Спосіб безпарашутного десантування з вертольотів типу мі-8/мі-8мт/мі-8мтв, що летять на гранично малих висотах

1. Спосіб безпарашутного десантування з вертольотів типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летять на гранично малих висотах, при якому попередньо підготовляють пройму вантажної кабіни вертольота для безпарашутного десантування шляхом демонтування стулок вантажного люка вантажної кабіни, проводять розрахунок завантаження, маси вертольота і порядку його покидання десантниками за умови збереження центрування вертольота в припустимих межах, забезпечують посадку десантників на сидіння у вантажній кабіні та їх страхування відповідними пристроями, виконують переліт в район десантування, виконують підліт вертольота до площадки десантування, в зоні/районі десантування забезпечують сталий горизонтальний політ вертольота на швидкості не більше 20 км/год. та на висоті не менше 1 м, при підльоті до місця десантування уточнюють напрямок і швидкість вітру, а також кількість палива в U 2 54220 1 3 54220 4 ють десантування як за зріз вантажної кабіни, так і його покидання десантниками за умови збереженв пройм вхідних дверей (1). ня центрування вертольота в припустимих межах, До недоліків відомого способу відноситься те, забезпечують посадку десантників на сидіння у що при зазначеному способі безпарашутного девантажній кабіні та їх страхування відповідними сантування необхідно мати велику площадку депристроями, виконують переліт в район десантусантування, вертоліт повинен здійснювати політ вання, виконують підліт вертольота до площадки на висоті не більше 1 м, що не завжди можливе десантування, в зоні/районі десантування забез(при цьому можливе травмування десантників). До печують сталий горизонтальний політ вертольота недоліків відомого способу відноситься й те, що на швидкості не більше 20 км/год. та на висоті не при зазначеному способі безпарашутного десанменше 1 м, при підльоті до місця десантування тування інколи вертоліт повинен здійснювати приуточнюють напрямок і швидкість вітру, а також землення, що потребує значного часу та безпечкількість палива в підвісних баках, відкривають ного підготовленого місця. бічні двері, подають команду на десантування, Найбільш близьким технічним рішенням, як по забезпечують підліт десантників до зрізу вантажсуті, так і по задачах, які вирішуються, що обрано ної кабіни та здійснюють десантування за зріз ванза найближчий аналог (прототип), є спосіб безпатажної кабіни, полягає в тому, що попередньо рашутного десантування з вертольотів типу Міздійснюють переобладнання вантажної кабіни ве8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летять на гранично малих ртольота шляхом встановлення додаткового обвисотах, при якому попередньо підготовляють ладнання - двох балок-консолей з підкосами та пройм вантажної кабіни вертольота для безпарапоперечними балками, та закріплення до зазначешутного десантування шляхом демонтування стуних балок-консолей каната/канатів, після подачі лок вантажного люка вантажної кабіни, проводять команди на десантування скидають вільний кінець розрахунок завантаження, маси вертольота і позазначеного канату за зріз вантажної кабіни, після рядку його покидання десантниками за умови збепідходу десантників до зрізу вантажної кабіни зареження центрування вертольота в припустимих безпечують захват кінцівками каната та міцне межах, забезпечують посадку десантників на сиутримання на ньому, після розташування десантдіння у вантажній кабіні та їх страхування відповіника на канаті здійснюють десантування за зріз дними пристроями, виконують переліт в район вантажного відсіку шляхом переміщення десантдесантування, виконують підліт вертольота до ника униз по канату до торкання десантником поплощадки десантування, в зоні/районі десантуверхні місцевості, над якою здійснюють процес вання забезпечують сталий горизонтальний політ безпарашутного десантування. Суть