Двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу для зливу-наливу нафти і в’язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання

1 Двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу для зливу-наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, яка виконана з фундаментних плит і встановлених на них опорних колон, сполучених між собою з утворенням настилу, на якому розміщено робочий майданчик для обслуговуючого персоналу, що містить технологічну систему прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, технологічну систему розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонах-цистернах, технологічну систему пожежогасіння, автоматизовану систему управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої, причому технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн містить колектор нижнього зливу нафти і в'язких нафтопродуктів і прилад нижнього зливу, технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонах-цистернах містить колектор подачі пари, парову фурму і кран-укосину, технологічна система пожежогасіння містить колектор подачі води, яка відрізняється тим, що опорні колони сполучені між собою за допомогою поздовжніх балок, на які встановлений ґратчастий настил, технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн містить прилад верхнього зливу, який сполучений з двома колекторами верхнього зливу, два колектори нижнього зливу, які розташовані в заглибленому закритому тунелі, а також два прилади нижнього зливу, кожен з яких обладнано пдромонітором циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничному вагоніцистерні, технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонахцистернах містить колектор циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучений з пдромонітором, технологічна система пожежогасіння містить колектор подачі піни, який сполучений з пшогенератором, залізнична естакада містить технологічну систему уловлювання легких фракцій з колектором, а перекидний місток виконаний у вигляді перехідного гідравлічного складаного трапа, що самовстановлюється, при цьому колектори нижнього зливу, колектори циркуляційного розігрівання, колектори верхнього зливу, колектор подачі піни, колектор подачі води, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій, а також колектор подачі пари розміщені між опорними колонами 2 Двостороння комбінована залізнична естакада по п 1 , яка відрізняється тим, що прилад верхнього зливу виконаний з можливістю повороту як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величина кута повороту в горизонтальній площині складає від 0 до 180°, а величина кута повороту у вертикальній площині складає від 0 до 30° нижче лінії горизонту і від 0 до 60° вище лінії горизонту 3 Двостороння комбінована залізнична естакада по п 1 , яка відрізняється тим, що на робочому майданчику для обслуговуючого персоналу розташовано до тридцяти двосторонніх робочих МІСЦЬ 4 Двостороння комбінована залізнична естакада по п 1, яка відрізняється тим, що кожний колектор нижнього зливу обладнано повітряним запобіжним компенсатором 5 Двостороння комбінована залізнична естакада по п 1, яка відрізняється тим, що колектор перегрітої пари обладнано конденсатовідвідним пристроєм 6 Двостороння комбінована залізнична естакада по п 1, яка відрізняється тим, що колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій обладнано перешкоджувачем вогню 7 Двостороння комбінована залізнична естакада по п 1 , яка відрізняється тим, що колектори подачі пари, циркуляційного розігрівання і верхнього зливу розміщені в єдиному блоці термоізоляції 1 о ю 50701 Винахід відноситься до пристроїв, що використовуються для проведення вантажнорозвантажувальних робіт, зокрема, до двосторонніх залізничних естакад відкритого типу, призначених для зливу-наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, і може бути використаний, наприклад, на перевалочних нафтобазах Як аналог вибрана двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу, призначена для зливу-наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання [1] Естакада-аналог виконана з фундаментних плит, вертикальних рам (опорних колон), крупно панельних плит настилу, і обладнана наливними пристроями з підіймально-поворотним механізмом обмеження наливу, а також зливо-наливними і зачисними колекторами, які розташовані назовні від опорних колон і вздовж естакади, і які сполучені зі зливо-наливними стояками, забезпеченими гнучкими шлангами Естакада містить відкидний пересувний місток для переходу обслуговуючого персоналу на верхні