне технологічне обладнання, що забезпечує доставку 22 21 52534 теплоносія, а також теплообмін в технологічних гон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичентрубопроводах ня і зберігання темних нафтопродуктів, насосні Особливістю розробленого способу експлуаагрегати, що забезпечують доставку розігрітих тації нафтокомплексу є те, що в технологічному темних нафтопродуктів із залізничних вагонблоці насосно-трубопровідної системи нафтобази цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і встановлюють резервуарну ємкість для зберігання зберігання темних нафтопродуктів, насосні агрегатемних нафтопродуктів циркуляційного розігріванти, що забезпечують вантаження розігрітих темних ня, а також два герметичних колектори циркулянафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопиційного розігрівання застигаючих темних нафточення і зберігання як до залізничних вагонпродуктів цистерн, так і на морські судна, зливні колектори відкритого типу або вигрібні траншеї, а також сисУ свою чергу, як систему внутрішньоплощадтему підігрівання насосних агрегатів, що забезпекових технологічних трубопроводів використовучують технічні операції по транспортуванню темють всмоктуючи внутрішньоплощадкові трубопроних нафтопродуктів по всіх води, напірні внутріплощадкові трубопроводи внутрішньоплощадкових технологічних трубопронасосних агрегатів, транспортні внутрішньопловодах трубопровідно-насосної системи перевалощадкові трубопроводи насосних агрегатів, внутрічної нафтобази [1, 2, 4] шньоплощадкові трубопроводи підводу насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадкові трубоОсновні недоліки типових комплексних насоспроводи, внутрішньоплощадкові трубопроводи них станцій, що приводять також до ВІДПОВІДНИХ циркуляційного розігрівання, а також ДОПОМІЖНІ недоліків при їх експлуатації, полягають в наступвнутрішньоплощадкові трубопроводи для циркуному ляції нафтопродукту заміщення, циркуляції терманеможливість багатоваріантного використання льного мастила і подачі нафтопродукту з/до дренасосних агрегатів комплексної насосної станції, нажної ємкості оскільки кожний насосний агрегат технологічно обв'язаний суворо на свої технологічні трубопроПри цьому як колектори, що призначені для води, що дозволяють виконувати тільки свою одзливання темних нафтопродуктів із залізничних нотипну операцію, вагон-цистерн, використовують систему зливоналивних колекторів, у вигляді з двох колекторів неможливість постійної і безпечної експлуатанижнього зливання і двох колекторів верхнього ції комплексної насосної станції без будівництва зливання Причому систему зливо-наливних коледодаткової інфраструктури підігрівання технологікторів і внутрішньоплощадкових напірних трубочних трубопроводів, в тому числі внутрішньоплопроводів виконують герметичною, замкненою і щадкових, а також фільтрів, насосних агрегатів і розділеною запірно-регулюючою арматурою на дренажних систем, окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ неможливість здійснення реверсивного руху темних нафтопродуктів по технологічних трубоТакий склад і виконання системи зливнопроводах, наливних колекторів дозволяє здійснювати як верхнє, так і нижнє зливання і наливання темних нафнаявність відкритого зливного колектора темтопродуктів одночасно з двох залізничних вагонних нафтопродуктів, в якому здійснюється інтенцистерн, встановлених по обидві сторони від двосивне розігрівання темного нафтопродукту, і як сторонньої вантажної залізничної естакади, а танаслідок, відбуваються великі втрати тепла, а також використовувати циркуляційне розігрівання кож випаровування розігрітого темного нафтопрозастигаючих темних нафтопродуктів, що знаходукту дяться в залізничній вагон-цистерні, тобто істотно При цьому встановлено, що для забезпечення підвищити продуктивність процесу вантаженняефективної перевалки широкого спектра сортів роз вантаження нафти і високов'язких нафтопродуктів при мінімальній КІЛЬКОСТІ насосного обладнання із здійсненТаким чином, на відміну від відомих способів ням його ефективного обв'язування, що викорисексплуатації комплексних насосних станцій, до товується, на систему технологічних входять до складу нафтокомплексів, в розроблетрубопроводів, у даному винаході доцільним є ному винаході використовується технологічна визначений вибір характеристик і КІЛЬКОСТІ насоссхема по здійсненню екологічно безпечного закриних агрегатів Зокрема, кожний циркуляційний натого і герметичного зливання розігрітих високов'язсос, що входить до складу насосної темних нафких легкозастигаючих темних нафтопродуктів із топродуктів, а також циркуляційні насоси залізничних вагон-цистерн по герметичних колекциркуляційного прокачування розігрітого темного торах нижнього і верхнього зливання нафтопродукту і насос прокачування нафтопродуКрім того, для подачі до залізничних вагонкту заміщення вибирають з продуктивністю, що цистерн розігрітого циркуляційного темного нафстановить не менше за 1250м /год, і висотою топродукту застосовуються герметичні колектори всмоктування, що становить не менше за 50м циркуляційного розігрівання застигаючого темного нафтопродукту Для забезпечення розігрівання і зливання із Як правило, існуючі технологічні комплексні залізничних вагон-цистерн високов'язких і легкозанасосні станції, що забезпечують вивантаження стигаючих темних нафтопродуктів типу мазуту і темних нафтопродуктів, які мають високу темпенафт, а також для забезпечення їх зберігання в ратуру застигання, із залізничних вагон-цистерн на резервуарних ємкостях накопичення і зберігання і морські судна і у зворотному боці, включають в подальшого вантаження на морські судна під час себе насосні агрегати, що забезпечують вивантаексплуатації нафтокомплексу пропонується настуження темних нафтопродуктів із залізничних вапна ПОСЛІДОВНІСТЬ виконання операцій з підігрівай 23 52534 ня мазуту і високов'язких легкозастигаючих нафт на всіх етапах операційної ДІЯЛЬНОСТІ З НИМИ, а також відповідну технологічну схему, за допомогою якої реалізовується винахід, що пропонується Ця схема складається з наступних елементів 1) термомастильної котельні для забезпечення розігрівання темного нафтопродукту (мазуту) в резервуарних ємкостях, 2) резервуара із запасом розігрітого темного нафтопродукту (мазуту) для забезпечення циркуляційного розігрівання темного нафтопродукту (мазуту) в залізничних вагонцистернах, 3) котельна з високотемпературним пароперегрівачем для забезпечення роботи парових фурм, 4) парові фурми, що подаються в залізничну вагон-цистерну через и через верхню горловину, і які забезпечують розігрівання темного нафтопродукту (мазуту), що знаходиться в залізничній вагон-цистерні, за допомогою подачі перегрітої пари, 5) приладів нижнього зливання розігрітого темного нафтопродукту (мазуту) із залізничних вагон-цистерн з системою циркуляційної подачі розігрітого темного нафтопродукту (мазуту), 6) циркуляційні колектори для подачі розігрітого темного нафтопродукту (мазуту) через прилади нижнього зливання у вагон-цистернах, в яких встановлені пдромонітори, 7) технологічні насоси, що забезпечують подачу розігрітого темного нафтопродукту (мазуту) в циркуляційні колектори, 8) технологічні трубопроводи, запірнорегулююча арматура і допоміжне обладнання На фіг 1 - 3 показані схеми, за допомогою яких реалізується розроблений винахід, де на фіг 1 показана принципова технологічна схема для здійснення експлуатації замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного в и вантаження-вантаження з залізничних вагон-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна, на фіг 2 показаний елемент реалізації способу експлуатації нафтокомплексу, а саме схема комбінованого розігрівання темних нафтопродуктів у вигляді нафти і в'язких нафтопродуктів, які мають високу температуру застигання, при вивантаженні їх з залізничних вагон-цистерн, що здійснюється під час експлуатації розробленого замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, на фіг 3 показана фотографія фрагмента нафтокомплексу, а саме його двосторонньої залізничної вантажної естакади з робочими місцями і елементами системи розігрівання темних нафтопродуктів під час здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ по вантаженню-вивантаженню темних нафтопродуктів з залізничних вагон-цистерн Замкнений екологічно безпечний нафтокомплекс, призначений для реверсивного вивантаження-вантаження з залізничних вагон-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-ви вантаження на морські судна, за допомогою якого реалізується розроблений спосіб його експлуатації, включає в себе систему зливних колекторів, яка виконана з можливістю здійснення зливання-наливання, і включає в себе два герметичних колектори нижнього зливання 1 і два герметичних колектори верхнього зливання 2, ком 24 плексну насосну станцію, яка включає насосну темних нафтопродуктів 3, до складу якої входить циркуляційний насос (2шт) подачі (або вантаження) розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно (танкер) 4, циркуляційний резервний насос вивантаження (подачі) темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн 5, циркуляційний насос (4шт) вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн 6, а також циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн 7, циркуляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів 8, до складу якої входить поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагон-цистерн 9 і гвинтовий зачисний насос 10 (2шт), резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11 (на фіг їх 4шт), що виконані з можливістю підігрівання, берегові блокувальні трубопроводи 12 (2шт), берегову камеру перемикання 13, ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14 (2шт), підводний з'єднувальний колектор 15, ПІДВОДНІ гнучкі шлангові системи 16 (2шт), морське судно (танкер) 17, запірний клапан маніфольда 18 морського судна (2шт), двосторонню вантажну залізничну естакаду 19, залізничну вагон-цистерну 20, прилад нижнього зливання 21 залізничної вагонцистерни, систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, до основного складу якої входять всмоктуючи внутрішньоплощадкові трубопроводи 22,напірні внутрішньоплощадкові трубопроводи 23 насосних агрегатів, транспортні внутрішньоплощадкові трубопроводи 24 насосних агрегатів, внутрішньоплощадкові трубопроводи 25 підводу насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадкові трубопроводи 26, а також внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляційного розігрівання 27, ємкість зберігання циркуляційного темного нафтопродукту 28, виконану з можливістю підігрівання, циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту 29 (2шт), герметичний колектор циркуляційного розігрівання ЗО Одна технологічна ЛІНІЯ вантаження складається (умовно) з берегового блокувального трубопровода 12, підводного технологічного трубопровода 14 і підводної гнучкої шлангової системи 16 У насосній станції паралельно розміщено дві таких технологічних лінії вантаження (ВІДПОВІДНО ДЛЯ вантаження на лівий і правий борт морського судна 17) При цьому технологічні трубопроводи трубопровід но-насосної системи перевалочної нафтобази у вигляді системи зливних колекторів 1 і 2 і системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів (23, 24, 25, 25, 27), а також внутрішньоплощадкові технологічні трубопроводи іншого призначення (36, 38, 41), виконують герметичними, замкненими і розділеними запірно-регулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ (на фіг 1 не позначено) Насоси, що входять до складу насосної темних нафтопродуктів і циркуляційної насосної розігрітих темних нафтопродуктів, мають таке технологічне обв'язування всередині насоснотрубопровідної системи перевалочної нафтобази, що описується нижче 25 26 занурювальний зачисний насос дренажної ємкості, 33 - внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу дренажної ємкості, 34 - резервуарна ємкість з нафтопродуктом заміщення, 35 - циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, 36 внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції нафтопродукту заміщення, 37 - термомастильна котельня, 38 - внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції термального мастила, 39 - котельня для підігрівання пари, 40 - пароперегрівач, 41 внутрішньоплощадковий трубопровід подачі перегрітої парі, 42 - колектор подачі перегрітої парі, 43 горловина залізничної вагон-цистерни, 44 - кранпоперечина, 45 - парова фурма з соплами 46, 47 пристрої вприскування розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді пдромоніторів (2шт), 48 - резервуарний підігрівам темних нафтопродуктів за допомогою термомастила, 49 - підігрівач термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні 52534 Кожну пару циркуляційних насосів 6 вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн технологічно обв'язують на правий і лівий герметичні колектори нижнього зливання 1 двосторонньої вантажної залізничної естакади 19 Циркуляційний насос 7 вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн є резервним, і у разі виходу з ладу якого-небудь з насосів 6 цей насос підключають до роботи замість нього Крім того, для здійснення вантаження темного нафтопродукту з резервуарної ємкості накопичення і зберігання темного нафтопродукту 11, здійснюють технологічне обв'язування циркуляційного насоса 7 на резервуарну МІСТКІСТЬ накопичення і зберігання темного нафтопродукту 11 за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів 23 і 24 Циркуляційний насос 7 також технологічно обв'язують на колектор нижнього зливання 1 Кожний циркуляційний насос 4 подачі (вантаження) нафтопродукту на морське судно 17 технологічно обв'язують на відповідну технологічну ЛІНІЮ вантаження (всього - на 2 технологічні лінії вантаження) Циркуляційний резервний насос 5 вантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонцистерн 20 на морське судно 17 технологічно обв'язують на обидві технологічні лінії вантаження (праву і ліву) темних нафтопродуктів на морське судно 17 Крім того, насос 5, як допоміжний насос, технологічно обв'язують на колектор нижнього зливання 1 вантажної залізничної естакади 19 Поршневий насос верхнього зливання 9 несправних темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн технологічно обв'язують на колектор верхнього зливання 2, а також на внутрішньоплощадкові трубопроводи 22, 23, 24, 25, 26, 27 Гвинтові зачисні насоси 10 технологічно обв'язують на внутрішньоплощадкові трубопроводи 22, 23, 24, 25, 26, 27, на колектор нижнього зливання 1, колектор верхнього зливання 2, колектор циркуляційного розігрівання ЗО Вони призначені для виконання технологічних операцій по зачищенню всіх вищезгаданих внутрішньоплощадкових трубопроводів (22, 23, 24, 25, 26, 27), а також колекторів верхнього 1 зливання, нижнього 2 зливання і циркуляційного розігрівання ЗО КІЛЬКІСТЬ ГВИНТОВИХ зачисних насосів 10, при значених для виконання операцій по зачищенню внутрішньоплощадкових трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 27, а також колекторів 1, 2, ЗО, вибирають, виходячи з умови обмеження часу проведення технологічної операції по зачищенню вказаних трубопроводів Циркуляційний насос циркуляційного прокачування розігрітих темних нафтопродуктів 29 (всього - 2шт) технологічно обв'язують через внутрішньоплощадкові трубопроводи 27 на герметичні колектори циркуляційного розігрівання ЗО двосторонньої вантажної залізничної естакади 19 (по одному насосу 29 на правий і лівий колектор циркуляційного розігрівання ЗО) Інші елементи замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, показані на фіг 1 і на фіг 2, мають такі позначення 31 - заглиблена дренажна ємкість, що обладнана системою підігрівання, 32 Ці елементи мають дефінований склад, виконання, функціональне призначення і зв'язок з іншими елементами нафтокомплексу, що описується нижче Для здійснення високоефективної експлуатації нафтокомплексу (перевалочної нафтобази) технологічні трубопроводи трубопровідно-насосної системи у вигляді системи зливних колекторів 1 і 2 і системи основних внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів (23, 24, 25, 25, 27), а також ДОПОМІЖНІ внутрішньоплощадкові технологічні трубопроводи іншого призначення (36, 38, 41), виконують герметичними, замкненими і розділеними