корисної мовертольота на швидкості не більше 20км/год. та на делі полягає і в тому, що десантування кожного висоті не менше 1 м, при підльоті до місця десаннаступного десантника здійснюють не раніше, ніж тування уточнюють напрямок і швидкість вітру, а через 3-5 секунд після переміщення вниз по канатакож кількість палива в підвісних баках, відкриту попереднього десантника. Суть корисної моделі вають бічні двері, подають команду на десантуполягає також і в тому, що десантування здійснювання, забезпечують підліт десантників до зрізу ють в один чи в два потоки згідно з кількістю канавантажної кабіни та здійснюють десантування за тів, закріплених до балок-консолей. зріз вантажної кабіни (2). Порівняльний аналіз технічного рішення із До недоліків відомого способу, що обраний за прототипом показує, що зазначений спосіб безпанайближчий аналог (прототип), відноситься те, що рашутного десантування з вертольотів типу Мiпри зазначеному способі безпарашутного десан8/Мi-8МТ/Мi-8МТВ, що летять на гранично малих тування необхідно мати велику площадку десанвисотах, який заявляється, відрізняється тим, що тування, вертоліт повинен здійснювати політ на попередньо здійснюють переобладнання вантажвисоті не більше 1м, що не завжди можливе (при ної кабіни вертольота шляхом встановлення додацьому можливе травмування десантників). До неткового обладнання - двох балок-консолей з підкодоліків відомого способу відноситься й те, що при сами та поперечними балками, та закріплення до зазначеному способі безпарашутного десантуванзазначених балок-консолей каната/канатів, після ня інколи вертоліт повинен здійснювати приземподачі команди на десантування скидають вільний лення, що потребує значного часу та безпечного кінець зазначеного канату за зріз вантажної кабіни, підготовленого місця. після підходу десантників до зрізу вантажної кабіВ основу корисної моделі покладена задача ни забезпечують захват кінцівками каната та міцне шляхом введення нових операцій щодо технології утримання на ньому, після розташування десантбезпарашутного десантування з вертольотів типу ника на канаті здійснюють десантування за зріз Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летять на гранично мавантажного відсіку шляхом переміщення десантлих висотах, забезпечити підвищення безпеки деника униз по канату до торкання десантником посантування та його ефективності при десантуванні верхні місцевості, над якою здійснюють процес на будь-які площадки, включаючи непідготовлені. безпарашутного десантування, при цьому десанСуть корисної моделі в способі безпарашутнотування кожного наступного десантника здійснюго десантування з вертольотів типу Мі-8/Міють не раніше, ніж через 3-5 секунд після перемі8МТ/Мі-8МТВ, що летять на гранично малих висощення вниз по канату попереднього десантника, тах, при якому попередньо підготовляють пройму причому десантування здійснюють в один чи в два вантажної кабіни вертольота для безпарашутного потоки згідно з кількістю канатів, закріплених до десантування шляхом демонтування стулок ванбалок-консолей. тажного люка вантажної кабіни, проводять розраТаким чином спосіб безпарашутного десантухунок завантаження, маси вертольота і порядку вання з вертольотів типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що 5 54220 6 летять на гранично малих висотах, який заявляження, маси вертольота та порядку його покиданється, відповідає критерію корисної моделі «новиня десантниками за умови збереження центруванзна». ня вертольота в припустимих межах здійснює коСуть корисної моделі пояснюється за допомомандир екіпажа). гою ілюстрацій, де на фіг.1 показана блок-схема Знаючи масово-габаритні дані встановленого поетапного виконання операцій щодо десантуванобладнання і завдання на десантування (кількість ня з вертольотів типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що десантників, дальність польоту) проводять розрапокладені в основу