Спосіб модернізації вертольотів типу мі-8/мі-8мт/мі-8мтв для проведення десантних та евакуаційних заходів

зазначеного люка - див. схеми на Фіг.14-15. 3. Для проведення заходів щодо екстреної евакуації людей/вантажів в підвісній системі типу «сітьовий кошик» (із використанням першої системи (позиція 39) екстреної евакуації людей/вантажу) - див. схеми на Фіг..... Заходи щодо екстреної евакуації людей/вантажів в підвісній системі типу «сітьовий кошик» здійснюються при випущеному через відкритий люк (73) зовнішньої підвіски (що виконано у підлозі (27) вантажної кабіни (25) в її центральній частині) канаті/тросі (42) (гнучкому подовжувальному елементі) із закріпленим на вільному кінці каната/тросу (42) пристроєм (71) розміщення людей/вантажу, що виконано у вигляді «сітьового кошику» -див. схеми на Фіг.18-19. При цьому інший кінець гнучкого подовжувального елемента (42), на якому виконано коуш (43), закріплено зазначеним коушем до пристрою (68) підвісу евакуаційного обладнання (який виконано із двох пар ланок підвісу, що містять, кожна, дві коротких (позиція 69) та одну довгу (позиція 70) ланки підвісу, з'єднані між собою за допомогою карабінів (53) -див. схеми на Фіг.16-17), при цьому дві коротких (позиція 69) ланки підвісу закріплено до довгої (позиція 70) ланки підвісу з обох її кінців та закріплено за допомогою зазначених карабінів (53) до штатних вузлів (67) підвіски вертольота (1), відповідно, на шпангоутах №7 та №10. Конструктивно і технологічно вільні кінці закріплених між собою довгих ланок підвісу (позиція 70) та коротких ланок підвісу (позиція 69) (у парі) пропускають крізь коуш (позиція 43) гнучкого подовжувального елемента (42) (каната/троса) (див. схеми на Фіг.16-17) і здійснюють закріплення зовнішніх карабінів (позиція 53), що змонтовано на іншій у низці ланок підвіски (позиції 70 і 69) короткій ланці підвісу (позиція 69), до силових штатних вузлів підвісу (позиція 67), розміщених на іншому із зазначених вище силових шпангоутів №7 та №10 (наприклад, якщо попередньо з'єднані між собою за допомогою карабінів (53) короткі (позиція 69) і довга (позиція 70) ланки підвісу було закріплено до силових штатних вузлів підвісу (позиція 68) силового шпангоута №7, то вільні кінці з'єднаних між собою за допомогою ка 61974 16 рабінів (53) коротких (позиція 69) і довгої (позиція 70) ланок підвісу приєднують до силових штатних вузлів підвісу (позиція 68), розміщених на шпангоуті №10, або навпаки - див. схеми на Фіг.16, 17, 20, 21. При цьому зачеплення крайніх/вільних карабінів (53) до кожного зі штатних вузлів підвісу (позиція 68) здійснюють таким чином, щоб зазначені довгі ланки підвісу (позиція 70) було розміщено у вантажній кабіні (25) вертольота (1) перехресно одна відносно до другої та штатних вузлів підвісу (позиція 68), розміщених на силових шпангоутах №7 і №10 (див. схеми на Фіг.16-17 та схеми на Фіг.20, 21). Основні етапи проведення заходів щодо екстреної евакуації людей/вантажів в підвісній системі типу «сітьовий кошик» (позиція 71) показано на Фіг.18, 19. 