запірно-регулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ (на фіг не позначено) Заглиблену дренажну ємкість 31 встановлюють між насосною темних нафтопродуктів 3 і циркуляційною насосною розігрітих темних нафтопродуктів 8 Дренажна ємкість 31 призначена для збирання витоків нафтопродукту, які відбуваються скрізь сальникові ущільнення насосного обладнання, встановленого у вищевказаних насосних, а також інших насосів (29, 35), і має об'єм, що становить не менше за 100м3 Дренажну ємкість 31 обладнують занурювальним зачисним насосом 32, призначеним для відкачування нафти і в'язких нафтопродуктів, що зливаються з напірного трубопровода насосів до дренажної ємкості 31, з подальшою їх подачею до резервуара для накопичення і зберігання темних нафтопродуктів 11 Крім того, дренажну ємкість 31 обладнують також резервуарним підігрівачем 48 темних нафтопродуктів, що знаходяться в ній Для забезпечення повноцінного функціонування у складі нафтокомплексу заглиблену дренажну ємкість 31 за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів 33 підводу дренажної ємкості технологічно обв'язують на насоси, що знаходяться у насосній темних нафтопродуктів 3 і у циркуляційній насосній розігрітих темних нафтопродуктів 8, на циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту 29 і прокачування нафтопродукту заміщення 35, а також на резервуарні ємкості накопичення і зберігання темних нафтопродуктів 11 Резервуарну ємкість з нафтопродуктом замі 27 52534 щення 34 технологічно обв'язують на циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення 35, а також за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляції нафтопродукту заміщення 36 на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11, а також на дві технологічні лінії вантаження темних нафтопродуктів на морське судно 17 Термомастильну котельню 37 технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляції термального мастила 38 на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11, на дренажну ємкість 31, а також на ємкість зберігання циркуляційного темного нафтопродукту 28, що виконують з можливістю підігрівання за рахунок циркуляції термального мастила по резервуарних підігрівачах темних нафтопродуктів 48, які роблять у вигляді теплообмінників При цьому підігрівання самого теплоносія, а саме термального мастила у термомастильній котельні 37, здійснюють підігрівачем термального мастила 49, який встановлюють у термомастильній котельні 37, а підігрівам термального мастила 49 роблять у вигляді електронагрівального теплообмінника, або теплообмінника, і виконують з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила До того ж в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11, ємкості зберігання циркуляційного темного нафтопродукту 28 і дренажній ємкості 31 розміщують резервуарні підігрівачі темних нафтопродуктів 48 у вигляді теплообмінників, і виконують їх з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила Систему комбінованого розігрівання в'язких темних нафтопродуктів при здійсненні розробленого способу експлуатації замкненого екологічно безпечного перевалочного нафтокомплексу виконують у вигляді котельні для підігрівання пари 39 з пароперегрівачем 40, що генерує перегріту пару з температурою не менше за 250°С, і по внутрішньоплощадковому трубопроводу подачі перегрітої пари 41 подає м до колекторів подачі перегрітої пари 42 Звідси пара надходить до парової фурми 45 з соплами 46 До складу системи комбінованого розігрівання в'язких темних нафтопродуктів входять також пристрої вприскування розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді пдромоніторів 47 (2 шт), які виконують з можливістю переміщення по висоті залізничної вагон-цистерни 20 і реверсивного обертання в горизонтальній площині Гідромонітори 47 розташовують у приладі для нижнього зливання 21 залізничної вагон-цистерни 20 Особливістю розробленого винаходу є те, що трубопровідно-насосну систему при експлуатації замкненого екологічно безпечного нафтокомплекса виконують з можливістю забезпечення реверсивності в и вантаження-вантаження з залізничних вагон-цистерн 20 темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання у ємкостях 11 і вантаження-вивантаження на морські судна 17 Це досягається за рахунок того, що насосні агрегати використовують в різних варіантах виконання вантажно-розвантажувальних опе 28 рацій, а саме для комбінованого розігрівання високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, у залізничних вагон-цистернах 20, для вивантаження високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагонцистерн 20 до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів 11, для вантаження високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів 11 до залізничних вагон-цистерн 20, для прокачування розігрітим темним нафтопродуктом зливних колекторів 1 і внутрішньоплощадкових трубопроводів 22, 23, 24 для запобігання застигання темного нафтопродукту в перервах між виконанням технологічних операцій по зливанню-наливанню залізничних вагон-цистерн 20 (наприклад, в період переподачі залізничних вагон-цистерн на під'їзні шляхи), для вантаження темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання темних нафтопродуктів 11 на танкер 17, для вивантаження розігрітих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн 20 безпосередньо на танкер 17 за допомогою насосних агрегатів 4, оминувши при цьому резервуарні ємкості накопичення і зберігання темних нафтопродуктів 11, для здійснення технологічних перерв під час проведення вантаження темних нафтопродуктів, для здійснення зачищення технологічних трубопроводів по закінченню проведення вантажнорозвантажувальних робіт за допомогою нафтопродукта заміщення, для здійснення зачищення технологічних трубопроводів по закінченню проведення вантажнорозвантажувальних робіт розігрітим товарним темним нафтопродуктом Крім того, встановлено, що для забезпечення надійної експлуатації розробленого нафтокомплексу у всіх передбачених технологічних режимах вантаження-роз вантаження необхідно вибирати наступні розміри і робочі параметри елементів насосно-трубопровідної системи комплексної насосної станції, а саме 1 Діаметр внутрішньоплощадкових трубопроводів, а саме транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів 24 і внутрішньоплощадкових трубопроводів 25 підводу насосів 4, 5, 6, 7, вибирають таким, що становить не менше за 1000мм, для забезпечення необхідного підводу розігрітих темних нафтопродуктів до вказаних циркуляційних насосів по внутрішньоплощадкових трубопроводах 24 і 25 2 Діаметр внутрішньоплощадкових напірних трубопроводів 23 насосних агрегатів вибирають таким, що становить не менше за 700мм для забезпечення стійкої роботи циркуляційних насосів 6 і 7, тобто роботи без перевантажень 3 Діаметр герметичних колекторів нижнього зливання 1 вибирають таким, що становить не менше за 1200мм, а діаметр герметичного колектора циркуляційного розігрівання ЗО вибирають 29 52534 ЗО таким, що становить не менше за 400 мм для завимогами ГСТУ 320-001-499-43 010-98, може забезпечення зливання розігрітих темних нафтопростосовуватися як шуканий нафтопродукт заміщендуктів по всьому фронту зливання (тобто одночасня, оскільки воно має температуру застигання не но для тридцяти залізничних вагон-цистерн 20) з вище за -17°С У свою чергу, суміш нафтопродукурахуванням роботи системи циркуляційного розітів відпрацьованих (СНО), а також сорти легких грівання темного нафтопродукту (в складі елеменнафт необхідно підбирати за їх фактичним станом, тів 28, 29,30) тобто так, щоби температура їх застигання не перевищувала -15°С, оскільки цей параметр якості у При цьому герметичний колектор нижнього СНО і сортів легких нафт є таким, що не нормузливання 1 встановлюють так, щоби його верхня ється точка не перевищувала відмітку нижнього зливного стакану (на фіг не показано) залізничної вагонВаріанти реалізації розробленого способу ексцистерни 20, а герметичний колектор циркуляційплуатації замкненого екологічно безпечного нафного розігрівання ЗО встановлюють над герметичтокомплексу, призначеного для реверсивного виним колектором нижнього зливання 1 