майданчики вагонів-цистерн, а також паропроводи для подачі пари до підігрівальних пристроїв, що слугують для підігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, що знаходяться в залізничному вагонівцистерні Для підйому і спуску МІСТКІВ слугують підіймальні пристрої (ручні лебідки) Все управління наливом ведеться з майданчика естакади При цьому естакада-аналог дозволяє проводити або тільки злив, або тільки налив нафти/в'язких нафтопродуктів, що має високу температуру застигання Недоліком залізничної естакад и-аналога є значна площа, що займають технологічні системи і обладнанням естакади, ІСТОТНІ втрати тепла, наявність обводнення при розігріванні нафти/в'язких нафтопродуктів, що знаходиться в залізничному вагонів-цистерні, а також неможливість здійснення як зливу, так і наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Як прототип вибрана двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу для зливуналиву нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Естакадапрототип виконана з фундаментних плит і встановлених на них опорних колон, сполучених між собою з утворенням настилу, на якому розміщено робочий майданчик для обслуговуючого персоналу Крім того, естакада містить технологічну систему прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів Із залізничних вагонів-цистерн, технологічну систему розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонів-цистернах, технологічну систему пожежегасіння, автоматизовану систему управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої [2] Технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів залізничних вагонів-цистерн естакади-прототипу містить колектор нижнього зливу нафти і в'язких нафтопродуктів і прилад нижнього зливу Технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонів-цистернах містить колектор подачі пари, парову фурму і кран-укосину, а технологічна система пожежегасіння містить колектор подачі води При цьому естакада-прототип дозволяє проводити або тільки злив, або тільки налив нафти/в'язких нафтопродуктів, що має високу температуру застигання Недоліком залізничної естакади-прототипу є значна площа, що займають технологічні системи і обладнанням естакади, ІСТОТНІ втрати тепла і наявність обводнення при розігріванні нафти/в'язких нафтопродуктів, що знаходиться у залізничному вагоні-цистерні, а також неможливість здійснення реверсивних операцій зливу-наливу, тобто як зливу, так і наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання В основу винаходу поставлена задача створення ефективної і компактної за габаритами конструкції двосторонньої комбінованої залізничної естакади відкритого типу для зливу-наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, яка сприяє енергозбереженню і економному використанню теплоносія, зменшенню міри обводнення нафти і в'язких нафтопродуктів, що знаходиться в залізничній вагоніцистерні, при їх розігріванні, дозволяє здійснювати як злив, так і налив нафти і в'язких нафтопродуктів, а також дозволяє збільшити продуктивність процесу і скоротити час зливу-наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Поставлена задача вирішується тим, що в двосторонній комбінованій залізничній естакаді відкритого типу для зливу-наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, яка виконана з фундаментних плит і встановлених на них опорних колонах, сполучених між собою з утворенням настилу, на якому розміщено робочий майданчик для обслуговуючого персоналу, і що містить технологічну систему прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, технологічну систему розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонах-цистернах, технологічну систему пожежогасіння, автоматизовану систему управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої, причому технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоно-цистерн містить колектор нижнього зливу нафти ів'язких нафтопродуктів і прилад нижнього зливу, технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонівцистернах містить колектор подачі пари, парової фурму і кран-укосину, технологічна система пожежегасіння містить колектор подачі води, опорні колони сполучені між собою за допомогою поздовжніх балок, на які встановлений ґратчастий настил, технологічна система прийому і вивантажен 50701 ти в собі прогресивні технічні рішення, що дозволяють в умовах конкретного нафтокомплекса надійно, швидко і з мінімальними економічними витратами виконувати технологічні операції по вантаженню або вивантаженню нафти/в'язких нафтопродуктів із/в залізничні