способу безпарашутного десахунок завантаження, маси вертольота і порядку нтування з вертольотів типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ, його покидання десантниками за умови збереженщо летять на гранично малих висотах, який заявня центрування вертольота в припустимих межах. ляється, на фіг. 2 показана схема знятПісля проведення заходів щодо підготовки ветя/демонтування стулок вантажного люка вантажртольота (позиція 1) забезпечують посадку десанної кабіни вертольота для організації пройома для тників на сидіння (позиція 14) у вантажній кабіні та без парашутного десантування, на фіг. 3-4 показаїх страхування відповідними пристроями (див. ні схеми етапу переобладнання вантажної кабіни схеми на фіг. 5-12, де зовні схеми поздовжнього вертольота шляхом встановлення обладнання для перетину А-А вертольоту під номерами №№ 1-17 безпарашутного десантування, на фіг. 5-12 покапозначено номера сидінь для відповідної кількості зано схеми розміщення десантників у вантажній десантників, а сидіння для старшого групи - випускабіні вертольота (в перетині А-А) на відповідних каючого (позиція «В») позначено під номером № сидіннях при зміні/наявності у вантажній кабіні 22, при цьому на зазначених схемах на фіг. 5-12 в паливних баків та при різних конструктивних особкружечках за №№ 1-16 позначено десантника на ливостях зазначеного вертольота (при знятих відповідному сидінні (14) у вантажній кабіні (2) вестулках вантажного люка вантажної кабіни), на фіг. ртольота (1) типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ (3)). 13-22 показано схеми етапів десантування з верПри цьому бортовий технік розміщує десанттольоту, що покладені в основу способу безпараників у вантажному відсіку (позиція 3) вертольота шутного десантування з вертольотів типу Мі-8/Мі(позиція 1) типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ (див. схеми 8МТ/Мі-8МТВ, що летять на гранично малих висона фіг. 5-12), враховуючи завантаження паливним тах, який заявляється, на фіг. 23 показана схема обладнанням вантажної кабіни (позиція 3) та варівідльоту вертольота від площадки десантування. ант десантування - в один чи в два потоки по праСпосіб безпарашутного десантування з вертовому (позиція 15) і/або по лівому (позиція 16) борльотів типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летять на ту вертольота (позиція гранично малих висотах, який заявляється, здійс1) - див. відповідні схеми на фіг. 5-12. нюється таким чином (див. блок-схему на фіг. 1 та Для цього бортовий технік попередньо перед схеми на фіг. 2-22). вильотом на десантування здійснює наступні опеПопередньо підготовляють транспортний веррації: толіт (позиція 1) типу Мі-8/Мі-8МТ/Мі-8МТВ (3), а - перевіряє надійність фіксації вхідних дверей безпосередньо у зазначеному вертольоті (позиція (позиція 17) вертольота (позиція 1) у відкритому 1) - пройм (позиція 2) вантажної кабіни (позиція 3) положенні; вертольота для здійснення безпарашутного деса- здійснює огляд і перевіряє розміщення евантування шляхом демонтування стулок (позиція 4) куаційного обладнання та штатні вузли кріплення вантажного люка вантажної кабіни (позиція 3) (позиція 9) системи безпарашутного десантування (див. схему на фіг. 2) (стулки (позиція 4) вантажно(позиції 5-8). При цьому при перевірці безпосередго люка знімає бортовий технік вертольота). ньо системи безпарашутного десантування зазнаДалі бортовий технік вертольота здійснює печений бортовий технік виконує такі операції реобладнання вантажної кабіни (позиція 3) верто- перевіряє штатні вузли кріплення (позиція 9) льота (позиція 1). При цьому переобладнання ванбалки-консолі (позиція 5) на шпангоутах № 13 і № тажної кабіни (позиція 3) вертольота (позиція 1) 9 (для вертольота типу Мі-8МТ); здійснюють шляхом встановлення додаткового - оглядає балки-консолі (позиція 5) на предмет обладнання - двох балок-консолей (позиція 5) з відсутності механічних ушкоджень, плям