вантаження-вантаження з залізничних вагонцистерн темних нафтопродуктів, що мають високу 4 Кожний циркуляційний насос 4, 5, 6, 7, 29, температуру застигання, їх зберігання і вантажен35 вибирають таким, що має продуктивність не ня-вивантаження на морські судна розглянемо для менше за 1250м3/год, і висоту всмоктування, що кожного конкретного варіанту вантаженнявибирають таким, що становить не менше за 50м в и вантаження 5 Кожний гвинтовий циркуляційний насос 10, що входить до складу циркуляційної насосної розі1 ЗДІЙСНЕННЯ КОМБІНОВАНОГО РОЗІГРІгрітих темних нафтопродуктів, вибирають таким, ВАННЯ ВИСОКОВ'ЯЗКИХ ЛЕГКОЗАСТИГАЮЧИХ що має продуктивність не менше за 800м3/год ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ, ЩО МАЮТЬ ВИСОКУ ТЕМПЕРАТУРУ ЗАСТИГАННЯ, У ЗАЛІЗНИЧ6 Режим прокачування розігрітим темним наНИХ ВАГОН-ЦИСТЕРНАХ 20 фтопродуктом зливних колекторів 1 і внутрішньоплощадкових трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 27, Залізничні вагон-цистерни 20 з темними нафа також блокувальних 12 і підводних трубопровотопродуктами встановлюють на робочі місця дводів 14 здійснюють таким чином, щоб забезпечити сторонньої вантажної залізничної естакади 19 Для повне заміщення темного нафтопродукту, що зназабезпечення роботи парових фурм 45 з соплами ходиться в герметичних зливних 1 і циркуляційно46, водяна пара генерується в паровій котельній му ЗО колекторах, а також у внутрішньоплощадко39, і потім подається на пароперегрівач 40 На вих і технологічних трубопроводах (12, 14, 16, 22, пароперегрівачі 40 пара перегрівається до темпе23, 24, 25, 26, 27) ратури, що складає не менше за 250°С, після чого перегріта пара подається по технологічних внутДля цього вибирають певний об'єм розігрітого рішньоплощадкових трубопроводах 41 подачі петемного нафтопродукту Vnp, що перекачується з регрітої пари до колекторів подачі перегрітої пари резервуарної МІСТКОСТІ накопичення і зберігання 42, що розміщуються в технологічному блоці двотемних нафтопродуктів 11, а шуканий час прокасторонньої вантажної залізничної естакади 19 чування t n p розраховують по формулі Vnp = V Tp де VTp - об'єм трубопроводів що використовуються для прокачування, м3 (в нашому випадку це трубопроводи 12, 14, 16, 22, 23, 24, 25, 26, 27 і колектори 1, ЗО), t n p - час, необхідний на проведення технологічної операції прокачування розігрітого нафтопродукту, год, Q - продуктивність насоса, що прокачує, м3/год 7 Режим прокачування нафтопродуктом заміщення зливних колекторів 1 і внутрішньоплощадкових трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 27, а також блокувальних 12 і підводних трубопроводів 14 здійснюють таким чином, щоб забезпечити повне заміщення темного нафтопродукту, що знаходиться в герметичних зливних 1 і циркуляційному ЗО колекторах, а також у внутрішньоплощадкових і технологічних трубопроводах (12, 14, 16, 22, 23, 24, 25, 26, 27) Як нафтопродукт заміщення у розробленому нафтокомплексі використовують нафтопродукт з температурою застигання не вище за -15°С -ь 12°С, а саме пічне паливо, або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти Нами встановлено, що пічне паливо, згідно з Після ЦЬОГО через верхню горловину 43 в залізничну вагон-цистерну 20 опускається парова фурма 45 з соплами 46, в яку з парового колектора подачі перегрітої пари 42 подається перегріта до температури 250 °С водяна пара Надійна робота парової фурми 45 забезпечується при тиску пари в колекторі подачі перегрітої пари 42, що складає не менше за 3 кг/см2 Крім того, одночасно з опусканням парової фурми 45 в залізничну вагон-цистерну 20, до и нижнього зливного стакану (на фіг 1 не позначено) приєднується прилад нижнього зливання 21 з пристроєм циркуляційного розігрівання і пристроєм для вприскування розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді пдромонітора 47 з соплами (на фіг 1 сопла пдромоніторів 47 не позначено), виконаних з можливістю переміщення по висоті залізничної вагон-цистерни 20 і реверсивного обертання в горизонтальній площині Через пдромонітори 47 з колектора циркуляційного розігрівання ЗО в залізничну вагонцистерну 20 з резервуара для зберігання розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту 28 подається темний нафтопродукт, заздалегідь розігрітий за допомогою резервуарного підігрівачатеплообмінника темних нафтопродуктів 48, по якому циркулює термомастило, до температури 50 -90°С 32 31 52534 Теплоносій, що подається далі, викликає у трубопровідних систем аналогів і прототипів ванні з розігрітою нафтою/в'язким нафтопродукТаким чином, застосування комбінованого ротом, що знаходяться у залізничній вагон-цистерні, зігрівання темного нафтопродукту, що пропонуєтьяк тепловий, так і гідродинамічний удар, який неся, в залізничних вагон-цистернах, дозволяє здійобхідний для переведення в рідкотекучий стан снювати розігрівання темного нафтопродукту залишків важких вуглеводнів При цьому КІЛЬКІСТЬ відразу по всьому об'єму залізничної вагонтепла, що підводиться у ванну, тобто КІЛЬКІСТЬ тецистерни При цьому парова фурма 45 забезпечує плоносія, що подається через сопла пдромонітора розігрівання темного нафтопродукту в торцевих і через сопла занурювального нагрівача, визначазонах залізничної вагон-цистерни 20 А інший елеється на основі вимірювань об'єму (товщини) розімент розігрівання, а саме пдромонітор 47 з соплагрітого продукту, а також температур застигання ми, що виконаний з можливістю переміщення по осаджених фракцій і розігрітих нафтопродуктів висоті залізничної вагон-цистерни 20, а також реверсивного обертання в горизонтальній площині, У напрямі, де товщина продукту, що розігрівазабезпечує розігрівання темного нафтопродукту в ється, є більшою, на нього впливає більша КІЛЬцентральній частині залізничної вагон-цистерни КІСТЬ струменів, що виходять як з сопел паронагрі20 вача, так і з сопел пдромонітора Тобто КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що подається з сопел паронагрівача і Результати експериментів по застосуванню пдромонітора в різних напрямах, пропорційна масі режиму комбінованого розігрівання легкозастига(об'єму), або товщині продукту, що розігрівається, і ючого темного нафтопродукту в залізничній вагонякий знаходиться у вагон-цистерні Внаслідок цьоцистерні 20 згідно розробленого способу експлуаго в горизонтальній площині осьового перетину тації наведено в таблиці З вагон-цистерни створюється рівномірний розподіл II ЗДІЙСНЕННЯ ВИВАНТАЖЕННЯ ВИСОКОЩІЛЬНОСТІ теплових струменів по всьому перетину В'ЯЗКИХ ЛЕГКОЗАСТИГАЮЧИХ ТЕМНИХ НАФзалізничної вагон-цистерни ТОПРОДУКТІВ ІЗ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНЦИСТЕРН 20 В РЕЗЕРВУАРНІ ЄМКОСТІ НАКОЦей режим передбачає також нагрівання певПИЧЕННЯ І ЗБЕРІГАННЯ ТОВАРНИХ ТЕМНИХ ної КІЛЬКОСТІ нафтопродукту, який відразу зливаНАФТОПРОДУКТІВ 11 ється, а на його місце надходить холодний темний нафтопродукт Таким чином, тепло не встигає пеТемний нафтопродукт із залізничних вагонредатися стінкам вагон-цистерни, а розділяючий цистерн 20 попадає до резервуарних ємкостей нафтопродукт між нагрівачами (паронагрівачем і накопичення і зберігання товарних темних нафтопдромонітором) і стінками залізничної вагонпродуктів 11, що виконані з можливістю підігріванцистерни є ізолюючим середовищем Внаслідок ня 11, де відбувається зберігання і накопичення цього забезпечується високий коефіцієнт корисної товарних темних нафтопродуктів до об'ємів танкедії нагрівання і зливання в'язких темних нафторної партії продуктів Зберігання товарного темного нафтопродукту Потрібно зазначити, що у винаході, що пропопроводиться при температурі, що є не нижчою за нується, розігрівання темного нафтопродукту, що 55°С Підтримання такої температури забезпечузнаходиться в резервуарних ємкостях для накопиється за рахунок високоефективної технологічної чення і зберігання товарного темного нафтопродусистеми підігрівання 48, де як теплоносій викорискту 11, в резервуарній ємкості для зберігання циртовується термомастило, розігріте до температури куляційного темного нафтопродукту 28, а також у 250°С, що подається до технологічної системи дренажної ємкості 31, забезпечується за допомопідігрівання 48 по