вагонів-цистерни Вантажні залізничні естакади бувають відкритого і закритого типів, а також односторонні і двосторонні Для прийому темних сортів нафти/в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, звичайно застосовують вантажні залізничні естакади відкритого типу з облаштуванням зливної траншеї для прийому нафтопродукту в міжрейковому просторі під'їзного шляху Недоліками конструкцій таких вантажних залізничних естакад є 1 Неможливість проведення реверсивних технологічних операцій, тобто можливі операції тільки по вивантаженню нафти/в'язких нафтопродуктів з вагонів-цистерн, а операції по вантаженню нафти/в'язкого нафтопродуктів у вагонів-цистерни технічно є нездійсненними Тобто на таких вантажних естакадах виконуються тільки технологічні операції по вивантаженню Прилад верхнього зливу виконаний з можливі2 Вивантаження розігрітої нафти/в'язких нафстю повороту, як в горизонтальній, так і у вертикатопродуктів здійснюється відкритим способом до льній площині, причому величина кута повороту в вигрібних траншей, що знаходяться між рейками, горизонтальній площині складає від 0 до 180°, а тобто процес вивантаження не є герметичним величина кута повороту у вертикальній площині При цьому випаровування нафти/в'язких нафтоскладає від 0 до 30° нижче лінії горизонту і від 0 до продуктів попадають безпосередньо до атмосфе60° вище за лінії горизонту ри На робочому майданчику для обслуговуючого 3 Існуючі конструкції зливо-наливних колектоперсоналу розташовується до тридцяти двосторів передбачають необхідність дорозігрівання наронніх робочих місць фти/в'язких нафтопродуктів, що знаходиться у вигрібній траншеї, а також постійного дорозігріванКожний колектор нижнього зливу обладнано ня технологічних трубопроводів, по яких транспорповітряним запобіжним компенсатором туються розігріта нафта/в'язкі нафтопродукти Колектор перегрітої пари обладнано конденсатовідвідним пристроєм 4 Застосування на існуючих вантажних залізКолектор технологічної системи уловлювання ничних естакадах гострої пари для розігрівання легких фракцій обладнано перешкоджувачем вогнафти/в'язких нафтопродуктів звичайно приводить ню до обводнення нафти/в'язких нафтопродуктів і зміни и якісних характеристик Колектори подачі пари, циркуляційного розігрівання і верхнього зливу розміщені в єдиному блоці Крім того, на розміщення залізничних естакад термоізоляції в складі нафтокомплекса часто накладаються певні територіальні обмеження Так, наприклад, теПерераховані ознаки пристрою складають риторія Феодосійського підприємства по забезпесуть винаходу ченню нафтопродуктами щільно насичена Наявність причино-наслідного зв'язку між суінфраструктурою нафтокомплекса по перевалці купністю істотних ознак винаходу і технічним ресвітлих нафтопродуктів і легких сортів нафт Тому зультатом, що досягається, полягає в наступному там дуже складно розмістити інфраструктуру комОднією ІЗ складових частин сучасного переваплексу по перевалці темної і легко застигаючої лочного нафтокомплекса, призначеного для перевисоков'язкої нафти/в'язких нафтопродуктів валки нафти і нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн на морські судна і зворотно, є Одним з ключових об'єктів цього нафтокомпвантажні залізничні естакади, на яких виконуються лекса підприємства є вантажна залізнична естакатехнологічні операції як по прийому нафти/в'язких да Інженерно-будівельні і технологічні рішення, нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, так що розглядаються при вирішенні цієї задачі, повиІ по їх по вантаженню в залізничні вагонівнні дозволяти розміщення шуканої естакади на цистерни обмеженому просторі Вантажна залізнична естакада - це складна При цьому, згідно з вимогами по об'єму переінженерно-технічна споруда, до якої пред'являвалки, вказана вантажна залізнична естакада поються ряд специфічних вимог Передусім така есвинна забезпечувати одночасний прийом під і вантакада повинна відповідати нормам з охорони таження/вивантаження не менше, ніж 60 праці і забезпечення вибухо- і пожежебезпеки, а залізничних вагонів-цистерн, тобто повного залізтакож задовольняти вимогам екологічних норм ничного складу Це, в свою чергу, накладає обмеження на конструкцію і габарити такої естакади Вантажні залізничні естакади повинні втілюваня нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн містить прилад верхнього зливу, який сполучений з двома колекторами верхнього зливу, два колектори нижнього зливу, які розташовані в заглибленому закритому тунелі, а також два прилади нижнього зливу, кожен з яких обладнано пдромонітором циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничному вагоніцистерні, технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонахцистернах містить колектор циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучений з пдромонітором, технологічна система пожежегасіння містить колектор подачі піни, який сполучений з пшогенератором, залізнична естакада містить технологічну систему уловлювання легких фракцій з колектором, а перекидний місток виконаний у вигляді перехідного гідравлічного складаного трапа, що самовстановлюється, при цьому колектори нижнього зливу, колектори циркуляційного розігрівання, колектори верхнього зливу, колектор подачі піни, колектор подачі води, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій, а також колектор подачі пари розміщені між опорними колонами Враховуючи вищевикладене, був розроблений варіант двосторонньої вантажної залізничної естакади на 60 робочих місць одночасного прийому залізничних вагонів-цистерн під вантажні операції з можливістю проведення операцій як по вивантаженню темної нафти/в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, так і по їх вантаженню до залізничних вагонів-цистерн ВІДПОВІДНО ДО винаходу, двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу для зливу-наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, виконана з фундаментних плит і встановлених на них опорних колона, сполучених між собою за допомогою поздовжніх балок з утворенням ґратчастого настилу, на якому розміщений робочий майданчик для обслуговуючого персоналу Таке виконання настилу сприяє як зручності в його обслуговуванні, так і полегшенню маси настилу, а також загальної маси естакади при забезпеченні високих МІЦНІСНИХ характеристик и ґратчастої конструкції До складу естакади входить технологічна система прийому і вивантаження мафій і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонів-цистернах, технологічна система пожежегасіння, автоматизована система управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої Особливістю конструкції естакади, що пропонується, є те, що технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн містить два колектори нижнього зливу, які розташовані в заглибленому закритому тунелі, а також два прилади нижнього зливу, кожен з яких обладнано пдромонітором циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничному вагонів-цистерні, а також прилад верхнього зливу, який сполучений з двома колекторами верхнього зливу Розміщення двох колекторів нижнього зливу в одній заглибленій закритій галереї (тунелі) забезпечує мінімальні втрати тепла і повільне вихолонення розігрітого нафтопродукту, оскільки колектори знаходяться в замкненому повітряному просторі, де відсутній повітрообмін з навколишнім середовищем За рахунок цього істотно знижуються втрати тепла в довкілля Технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонахцистернах містить колектор подачі пари, парову фурму, колектор циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучений з пдромонітором, а також кран-укосину Наявність колектора циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучений з пдромонітором, сприяє збільшенню інтенсивності і швидкості розігрівання нафти/в'язкого нафтопродукту у вагонів-цистерні при реалізації комбінованого варіанту розігрівання, тобто за допомогою перегрітої пари, що виходить з сопел парової фурми, що розташована у верхній частині вагонів-цистерни, а також за допомогою підігрітого продукту, ідентичного до нафти/в'язких нафтопро 50701 8 дуктів, що розігрівається, який виходить з сопел пдромонітора, що розташований в нижній частині вагонів-цистерни Наявність крана-укосини, обладнаного системою противаг, забезпечує як перед початком процесу розігрівання, так і при його проведенні необхідну маневреність переміщення парової фурми відносно горловини вагонів-цистерни і дзеркала нафти/в'язких нафтопродуктів, що розігрівається, а також надійність фіксації її просторового положення Технологічна система пожежегасіння містить колектор подачі води, а також колектор подачі піни, який сполучений з піногенератором Ці засоби є необхідними для оперативного реагування на можливі випадки зайняття нафти і в'язких нафтопродуктів, які ІНОДІ трапляються при порушенні правил техніки безпеки в процесі проведення зливо-наливних операцій При цьому в залежності від типу нафтопродукту і умов розігрівання застосовується той або інший агент, що забезпечує перекриття доступу повітря до об'єкта зайняття Цьому також сприяє і те, що залізнична естакада містить технологічну систему уловлювання легких фракцій, які