4. Для проведення заходів щодо екстреної евакуації людей/вантажів на канаті в пристроях типу «косинка» (із використанням другої системи (позиція 40) екстреної евакуації людей/вантажу) див. схеми на Фіг.20-24. Заходи щодо екстреної евакуації людей/вантажів на канаті в пристроях типу «косинка» здійснюють після того, коли виконують переліт в район проведення евакуації (позиція «РПЕ») (див. схему на Фіг.22). Одночасно на одному канаті (42) може бути здійснена евакуація до 6 чоловік (при цьому десантники або ті, хто евакуюються, закріплюються на канаті (42) за допомогою додаткових пристрою/пристроїв розміщення людей/вантажу (80) - евакуаційних косинок (див. схему на Фіг.22-24); - закріплення десантників (або тих, кого евакуюють), на канаті (42) виконується в режимі висіння вертольота (1) на висоті Нв, що менше довжини L каната (42) (не більше 15-18 метрів); - при евакуації політ вертольота (1) здійснюють/виконують на швидкості V не більше 60км/год і на висоті Н польоту не більше 100м над рельєфом місцевості (де: V - швидкість польоту вертольота, Н - висота польоту вертольота - див. схему на Фіг.24), при цьому вертикальне перевантаження вертольота (1) знаходженні людей (82) на канаті (42) під час евакуації не повинне перевищувати 1,5 одиниць. На заключному етапі польоту виконують підліт до площадки евакуації (позиція «ПЕ»), на якій знаходяться люди (82) або вантаж, які/що потребують евакуації (підліт до площадки евакуації (позиція «ПЕ»), на якій знаходяться люди (82) або вантаж, які/що потребують евакуації. При підльоті до площадки евакуації (позиція «ПЕ»), а саме, в зоні/районі евакуації (позиція «РПЕ»), забезпечують зависання вертольота (1) на тим/тими, кого евакуюють (позиція 82), чи над вантажем, та фіксують режим висіння вертольота (1) над площадкою евакуації (позиція «ПЕ») (див. схему на Фіг.22), при цьому V=0. Бортовий технік (83) при підльоті до площадки евакуації (позиція «ПЕ») десантників або тих, кого евакуюють (82), по команді командира екіпажа переходить у вантажну кабіну (25), надягає страхувальний пояс, закріплює страхувальний трос і відкриває вхідні двері (19) вантажної кабіни (25). Далі бортовий технік (83) по команді командира 17 екіпажа «ПІДГОТУВАТИ КАНАТ ДО ЕВАКУАЦІЇ» переконується, що канат (42) за коуш (43) приєднано до штатних вузлів кріплення зовнішньої підвіски (а саме, до ланок підвіски - позиція 68). Далі здійснюють відкриття люка (73) зовнішньої підвіски вертольота (1) та монтаж до каната (42) у вузлах кріплення (81) кріплення додаткових пристрою/пристроїв (80) розміщення людей/вантажу - евакуаційних косинок, при цьому на канат (42) монтують додатково один, два чи більше пристроїв (80) розміщення людей/вантажу (за кількістю тих, кого евакуюють (82), або за максимальною можливою кількістю додаткових пристроїв (80) розміщення людей/вантажу). Здійснюють випуск каната (42) з пристроєм/пристроями (80) розміщення людей/вантажу через відкритий люк (73) зовнішньої підвіски вертольота (1) (див. схему на Фіг.22-24). Після скидання каната (42) бортовий технік (83) дає команду десантникам (позиція 82) відтягнути канат (42) вліво від вертольота (1) (див. схему на Фіг.22) і доповідає про виконані дії командиру екіпажа (при цьому V=0). При зависанні вертольота (1) над площадкою евакуації (позиція «ПЕ») на висоті п'ять метрів, десантники (або ті, кого евакуюють - позиція 82) займають положення ліворуч від вертольота (1) на необхідній відстані і по команді бортового техніка (83) відтягають канат (42) ліворуч від вертольота (1) та по його команді «ПРИСТУПИТИСЯ ДО ЕВАКУАЦІЇ» виконують відповідні заходи щодо закріплення на канаті (42) (див. схему на Фіг.22). На землі здійснюють підчеплення до додаткових пристроїв (80) розміщення людей/вантажу або тих, кого евакуюють (82), або вантажу (таким чином здійснюють завантаження зазначеного пристрою/пристроїв розміщення людей/вантажу - позиція 80). Після закріплення доповідають про готовність до підйому (бортовий технік (83) по сигналах десантників (позиція 82) доповідає командиру екіпажа про завершення підчеплення і готовності до евакуації). Далі по доповіді бортового техніка (83) про підчеплення всіх тих, кого евакуюють (позиція 82) (чи вантажу), і готовності зробити вертикальний набір висоти до 25 м, здійснюють набір зазначеної висоти Ні (при підйомі вертольота (1) ті, кого евакуюють (82), підходять послідовно під вертоліт (1) так, щоб при відриві від землі канат (42) розташовувався вертикально (див. схему на Фіг.23). При цьому висоту Ні вертоліт (1) набирає плавно, без ривків, зміщаючись вліво над канатом (42) з тими, кого евакуюють (82) (див. схему на Фіг.23). При цьому бортовий технік під час набору висоти 25м (Ні) спостерігає у двері (19) вантажної 61974 18 кабіни (25) за підйомом десантників (або тих, кого евакуюють - позиція 82) і при відриві кожної пари десантників (або тих, кого евакуюють - позиція 82) доповідає про це командиру екіпажа. Після досягнення висоти, на якій висота нижнього кінця каната (42) над землею буде 5 метрів (по доповіді бортового техніка), здійснюють розгін вертольота (1) і набір висоти Н вертольотом до 100м (див. схему на Фіг.24). Після цього здійснюють переміщення вертольота (1) до місця призначення (див. схему на Фіг.24). Далі евакуацію здійснюють виконуючи політ вертольота (1) в сталому горизонтальному польоті на швидкості не більше 60км/год по приладу на висоті 100м до місця призначення. Під час польоту бортовий технік спостерігає за десантниками (82), що перебувають на канаті (42), і кутом відхилення зазначеного каната (42). Підвищення ефективності застосування способу модернізації вертольотів типу Мi-8/Мi-8МТ/Мi8МТВ для проведення десантних та евакуаційних заходів, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається шляхом розміщення на борту (у вантажній кабіні) вертольоту типу Мi-8/Мi-8МТ/Мi8МТВ додаткового знімного обладнання, яке дозволяє здійснювати заходи щодо безпечного безпарашутного десантування з висот більше 1,5-2 метрів в один чи два потоки та евакуації людей/вантажів в підвісній системі типу «сітьового кошику» та на канаті в пристроях типу «косинка», що забезпечує підвищення ефективності експлуатації даного типу вертольота та розширення його функціональних можливостей і напрямів використання. Підвищення ефективності застосування способу модернізації вертольотів типу Мi-8/Мi8МТ/Мi-8МТВ для проведення десантних та евакуаційних заходів, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається шляхом розміщення на борту додаткового обладнання, яке забезпечує підвищення ефективності евакуації, збільшення вантажепід'ємності, зменшення часу завантаження, можливість завантаження людей/вантажу у засоби евакуації типу «сітьового кошику» та типу «косинка» з будь-яких поверхонь, включаючи водну, та зменшення вимог до навичок/вмінь тих, кого евакуюють. Джерела інформації: 1. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний журнал «Камуфляж», червень 2009 року, стор.19 «Вертоліт Мі-8МТВ» - аналог. 2. «Вертолет Ми-8МТ». Руководство по технической эксплуатации. М., Издательство Министерства обороны СССР. 1979, Раздел «Погрузочноразгрузочное оборудование. Описание и работа», с. 15-16 - прототип. 19 61974 20 21 61974 22 23 61974 24 25 61974 26 27 61974 28 29 61974 30 31 61974 32 33 61974 34 35 61974 36 37 61974 38 39 61974 40 41 61974 42 43 61974 44 45 61974 46 47 61974 48 49 61974 50 51 61974 52 53 61974 54 55 61974 56 57 Комп’ютерна верстка Н. Лиcенко 61974 Підписне 58 Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601