внутрішньоплощадкових трубогою високоефективної технологічної системи розіпроводах циркуляції термального мастила 38 від грівання 48, що працює на термомастилі терм о мастильної котельні 37 При цьому у термомастильній котельні 37 термомастило попереТаким чином, в залізничній вагон-цистерні 20 дньо підігрівається до необхідної робочої темпездійснюється одночасне комбіноване розігрівання ратури за допомогою підігрівача термального темного нафтопродукту шляхом застосування памастила 49, що встановлений у термомастильній рової фурми 45 з соплами 46 і пдромонітора 47 з котельні 37 соплами За рахунок формування на виході з парових сопел 46 фурми 45 пружних струменів, заПри умові одночасного вивантаження з одного безпечується надійне розігрівання темного нафтобоку двосторонньої вантажної залізничної естакапродукту в торцях залізничної вагон-цистерни 20, ди 19 тридцяти залізничних вагон-цистерн з мазуа за рахунок формування на виході з сопел пдротом (при загальній вазі темних нафтопродуктів монітора 47 і розпилення розігрітого темного наф2000 - 2200 тонн), і обмеженні на час проведення топродукту у вигляді пружних паро-рідинних струтехнологічної операції по вивантаженню вказаного менів забезпечують розігрівання темного темного нафтопродукту, який не повинен перевинафтопродукту в центральній частині вагонщувати 1,5 години, необхідно кожний колектор цистерни 20 нижнього зливання 1 вантажної залізничної естакади 19 технологічно обв'язувати на два циркуляУ винаході, що пропонується, система основційних насоси 6 них внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів (22 - 27), ІНШІ ДОПОМІЖНІ внутрішньоплоУ цьому випадку розігрітий в залізничній вагонщадкові технологічні трубопроводи 36, 38, 41, цистерні 20 темний нафтопродукт через прилад берегові блокувальні трубопроводи 12, а також нижнього зливання 21 і зливні прилади (на фіг не ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14 не обладпозначено) колекторів нижнього зливання 1 попанані системою розігрівання темного нафтопродукдає через всмоктуючий внутрішньоплощадковий ту, що знаходиться в них, на відміну від відомих трубопровід 22 в насосний агрегат 6, який по напі 33 52534 рних внутрішньоплощадкових трубопроводах 23 подає темні нафтопродуїсги, що перекачуються, до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11 III ЗДІЙСНЕННЯ ВАНТАЖЕННЯ ВИСОКОВ'ЯЗКИХ ЛЕГКОЗАСТИГАЮЧИХ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ З РЕЗЕРВУАРІВ НАКОПИЧЕННЯ І ЗБЕРІГАННЯ ТОВАРНИХ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ 11 ДО ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОН-ЦИСТЕРН 20 При реалізації цього варіанту розігрітий темний нафтопродукт, що зберігається в резервуарі накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11, по системі внутрішньоплощадкових трубопроводів 24 насосних агрегатів подається на всмоктуючий внутрішньоплощадковий трубопровід 22 насосного агрегату 6, а потім до нижніх зливних колекторів 1, і через прилади нижнього зливання 21 подається до залізничної вагон-цистерни 20 IV ЗДІЙСНЕННЯ ПРОКАЧУВАННЯ РОЗІГРІТИМ ТЕМНИМ НАФТОПРОДУКТОМ КОЛЕКТОРІВ НИЖНЬОГО ЗЛИВАННЯ 1, А ТАКОЖ ВНУТРІШНЬОПЛОЩАДКОВИХ ТРУБОПРОВОДІВ 22, 23, 24, 25 ДЛЯ ЗАПОБІГАННЯ ЗАСТИГАННЯ ТЕМНОГО НАФТОПРОДУКТУ В ПЕРЕРВАХ МІЖ ТЕХНОЛОГІЧНИМИ ОПЕРАЦІЯМИ ПО ЗЛИВАННЮНАЛИВАННЮ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОН-ЦИСТЕРН 20 Така ситуація виникає, наприклад, в період переподачі залізничних вагон-цистерн 20 на під'їзні шляхи При реалізації цього варіанту розігрітий темний нафтопродукт з резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11 по внутрішньоплощадкових трубопроводах 24 поступає в насос 6, потім в колектори нижнього зливання 1, і через всмоктуючий внутрішньоплощадковий трубопровід 22 знов попадає в інший насос 6, який по напірних внутрішньоплощадкових трубопроводах 23 подає темні нафтопродукти, що перекачуються, в резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11 Можлива також зміна напряму руху темного нафтопродукту по вказаній системі трубопроводів і колекторів, тобто здійснення реверсивного руху темного нафтопродукту Таке короткочасне реверсивне прокачування розігрітого темного нафтопродукту дозволяє підтримувати необхідну температуру в колекторах нижнього зливання 1 і у внутрішньоплощадкових трубопроводах 22, 23, 24 у разах нетривалих технологічних перерв між зливо-наливними операціями, що дозволяє уникнути трудомістких операцій по зачищенню колекторів нижнього зливання 1 і внутрішньоплощадкових трубопроводів 22, 23, 24 V ЗДІЙСНЕННЯ ДЛЯ ВАНТАЖЕННЯ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ НА ТАНКЕР 17 З РЕЗЕРВУАРНОЇ ЄМКОСТІ НАКОПИЧЕННЯ І ЗБЕРІГАННЯ ТОВАРНИХ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ 11 При реалізації цього варіанту розігрітий нафтопродукт з резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11 по внутрішньоплощадкових трубопроводах 25 ПІДВОДІВ насосних агрегатів поступає в насосний агрегат 4 подачі розігрітих темних нафтопродуктів на танкер, звідки темні нафтопродукти подаються в бе 34 регові блокувальні трубопроводи 12, берегову камеру перемикання 13, ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14, ПІДВОДНІ гнучкі шлангові системи 16, і далі на танкер 17 При цьому є можливим одночасне вантаження по двох паралельно розташованих технологічних ЛІНІЯХ вантаження в складі трубопроводів 12, 14, 16 VI ЗДІЙСНЕННЯ ВИВАНТАЖЕННЯ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ ІЗ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНЦИСТЕРН 20 БЕЗПОСЕРЕДНЬО НА ТАНКЕР 17, ОМИНУВШИ РЕЗЕРВУАРНІ ЄМКОСТІ НАКОПИЧЕННЯ І ЗБЕРІГАННЯ ТОВАРНИХ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ 11 При реалізації цього варіанту розігрітий в залізничній вагон-цистерні 20 темний нафтопродукт через прилади нижнього зливання 21 попадає до зливного колектора 1 Потім темний нафтопродукт по всмоктуючих внутрішньоплощадкових трубопроводах 22 попадає в насосний агрегат 4, після чого через берегові блокувальні трубопроводи 12, ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14 і ПІДВОДНІ гнучкі шлангові системи 16 поступає на танкер 17 VII ЗДІЙСНЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПЕРЕРВ ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ ВАНТАЖЕННЯ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ Під час вантаження нафтопродукту на танкер 17 може виникнути необхідність в здійсненні технологічних перерв на нетривалий час (до 1 доби) в проведенні вантажних операцій Це може бути викликано, наприклад, поганими погодними умовами (шторм), або технічними причинами (наприклад, поломкою насосних агрегатів) У цьому випадку виникає необхідність термінового видалення з берегових блокувальних 12 і підводних технологічних трубопроводів 14 темного нафтопродукту, інакше він застигне Операція по заміщенню легкозастигаючого темного нафтопродукту іншим темним нафтопродуктом в цьому випадку є недоцільною і небажаною, оскільки це приводить до вимушених тривалих технологічних перерв в проведенні вантажних операцій Для запобігання застиганню темного нафтопродукту в берегових блокувальних 12 і підводних технологічних трубопроводах 14 передбачено здійснювати режим прокачування розігрітого темного нафтопродукту по береговим блокувальним 12 і підводним технологічним трубопроводам 14 При реалізації цього варіанту розігрітий темний нафтопродукт з резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11 по внутрішньоплощадкових трубопроводах 25 підводу насосних агрегатів попадає в резервний насосний агрегат 5 вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, а потім в технологічну ЛІНІЮ вантаження в складі берегового блокувального трубопровода 12, підводного технологічного трубопровода 14 і підводної гнучкої шлангової системи 16 Далі через запірний клапан маніфольда 18 танкера 17 розігрітий нафтопродукт попадає до другої технологічної лінії вантаження, а потім по зачисним внутрішньоплощадковим трубопроводам 26 назад до резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11 У технологічній схемі вантаження 35 розвантаження темних нафтопродуктів, що описується, сумарний об'єм трубопроводів 22, 