обов'язково присутні над поверхнею нафтопродукту внаслідок його природних властивостей При цьому наявність в колекторі системи уловлювання легких фракцій перешкоджувача вогню є необхідним для оперативної ліквідації аварійних ситуацій, пов'язаних із зайняттям легких фракцій нафти/в'язкого нафтопродуктів внаслідок порушень обслуговуючим персоналом правил техніки безпеки або інших причин У естакаді, що пропонується, перекидний місток виконаний у вигляді перехідного гідравлічного складаного трапа, що сам о встановлюється Встановлено, що застосування для забезпечення роботи обслуговуючого персоналу саме таких гідравлічних трапів, що самовстановлюються, сприяє точній і надійній установці майданчика трапа в районі горловини вагонів-цистерни Це дозволяє уникнути випадків порушення вимог охорони праці, а також підвищити безпеку проведення зливоналивних операцій Особливістю конструкції естакади є те, що колектори нижнього зливу, колектори циркуляційного розігрівання, колектори верхнього зливу, колектор подачі піни, колектор подачі води, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій, а також колектор подачі пари розміщені між опорними колонами і паралельно настилу Це дозволяє зменшити габарити вантажної залізничної естакади і економне використовувати площу, що вона займає, а також раціонально розміщувати технологічні системи і обладнання Результатом цього є суттєва економія матеріальних коштів при будівництві естакади, а також скорочення витрат при її експлуатації Прилад верхнього зливу виконаний з можливістю повороту, як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величина кута повороту приладу верхнього зливу в горизонтальній площині складає від 0 до 180°, а у вертикальній площині від 0 до 30° нижче лінії горизонту і від 0 до 60° вище за ЛІНІЮ горизонту Вказане виконання приладу верхнього зливу з 50701 можливістю повороту в горизонтальній площині на 180°, тобто з одного боку естакади на іншу, дозволяє виробляти технологічні операції по вивантаженню несправних вагоно-цистерн з нафтопродуктом по обидва боки вантажної залізничної естакади, що ВДВІЧІ знижує витрати на виготовлення приладів верхнього зливу А варіація кута повороту у вертикальній площині дозволяє вводити прилад в люк вагонів-цистерн різних типорозмірів і конструкцій Наявність на робочому майданчику для обслуговуючого персоналу до тридцяти двосторонніх робочих місць сприяє підвищенню продуктивності процесу зливу-наливу і скороченню часу простою вагонів-цистерн Обладнання колектора перегрітої пари конденсатовідвідним пристроєм сприяє своєчасному розділенню суміші розігрітої нафти/в'язких нафтопродуктів з парою на нафту/в'язкі нафтопродукти і конденсат з подальшим видаленням останнього з резервуара для збереження початкових фізикоХІМІЧНИХ властивостей розігрітого нафтопродукту Обладнання кожного колектора нижнього зливу повітряним запобіжним компенсатором сприяє видаленню з технологічних трубопровідних зливних колекторів повітряних пробок, що утворюються в них в процесі зливу, тобто сприяє підтриманню оптимального тиску і швидкості зливу в колекторі нижнього зливу Колектори подачі пари, циркуляційного розігрівання і верхнього зливу розміщені в єдиному блоці термоізоляції, що дозволяє значно знизити втрати тепла, що витрачається на розігрівання нафти/в'язких нафтопродуктів і на підтримання необхідної температури в технологічних трубопровідних системах, в порівнянні з роздільною їх прокладкою Крім того, таке технічне рішення забезпечує попутне підігрівання колектора верхнього зливу Концептуальні інженерно-технічні і технологічні рішення по даній вантажній залізничній естакаді, що описано вище, представлені на фіг 1 і на фіг 2, де на фіг 1 представлена загальна схема естакади, а на фіг 2 - її принципова технологічна схема Двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу для зливу-наливу нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, виконана з фундаментних плит 1 і встановлених на них опорних колон 2, сполучених між собою за допомогою поздовжніх балок (на фіг 1 не показано) з утворенням ґратчастого настилу 3, на якому розміщено робочий майданчик з місцями для обслуговуючого персоналу (на фіг 1 не показано) На робочому майданчику для обслуговуючого персоналу розміщується до тридцяти двосторонніх робочих місць (на фіг 1 не показано) Ця КІЛЬКІСТЬ робочих місць зумовлена тим, що всі пристрої, в тому числі і ті, які входять до складу технологічних систем, монтуються на будівельних інженерних конструкціях естакади Останні являють собою Пподібні стійки, що встановлені на