23, 24, 3 25, 26, 12, 14, 16, 27 складає VTp = 600м , а проду3 ктивність насоса 6 становить Q = 1250м /год Тоді час прокачування розігрітого темного нафтопродукту по технологічній системі трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 12, 14, 16, 27 буде дорівнювати Vrp=^00_= 2 9 х в Q 1250 VIII ЗДІЙСНЕННЯ ЗАЧИЩЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ТРУБОПРОВОДІВ ПО ЗАКІНЧЕННЮ ПРОВЕДЕННЯ ВАНТАЖНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ РОБІТ По закінченні проведення вантажнорозвантажувальних робіт виникає необхідність зачищення технологічних трубопроводів, а саме внутрішньоплощадкових трубопроводів (22, 23, 24, 25, 26, 27) і колекторів (1,2, ЗО) Це здійснюється за допомогою гвинтових зачисних насосів 10 При реалізації цього варіанту, згідно з технологічним регламентом на проведення вантажнорозвантажувальних робіт, час проведення технологічної операції по зачищенню вказаних трубопроводів t не повинен перевищувати 0,5 години Тоді т, п р ~G? де V - сумарний об'єм внутрішньоплощадкових трубопроводів (22, 23, 24, 25, 26, 27) і колекторів (1,2, 30)м3, Q - сумарна продуктивність зачисних насосів, м3/год У нашому випадку сумарний об'єм внутрішньоплощадкових трубопроводів складає V = 600м3, а продуктивність одного гвинтового зачисного насоса 10 дорівнює Q = 800м3/год Тоді при умові застосування одного гвинтового зачисного насоса 10 отримаємо 800 а при умові застосування двох гвинтових зачисних насосів 10 отримуємо t = 0,75/2 = 0,38 год = 22хв, тобто час зачищення при умові застосування двох гвинтових зачисних насосів 10 скорочується майже в 2 рази Після закінчення вантаження нафтопродукту на морське судно 17 насосно-трубопровідна технологічна система перевалочного нафтокомплексу працює таким чином На морському судні 17 закриваються запірні клапани 18 маніфольда Насосом 35 "забирають" з резервуарної ємкості для зберігання нафтопродукту заміщення 34 нафтопродукт заміщення, і подають його до одного з берегових блокувальних трубопроводів 12 Далі нафтопродукт заміщення витісняє з трубопровідної системи «по кільцю», тобто через перший підводний технологічний трубопровід 14, підводний з'єднувальний колектор 15 із запірнорегулюючою арматурою, другий підводний технологічний трубопровід 14 і другий береговий блокувальний трубопровід 12, застигаючий товарний темний нафтопродукт, що залишився в них після вантаження, до резервуарної ємкості 11, призна 36 ченої для накопичення і зберігання темних нафтопродуктів Накопичена суднова партія легкозастигаючих темних нафтопродуктів певний час зберігається в берегових резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів 11, де за допомогою системи підігрівання 48 підтримується необхідна температура темних нафтопродуктів, що перевищує температуру їх застигання Перед вантаженням темних нафтопродуктів на морське судно 17 температура темних нафтопродуктів підвищується до значень температури вантаження (Тпгр) Шукана температура вантаження ТПГр визначається на основі наступної умови 52534 І пгр ~ І с •• Д І пот, ~ * де ДТпот - значення зниження температури темного нафтопродукту в трубопровідній системі, що відбувається за рахунок теплообміну, °С, Тс - температура прийому темного нафтопродукту на морському судні (17), °С (за комерційними умовами ця температура повинна бути Тс £ 55°С) Для технологічної системи, що пропонується, ДТпот розраховується по наступній формулі Д І пот ~ Д І пот б тр •• Д І пот п тр ~ * де ДТпот бтр - значення зниження температури нафтопродукту в берегових блокувальних трубопроводах (12), °С , ДТП значення зниження температури нафтопродукту в підводних технологічних трубопроводах (14), що визначається по формулі І_к т „ -К '-і І пгіт Fi ті 1 0 0 де І_бтр - довжина берегових блокувальних трубопроводів (12), м, Кпотбтр - коефіцієнт, що враховує втрати температури нафтопродукту в берегових блокувальних трубопроводах (12) на кожні 100 метрів їх довжини У нашому випадку І_бТр - 800м Коефіцієнт Кпот бтр залежить від якості термоізоляції, діаметра труби берегових блокувальних трубопроводів (12), швидкості руху темного нафтопродукту тощо, і знаходиться в межах КП0Тбтр - 0,2 -ь 0,45 Тому приймаємо значення Кпот бтр - 0,3 Тоді к І •у " ш и ф _ *-п тр ^-пот п тр 100 де І_птр - довжина підводних технологічних трубопроводів, м, Кп - коефіцієнт втрат температури нафтопродукту в підводних технологічних трубопроводах (14) на 100 метрів їх довжини, який знаходиться в межах Кпотптр - 1,0-ь 1,8 У нашому випадку І_ПТр - 600м, а значення = 1. Кп приймаємо таким Кп Як приклад розрахуємо значення температури вантаження (Тпгр) для умов технологічної системи, що пропонується Тпгр = Тс + А Т п с т =~*~с + А Т п о т б т р І-бпот 100 100 + А ТП0ТПТр = 800 0,3 100 — ЬЬ н 1 ^ = 55+24 + 10,8 = 68,2°С 0 100 Таким чином, температура товарного темного 37 52534 нафтопродукту, призначеного для вантаження на морське судно 17, при реалізації цього варіанту повинна бути доведена до значення Тпгр = 68,2°С Потім розігрітий до необхідної температури вантаження Тпгр товарний темний нафтопродукт поступає на один з вантажних насосів 4, який "подає" цей нафтопродукт до одного з берегових блокувальних трубопроводів 12 Потім через берегову камеру перемикання 13 темний нафтопродукт поступає до підводного технологічного трубопроводу 14, підводного з'єднувального колектора 15, і, при відкритому положенні запірно-регулюючої арматури (на фіг 1 не позначено) підводного з'єднувального колектора 15 надходить до другого підводного технологічного трубопроводу 14, берегової камери перемикання 13 і до другого берегового блокувального трубопроводу 12 При цьому незастигаючий нафтопродукт заміщення, що знаходиться в блокувальному трубопроводі 12 і підводних технологічних трубопроводах 11, витісняється до резервуарної ємкості зберігання нафтопродукту заміщення 34 Потім, ПІСЛЯ закінчення операції по витісненню нафтопродукту заміщення, на морському судні 17 відкриваються запірні клапани 18 маніфольда морського судна 17 і підключається другий вантажний насос 4 Таким чином, здійснюється вантаження нафтопродукту по двох вантажних ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів, що складаються з берегового блокувального трубопровода 12, підводного технологічного трубопровода 14 і підводних гнучких шлангових систем 16 Перед вантаженням товарного темного нафтопродукту на морське судно 17 здійснюють його рециркуляційне прокачування «по кільцю» з метою витіснення нафтопродукту заміщення з технологічної системи трубопроводів Потім, перед початком вантаження товарного темного нафтопродукту по двох вантажних ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів, за необхідності підключається гвинтовий насос 10 для протискування пробок, що утворюються у вищевказаній системі технологічних трубопроводів Таким чином, гвинтовий насос 10 згідно розробленого способу експлуатації також використовується як для зачищення, так і для прокачування по системі технологічних трубопроводів першої партії (струменя) товарного темного нафтопродукту Його застосування в якості прокачувального засобу викликане тим, що проходження першої партії темного нафтопродукту по незаповнених технологічних трубопроводах, як правило, є утрудненим, і для прокачування першої партії темного нафтопродукту, що перекачується, необхідно підіймати тиск в трубопроводі до значень Рпрод сист Цю двоєдину задачу у комплексному винаході, що пропонується вирішують за допомогою використання одного з насосів 10 гвинтового типу Вищеописана технологічна схема для реалізації режиму заміщення була частково змодельована і перевірена на нафтокомплексі ФПЗНП при вантаженні на морське судно 17 високов'язкої нафти, що мала температуру застигання+15°С Вантаження виконувалось у зимовий період року при температурі повітря навколишнього середовища +15°С 38 При цьому нафта, що знаходилась в берегових блокувальних трубопроводах 12, застигла, і відцентровими вантажними насосами 4, що мали продуктивність Q = 1250м3/год, на морське судно 17 не вивантажувалась За рахунок вищеописаного ДВОЛІНІЙНОГО з'єднання технологічних вантажних трубопроводів, призначених для вантаження нафти на морське судно 17, що було відшвартоване до безпричального рейдового пункту «Південний», в береговій камері перемикання 13 було змоделювати «кільце» для прокачування нафти За допомогою підключеного до схеми гвинтового насоса 10 продуктивністю Q = 375м3/год було почато прокачування нафти спочатку «по кільцю», а потім і до вантажних танків морського судна 17 При цьому запобіжний пристрій від аварійного перевищення внутрішньотрубного тиску, що був розташований у береговій камері перемикання (на фіг 1 не позначений), не спрацьовував Експериментальні дані для вищеописаного досліду наведено в таблиці 4 3 таблиці 4 видно, що внаслідок нетривалої роботи гвинтового насоса 10, в технологічній трубопровідній системі були ліквідовані пробки із застиглої нафти Після цього вантаження нафти на судно 17 продовжувалося за рахунок роботи основних вантажних насосів 4 відцентрового типу Слід зазначити, що попереднє прокачування нафти «по кільцю» по технологічній системі трубопроводів за рахунок роботи основного вантажного насоса 4 відцентрового типу не відбулося, оскільки в технологічній системі трубопроводів утворилися пробки із застиглої нафти При реалізації технічних і технологічних рішень по створенню і подальшої експлуатації замкненого екологічно безпечного перевалочного нафтокомплекса, що пропонується, і при будівництві на основі цих рішень двосторонньої вантажної залізничної естакади (див фіг 3) з фронтом одночасного проведення вантажних операцій для 60 залізничних вагон-цистерн, пропускну спроможність вказаного нафтокомплекса по прийому темних нафтопродуктів за умови мінімальної (2), середньої (3) і максимальної (4) КІЛЬКОСТІ подач розраховували на базі даних табл 5 Таким чином, пропускна спроможність нафтокомплекса по прийому темних нафтопродуктів з урахуванням значення коефіцієнта нерівномірності завантаження Кн = 1,5 буде складати від 1,9 млн тонн (мінімум) до 3,8 млн тонн в рік (максимум) Розрахунок необхідного об'єму резервуарної ємкості 11 для забезпечення різних варіантів прийому темних нафтопродуктів був виконаний, виходячи з умов роботи інфраструктури Феодосійського перевалочного нафтокомплексу, а також на основі формули, приведеної для розрахунку об'єму резервуарної ємкості для морських перевалочних складів нафти і нафтопродуктів згідно ВБН В 2 2-58 1-94 [5, 6], а саме Чп = К ГОгод -К с -К м н -К С П р-Кр + Q c n (m-K H де Кс - безрозмірний коефіцієнт сортності (у випадку, що розглядається, виходячи з умов трьох 39 52534 сегрегованих об'ємів перевалки, приймаємо К; = 1,05), Kv - безрозмірний коефіцієнт використання об'єму резервуара (звичайно знаходиться в межах 0,83- 0,85, тому у випадку, що розглядається, приймаємо Kv = 0,85), у - питома вага нафтопродукту (у випадку, що розглядається, у - 1,015тонн/м ), Qi-од - річний об'єм перевалки (див табл 6), Пр - розрахункова КІЛЬКІСТЬ робочих днів в році, яка визначається по наступній формулі Пр = 365 * П * Кзан, де п - КІЛЬКІСТЬ причалів (у випадку, що розглядається, п = 1), Кзан - безрозмірний коефіцієнт зайнятості причалів (у ВИПаДКу, ЩО рОЗГЛЯДаЄТЬСЯ, Кзан - 0,5), ТОДІ Пр = 365*1 *0,5= 182,5 (днів), Ксн - безрозмірний коефіцієнт нерівномірності добового відвантаження (для мазуту знаходиться в межах 2,01- 3,0, а у випадку, що розглядається, приймаємо Ксн - 2,5), Кнн - безрозмірний коефіцієнт місячної нерівномірності прибуття морських суден (для мазуту знаходиться в межах 1,06 - 1,92, а у випадку, що розглядається приймаємо К нн - 1,5), Кспр - безрозмірний коефіцієнт попиту (у випадку, що розглядається, встановлено Кспр = 1,15), Кр - безрозмірний коефіцієнт, що враховує час знаходження резервуарів в ремонті (у випадку, що розглядається, встановлено Кр = 1,06), Qcn - середньодобовий об'єм надходження нафтопродуктів, тонн (див табл 5), m - КІЛЬКІСТЬ неробочих днів за метеоумовами (у випадку, що розглядається, виходячи з місцевих умов і досвіду метеоспостережень, приймаємо m = 6), Кн - безрозмірний коефіцієнт, що враховує часткове використання ємкості, призначеної для добового відвантаження (у випадку, що розглядається, встановлений Кн = 0,8) Розрахунок необхідної резервуарної ємкості (об'єму) для забезпечення різних варіантів прийому темних нафтопродуктів наведено в таблиці 6 Розроблені при експлуатації замкненого екологічно чистого перевалочного нафтокомплекса режими комбінованого розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, при вивантаженні їх із залізничних вагон-цистерн, під час зберігання в резервуарних ємкостях і при вантаженні на морські судна, мають наступні переваги застосування розробленого комбінованого високоефективного розігрівання темних нафтопродуктів у залізничних вагон-цистернах дозволяє значно (в 2 - 3 рази) скоротити час на проведення розвантажувальних операцій, застосування для розігрівання темних нафтопродуктів в залізничних вагон-цистернах перегрітої пари з температурою, що перевищує 250°С, і яка доставляється до темного нафтопродукту за допомогою парових фурм, дозволяє зберегти якість кінцевого товарного темного нафтопродукту, а також не допустити його обводнення, застосування в технологічній системі розігрівання темних нафтопродуктів в резервуарних єм 40 костях для зберігання товарних і циркуляційних темних нафтопродуктів, а також у дренажній ємкості термомастила як теплоносія дозволяє ефективніше використовувати тепло, поліпшити економічні показники роботи системи розігрівання, значно збільшити термін служби технологічної системи, а також отримувати більшу, ніж при стандартному розігріванні, температуру теплоносія, це, в свою чергу, дозволяє отримувати більшу температуру розігрівання темних нафтопродуктів в резервуарах для їх накопичення і зберігання, а також у резервуарі зберігання циркуляційного темного нафтопродукту і у дренажній ємкості, при цьому система розігрівання темних нафтопродуктів в резервуарах є замкненою системою з багаторазовим використанням теплоносія, використання розігрітих темних нафтопродуктів як теплоносія в схемі комбінованого циркуляційного розігрівання темних нафтопродуктів, що знаходяться в залізничній вагон-цистерні, дозволяє зменшити витрати тепла на їх розігрівання, застосування розробленого способу експлуатації дозволяє відмовитися від розігрівання темних нафтопродуктів, що знаходяться всередині блокувальних і внутрішньоплощадкових трубопроводів, оскільки після закінчення технологічної операції вказані трубопроводи звільняються від темних нафтопродуктів шляхом роботи насосних агрегатів, при реалізації розробленого способу експлуатації відпадає необхідність в здійсненні теплоізоляції блокувальних і підводних технологічних трубопроводів, що значно здешевлює загальну вартість проекту, застосування за розробленим способом експлуатації закритих герметичних колекторів зливання розігрітих темних нафтопродуктів, що експлуатуються без системи підігрівання і теплоізоляції, значно здешевлює вартість проекту і істотно поліпшує екологічні показники при реалізації винаходу, при реалізації розробленого способу експлуатації здійснюється герметичний, екологічно безпечний прийом і відвантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення зберігання темних нафтопродуктів і далі на морські судна, у розробленому способі експлуатації застосовується технологічна система внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів і зливоналивних колекторів без використання супутньої технологічної системи підігрівання за рахунок застосування нових технічних і технологічних рішень по організації операційної ДІЯЛЬНОСТІ З легкозастигаючими темними нафтопродуктами, що значно здешевлює вартість будівництва нафтокомплекса і знижує витрати на його експлуатацію, застосування нової технологічної схеми вантаження легкозастигаючих темних нафтопродуктів на морські судна по підводному технологічному трубопроводу без здійснення підігрівання у вантажній системі технологічних трубопроводів, згідно з розробленим способом, знижує вартість будівництва вантажної системи технологічних трубопроводів не менш, ніж в три рази, значно спрощує технічні і технологічні будівельні рішення, а також 52534 42 41 зменшує кумулятивні експлуатаційні