фундаментні основи із залізобетону 1 П-подібні стійки встановлені з технологічним кроком (інтервалом) в 6м і на загальну довжину 360м Таким чином, вантажна залізнична естака 10 да, що заявляється, дає можливість утворити ЗО двосторонніх робочих місць (що також визначається довжиною однієї залізничного вагоноцистерни, яка дорівнює 12м) Для виконання технологічних операцій з тридцятьма вагонівцистернами на один бік естакади її довжина повинна складати ЗО вагонів-цистерн * 12м = 360м До складу естакади входить технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонів-цистернах, технологічна система пожежегасіння, автоматизована система управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої Технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів Із залізничних вагонів-цистерн містить два колектори нижнього зливу 4, а також два прилади нижнього зливу 5, кожен з яких обладнано пдромонітором 6 циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів Два колектори нижнього зливу 4 розташовані в заглибленому закритому тунелі 7 Крім того, технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагонівцистерн містить також прилад верхнього зливу 8 який сполучений з двома колекторами верхнього зливу 9 нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничного вагона-цистерни 10, що має горловину 11 Технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах містить парову фурму 12, кран-укосину 13 для розміщення, транспортування і просторової фіксації парової фурми 12, колектор циркуляційного розігрівання 14 нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучений з пдромонітором 6, а також колектор подачі перегрітої пари 15 в парову фурму 12 Технологічна система пожежегасіння містить колектор подачі води 16, а також колектор подачі піни 17, який сполучений з пшогенератором (на фіг 1 і на фіг 2 не показано) Крім того, залізнична естакада містить технологічну систему уловлювання легких фракцій з колектором 18 Перекидний місток виконано у вигляді перехідного гідравлічного складаного трапа 19, що сам о вста н о вл юється Особливістю конструкції естакади є те, що колектори нижнього зливу 4, колектори циркуляційного розігрівання 14, колектори верхнього зливу 9, колектор подачі піни 17, колектор подачі води 16, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій 18, а також колектор подачі перегрітої пари 15 розміщені між опорними колонами 2 естакади і паралельно настилу, тобто перпендикулярно до опорних колон 2 Прилад верхнього зливу 8 виконано з можливістю повороту, як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величина кута повороту в горизонтальній площині складає від 0 до 180°, а величина кута повороту у вертикальній площині складає від 0 до 30° нижче лінії горизонту і від 0 до 60° вище лінії горизонту Кожний колектор нижнього зливу 4 обладнано 50701 12 11 повітряним запобіжним компенсатором 20 (див продуктами (див фиг 1), що підлягає вивантаженфіг 2) Колектор подачі перегрітої пари 15 обладню Подальші операції, що описуються нижче, нано конденсатовідвідним пристроєм 21, а колекпроводяться за допомогою автоматизованої систор технологічної системи уловлювання легких теми управління зливо-наливними операціями фракцій 18 обладнано перешкоджувачем вогню Для забезпечення доступу працюючого персо22 Колектори подачі перегрітої пари 15, циркуляналу до горловини 11 вагонів-цистерни 10 викориційного розігрівання 14 і верхнього зливу 9 розмістовується перехідний складаний гідравлічний щені в єдиному блоці термоізоляції 23 трап 19, що самовстановлюється, який шляхом переміщення в горизонтальній і вертикальній Прилад верхнього зливу 8 кріпиться на монтаплощинах, а також перпендикулярно до вагонівжній колоні 24 Крім цього, естакада містить автоцистерни 10 встановлюється в локальній області матизовану систему управління зливо-наливними горловини 11 вагонів-цистерни 10 операціями і дренажну систему (на фіг 1 - 2 показані тільки окремі елементи цих систем) У вагонів-цистерну 10 через горловину 11 опускається парова фурма 12, в яку з колектора поКрім того, в естакаді застосовується тунельне дачі перегрітої пари 15 подається перегріта до розташування колекторів нижнього зливу 4 Це 250°С пара, внаслідок чого у вагонів-цистерні 10 виявляється в тому, що колектори нижнього зливу починається розігрівання застиглої нафти/в'язких 4 встановлюються на фундаментні опори 1 в занафтопродуктів Конденсат, що утворюється в глибленому технологічному тунелі 7, який зверху процесі подачі перегрітої пари, виводиться з вагозакривається спеціальним перекриттям (на фіг 1 нів-цистерни 10 за допомогою конденсатовідвідноне показано) Внаслідок цього колектори нижнього го пристрою 21 зливу 4 знаходяться в замкненому повітряному просторі, що значно знижує теплообмін між ними і До нижнього зливного пристрою (на фіг 1 не навколишнім середовищем показано) вагонів-цистерни 10 підключається прилад нижнього зливу 5 з вбудованою системою циКожне двостороннє робоче місце обладнано ркуляційного розігрівання з пдромонітором 6 Із наступними технологічними пристроями (див колектора циркуляційного розігрівання 14 до вагофіг 2) нів-цистерни 10 через її зливний отвір (на фіг 1 не • колекторами нижнього зливу 4, які обладнані показано) подається розігріта до 90°С нафта/в'язкі повітряними запобіжними компенсаторами 20, і які нафтопродукти, подібна до нафти/в'язких нафтопідключені до приладів нижнього зливу 5, продуктів, що розігрівається Вона через пдромо• колекторами циркуляційного розігрівання нітор 6 впорскується до вагонів-цистерни 10, і тим нафтопродукту 14 з пристроями циркуляційного самим розігріває застиглу нафту/в'язкі нафтопророзігрівання нафтопродукту в залізничних вагонівдукти, що знаходяться в області основи вагонівцистернах, вбудованими в прилади нижнього злицистерни ву 5, Розігріта у вагонів-цистерні 10 нафта/в'язкі • колекторами верхнього зливу 9 несправних нафтопродукти попадає до колектора нижнього залізничних вагонів-цистерн з підключеним до них зливу 4 і далі транспортується, як правило, до реприладом верхнього зливу 8, оскільки прилад верзервуарів зберігання або на морські судна (на хнього зливу 8 підключено до двох колекторів верфіг 1 не показано) хнього зливу 9, то за рахунок повороту приладу 8 в У разі вивантаження розігрітої нафти/в'язких горизонтальній і вертикальній площинах, тобто з нафтопродуктів з вагонів-цистерни 10 через колекодного боку естакади на іншу, забезпечуються тор верхнього зливу 9, прилад верхнього зливу 8 технологічні операції по вивантаженню несправних опускається у верхню горловину 11 вагоніввагонів-цистерн 10 по обидва боки вантажної заліцистерни 10, і розігріта нафта/в'язкі нафтопродукзничної естакади, ти через прилад верхнього зливу 8 попадає до • колектором подачі перегрітої пари 15 з підколектора верхнього зливу 9 Завдяки розвороту ключеними до нього паровими фурмами 12, і обприладу верхнього зливу 8, змонтованого на монладнаним конденсатовідвідним пристроєм 21, тажній колоні 24, в горизонтальній і вертикальній • системою пожежегасіння у складі колектора площині обслуговуються несправні залізничні ваподачі піни (піногасіння) 17 з пристроями піногагонів-цистерни по обидва боки вантажної залізнисіння (піногенераторами) і колектора подачі води чної естакади 16 і з пристроями водогасіння (на фіг 1 - 2 не покаДренажні пристрої (на фіг 1 - 2 не показані) зано), слугують для виконання необхідних дренажних • колектором технологічної системи уловлюоперацій при проведенні зливу-наливу, наприклад, вання легких фракцій 18 з перешкоджувачем вогпри зачищенні технологічних зливо-наливних труню 22, бопроводів від залишків нафтопродуктів, що зна• блоком автоматизованої системи управління ходяться там, і використовуються по мірі необхідзливо-наливними операціями (на фіг 2 не показаності но) ВІДПОВІДНІ пристрої і системи автоматизованої Двостороння комбінована залізнична естакада системи управління зливо-наливними операціями відкритого типу для зливу-наливу нафти і в'язких забезпечують автоматизацію і безпеку операцій нафтопродуктів, що мають високу температуру зливу-наливу і безпеку обслуговуючого персоналу, застигання, використовується таким чином а саме система пожежегасіння з колектором поНавпроти робочих місць, які розташовано на дачі води 16 і колектором подачі піни 17 з піногеґратчастому настилі 3 вантажно залізничної естанератором, технологічна система уловлювання кади, встановлюються залізничні вагонів-цистерни легких фракцій розігрітої нафти/в'язких нафтопро10 з легкозастигаючвю нафтою/в'язкими нафто 50701 14 13 дуктів з колеісгором 18, повітряний запобіжний ратуры 1956 -С 54-56 компенсатор 20 і перешкоджувач вогню 21 2 Едигаров С Г , Михайлов В М , Прохоров А Д , Юфин В А Проектирование и эксплуатация нефДжерела інформації тебаз М Недра, 1982 - С 37 - 38 1 Черняк И Л , Мацкин А Я Эксплуатация нефтебаз М ГНТИ нефтяной и горно-топливной лите 15 50701 12 16 15 _5_ 6 8 ФІГ. 2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул СІМІХОХЛОВИХ 15 м Київ 04119 Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ Міжнародний науковий комітет вул Артема 77 м Київ 04050 Україна (044)216-32-71