витрати, обслуговуючого персоналу, при реалізації розробленого способу експлуаобладнання і підігрівачі, що працюють на тертації застосовуються нові технологічні рішення по момастилі, не руйнуються від корозії, тому вони є вивільненню трубопровідних технологічних систем довговічними, внаслідок цього не відбувається від застигаючого нафтопродукту за допомогою забруднення термомастила темними нафтопродувикористання циркуляції незастигаючого нафтоктами, продукту заміщення, високі температурні показники теплоносія у розробленому способі експлуатації здійсню(термомастила) дозволяють зменшити габарити ється багатоваріантне використання технологічнотеплообмінних апаратів, що працюють на термого обладнання і внутрішньоплощадкових техноломастилі, внаслідок зменшення їх поверхні при загічних трубопроводів, тобто насоснобезпеченні необхідних експлуатаційних характетрубопровідної системи нафтокомплекса, ристик процесу теплообміну, під час експлуатації нафтокомплексу, згідно з мобільність системи розігрівання термальним розробленим способом, при одній і тій же потужмастилом (система "виводиться" на потрібний теності двосторонньої вантажної залізничної естакапловий режим протягом 1 години) ди (тобто у випадку одночасного знаходження під Джерела інформації вантажними операціями 60 залізничних вагон1 Черняк И Л , Мацкин А Я Эксплуатация цистерн) досягається збільшення пропускної нефтебаз - М ГНТИ нефтяной и горно-топливной спроможності вантажної залізничної естакади в 1,5 литературы 1956 -С 34-36 - 2 рази за рахунок скорочення часу і витрат на 2 Едигаров С Г , Михайлов В М , Прохоров А технологічні операції по розігріванню і вивантаД , Юфин В А Проектирование и эксплуатация женню темних нафтопродуктів, нефтебаз - М Недра, 1982 -С 196-199 Технічні і технологічні рішення по використан3 Топлива, смазочные материалы, техниченю котельної, що працює на термомастилі, для ские жидкости Ассортимент и применение (спрапідігрівання темних нафтопродуктів в залізничних вочник) Под ред Школьникова В М - М Химия, вагон-цистернах, в резервуарних ємкостях для 1989 -С 402-404 накопичення і зберігання темних нафтопродуктів, в 4 Едигаров С Г , Михайлов В М , Прохоров А резервуарі циркуляційного розігрівання темних Д , Юфин В А Проектирование и эксплуатация нафтопродуктів, а також в дренажній ємкості, є нефтебаз -М Недра, 1982 -С 155-156 ефективним і надійним засобом при експлуатації 5 ВБН В 2 2-58 1-94 Проектирование складов системи розігрівання розробленого нафтокомпленефти и нефтепродуктов с длавлением насыщенксу внаслідок наступних чинників ных паров не выше 93,ЗкПа повна автоматизація при отриманні і розподілі 6 Рогознюк В В , Грипль М А , Хачикян Л А теплоносія, що дозволяє забезпечити роботу по Експлуатаційникові газонафтового комплексу (допідігріванню темних нафтопродуктів без участі відник) - К Росток, 1998 - 431 с Таблиця 1 Порівняльні дані по ефективності розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів різними теплоносіями пара термальне тило мас питома теплоємність, кКал кг*°С 100-ь-170 теплоносій робоча температура, °С 0,5 200 -ь 320 0,48 ч-0,5 Показники ефективності розігрівання температур а затемпература, розігрістигання, °С час розігрівання, хв вання, що досягається, °С 0 240 до 50 -12-ь-ЗО 200 до 75 43 44 52534 Таблиця 2 Деякі властивості досліджених термальних мастил марка термального мастила АМТ-300 (ТУ 38101537-75) АМТ-300Т(ТУ38 101 1023-85) (клас ISO VG 15, 32, 100) максимальна робоча темпетемпература застигання, °С ратура, °С -ЗО 280 + 300 -23 280 -ь 300 -12Ч--42 200 -ь 320 Таблиця З Результати застосування комбінованого розігрівання легкозастигаючого темного нафтопродукту в залізничній вагон-цистерні Вміст рідини в кінцевому нафтопродукті, Час розігрівання, год/хв /о застосування застосування парової фурм застосування парової фурзастосування и з перегрітою Температура застосування паро підігрі- застосування ми перегрітою Початкова Температура парою з темпарової Нафто продукту паропідігрівання вання від- парової фур- парою з темтемпература застигання пературою фурм и з після розігрі- відкритим спокритим спо- ми з перегрі- пературою продукт нафтопродукту нафтопродукту перегрітою 250° С і пдровання собом 3 тою парою з 250° С пдрособом з темпемонітора з парою з температу- температурою монітора з ратурою пари температу- температурою рою пари температурою 250°С 110-130°С рою 250 °С темного наф110-130°С темного нафтопродукту топродукту 50 50°С Нафта не застосову3,1% 0,6% (1 ва-5°С +15°С +34° С 2 год 20 хв 0 год 32 хв вався гонна) Мазут (1 6,0% 1,9% 1,26% + 4°С +28°С +36°С 6 год 26 хв 2 год 56 хв 2 год 12 хв вагонна; Таблиця 4 Порівняльні результати використання насосів різних типів і продуктивності для циркуляційного прокачування нафти і в'язких нафтопродуктів по системі технологічних трубопроводів Насосне обладнання, що застосовувалось Нафтопродукт, що перекачується Основний насос (4) відцентрового типу продуктивністю Q = нафта з Тзаст - +15°С 1250м3/год Насос прокачування першого струменя гвинтовий (10) про- Нафта ЗТзаСт = +15°С дуктивністю Q = 375м3/год Об'єм трубопрово- Час прокачувандів, що проканя, хв чуються, м3 насоса кг/см2 Тиск спрацьовування клапана запобіжного пристрою, кг/см2 Тиск на ВИХОДІ 3 266 15 5 10 266 6 7,5 10 Таблиця 5 До розрахунку пропускної спроможності нафтокомплекса по прийому темних нафтопродуктів при здійсненні його експлуатації Пропускна спроможність нафтокомплекса по прийому темних нафРозрахункова ванКІЛЬКІСТЬ КІЛЬКІСТЬ вагонтопродуктів Найменування темно- тажопідйомність подач за однієї вагонцистерн у го нафтопродукта річна при добу добова місячна, цистери, тонн подачі Кн= 1,5, тонн Qcn, ТОНН млн тонн 7920 237600 1,9 2 Мазут М 100 66 60 11880 356400 2,8 3 15840 475200 3,8 4 45 52534 46 Таблиця 6 До розрахунку необхідної резервуарної ємкості для забезпечення різних варіантів прийому темних нафтопродуктів об'єм перевалки за рік (Згод млн тонн 1,9 2,8 3,8 густина, нафтопродукту тонн/м 1,015 1,015 1,015 значення розрахункових коефіцієнтів Кс Kv Кон Кмн Копр кР 1,05 1,05 1,05 0,85 0,85 0,8 5 2,5 2,5 2,5 1,5 1,5 1,5 1,15 1,15 1,15 1,06 1,06 1,06 Фіг. 1 КІЛЬКІСТЬ неро- розрахунковий бочих днів за об'єм резерпричалів метеоумовами, вуарної ЄМКОп, шт 3 СТІ, м ДНІВ 1 6 60000 1 6 130000 1 6 180000 КІЛЬКІСТЬ 47 52534 48 3 4 ФІг. 2 49 52534 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї Хохлових, 15, м. Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 50
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюMethod for operation of closed ecologically safe petroleum complex intended for reversible unloading-loading from railway car-tanks black oil products having high freezing temperature, with keeping those and loading-reloading to sea vessels
Автори англійськоюBarteniev Oleksandr Volodymyrovych, Clyavlin Valeriy Volodymyrovich, Khimchenko Ivan Sergiiovych
Назва патенту російськоюСпособ эксплуатации замкнутого экологически безопасного нефтекомплекса, предназначенного для реверсивной разгрузки-погрузки из железнодорожных вагонов-цистерн темных нефтепродуктов, имеющих высокую температуру застывания, их хранения и погрузки-разгрузки на морские суда
Автори російськоюБартенев Александр Владимирович, Клявлин Валерий Владимирович, Химченко Иван Сергеевич
МПК / Мітки
МПК: F17D 1/08, B65G 69/20, F17D 1/18, B65D 88/74
Мітки: засти, вагонів-цистерн, призначеного, реверсивного, нафтокомплексу, температуру, екологічної, мають, спосіб, вивантаження-вантаження, безпечного, замкненого, темних, високу, залізничних, нафтопродуктів, експлуатації
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/25-52534-sposib-ekspluataci-zamknenogo-ekologichno-bezpechnogo-naftokompleksu-priznachenogo-dlya-reversivnogo-vivantazhennya-vantazhennya-iz-zaliznichnikh-vagoniv-cistern-temnikh-naftoprodu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Спосіб експлуатації замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного вивантаження-вантаження із залізничних вагонів-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру засти</a>
Попередній патент: Вогнетривкий камінь
Випадковий патент: Спосіб промивки горна доменної печі