корозії та підкосами (позиція 6) та поперечними балками цілісності лакофарбового покриття; (позиція 3), та закріплення до зазначених балок- оглядає канат/канати (позиція 8) на предмет консолей (позиція 5) каната/канатів (позиція 8). відсутності механічних ушкоджень тіла каната (та Конструктивно та технологічно балки-консолі (поевакуаційних петель), а також забруднення, замазиція 5) закріплюють до штатних вузлів кріплення слювання каната (позиція 8); (позиція 9), розташованих на стелі (позиція 10) - оглядає ланки підвісу з карабінами, перевівантажної кабіни (позиція 3) (на силових шпангоуряє, чи немає ушкоджень стрічки та застрочок, тах № 13 та № 9), а підкоси (позиція 6) - у отворах корозії на карабінах; (позиція 11) на підлозі (позиція 12) вантажної кабі- перевіряє відсутність ушкоджень (гострих ни (позиція 3) в районі зрізу (позиція 13) зазначекрайок, забоїн та інше) на задній крайці (позиція ної вантажної кабіни (позиція 3) - (див. схеми на 13) окантовки підлоги (позиція 12) в прорізі (позифіг. 3-4). ція Згідно із зазначеним вище при проведенні за2) вантажного люка; ходів щодо обладнання вантажної кабіни (позиція - закріплює канат/канати (позиція 8) у вантаж3) вертольота (позиція 1) необхідно ураховувати ній кабіні (позиція 3), на випадок запобігання їх центрувальні дані конкретного вертольота, навевипадкового випадання при маневрах вертольота; дені в формулярі (виконання розрахунку заванта 7 54220 8 - закріплює ніж у чохлі у вантажній кабіні (поготовність устаткування, командир екіпажу подає зиція 3) в місці, зручному для його виймання; команду «Підготуватися до десантування». - перевіряє наявність і стан страхувальних Далі він візуально та по доповідях бортового тросів за кількістю десантників; техніка здійснює підліт вертольота до площадки - спільно зі старшим групи (позиція «В») роздесантування (позиція «ПД») (див. схеми на фіг. міщує десантників на сидіннях (позиція 14) з до13-14). Бортовий технік дублює команду командитриманням необхідного центрування вертольота ра екіпажа «Підготуватися до десантування» і пе(позиція 1) та черговості спуска (див. схеми на фіг. редає її старшому групи, відкриває вхідні двері 5-12); (позиція 17) і командами, наприклад, «Вліво-3», - доповідає командиру екіпажа про готовність «Вперед-5» і т.д., тим самим допомагає командиру до польоту. екіпажа виконувати підліт до площадки десантуСтарший групи (випускаючий (позиція «В») вання (позиція «ПД») (заздалегідь застереженими див. схеми на фіг. 5-12) перед вильотом на десанжестами через бортового техніка командир екіпатування здійснює наступні операції: жу коректує положення вертольота для десанту- перевіряє стан штатних бортових вузлів підвання) - див., послідовно, схеми на фіг. 14 та на віски (позиція 9) та стан спускових канатів (позиція фіг. 15. 8); Після одержання доповіді старшого групи (че- уточняє порядок взаємодії з бортовим технірез бортового техніка) «До десантування готовий», ком по командах, що подається при десантуванні, і командир екіпажу в зоні/районі десантування (поінструктує десантників; зиція «РД») забезпечує сталий горизонтальний - розміщує десантників у вантажній кабіні (пополіт вертольота на швидкості V не більше 20 зиція 3), визначає порядок десантування і канат км/год. та на висоті Н не менше 1 м (та не більше (по лівому (позиція 15) або по правому (позиція 16) довжини l канату (позиція 8)) (див. схему на фіг. бортах - див. схеми на фіг. 5-12) для кожного де14). сантника (варіанти розміщення десантників на Водночас при підльоті до місця десантування відповідних сидіннях (позиція 14) у вантажній кабі(позиція «МД») екіпажем уточнюється напрямок і ні (позиція 3) вертольота (позиція 1) представлено швидкість вітру, а також кількість палива в підвісна фіг. 5-12 в залежності від компонування вертоних баках (позиція 19). При підльоті вертольота до льота паливними баками (позиція 18) та обладмісця десантування (позиція «МД») бортовий технанням іншого типу - див. схеми на фіг. 9-12); нік по команді командира екіпажа переходить у - перевіряє наявність штатного страхувальновантажну кабіну (позиція 3), надягає страхувальго пояса зі страхувальним фалом; ний пояс і закріплює страхувальний фал. - надягає на себе страхувальний пояс і закріпВідкривають вхідні/бічні двері (позиція 17) (для лює страхувальний фал; доповіді командиру екіпажа щодо контролю висоти - доповідає командиру екіпажа через бортовоН та місця розташування вертольота (позиція 1) го техніка про готовність десантників і десантного над площадкою десантування (позиція «ПД»)) устаткування (позиції 5-8) до польоту. (див. схему на фіг. 15). Командир екіпажу перевіряє наявність зв'язку Подають команду на десантування, а саме, у по переговорному пристрою та приймає доповідь сталому горизонтальному польоті на швидкості бортового техніка і старшого групи (випускаючого V=5-20км/год. по приладу та на висоті Н=15м над (позиція «В»)) про готовність десантників і десантплощадкою десантування (позиція «ПД»), команного устаткування до польоту. Льотчик-штурман дир екіпажу подає команду «Виконати десантупри підготовці до вильоту визначає місце десантування» (при цьому при виконанні десантування у вання (позиція «МД») та уточнює метеоумови в два потоки і залишку палива в підвісних паливних районі десантування (позиція «РД»). баках (позиція 19) менше 1000 літрів, він подає Після виконання зазначених вище дій здійсдодаткову команду «На канаті тільки два чоловіки» нюють зліт вертольота (позиція 1) і виконують пе- як варіант зазначеного етапу десантування.). реліт в район десантування (позиція «РД») (див. Після цього скидають вільний кінець канату схему на фіг. 13). (позиція 8) за зріз (позиція 13) вантажної кабіни При цьому під час транспортування до місця (позиція 3) (див. схему на фіг. 16) (по команді кодесантування (позиція «МД») (для вертольота мандира екіпажа «Підготувати устаткування до типу Мі-8МТ), з метою запобігання виходу центрудесантування» бортовий технік разом з випускаювання за гранично переднє центрування та при чим робить випуск (скидання) канатів (8) у вантажкількості палива в підвісних баках (позиція 19) біний люк, доповідає командиру екіпажа про готовльше 1000 літрів, десантників необхідно розміщуність. При цьому старший групи (випускаючий вати на десантних сидіннях (позиція 14) за №№ 2, позиція «В») разом з бортовим техніком по команді 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9,10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, а викомандира екіпажа «Підготувати устаткування до пускаючого (позиція «В») - на сидінні за № 1. При десантування» допомагає бортовому техніку здійзменшенні кількості палива в підвісних (позиція 19) снювати випуск канатів (позиція 8) у вантажний баках менше 1000 літрів, десантників з місць за люк - в пройм (позиція №№ 2, 3, 4, 5 переміщують до центра вантажної 2) - (див. схему на фіг. 16). кабіни (позиція 3) вертольота (позиція 1). Забезпечують підхід десантників (позиція 20) При підльоті до місця десантування (позиція до зрізу (позиція 13) вантажного люка вантажної «МД» - див. схему на фіг. 13) командир екіпажу кабіни (позиція 3) - (див. схему на фіг. 17). При подає команду «Підготувати устаткування до децьому бортовий технік передає команди командисантування». Після доповіді бортового техніка про ра екіпажа «Підготуватися до десантування», «Ви 9 54220 10 конати десантування» старшому групи і передає до себе. Далі він захоплює канат (позиція 8) прайого доповіді командиру екіпажа. Десантники (повою рукою і починаючи поворот вліво, лівою ногою зиція 20) одягають на руки спеціальні перчатки. (позиція 24) підтягає до себе канат (позиція 8) на При підході десантника (позиція 20) до зрізу рівні підлоги (позиція 12) вантажної кабіни (позиція (позиція 13) вантажного люка вантажної кабіни 3) - див. схему на фіг. 18. Після цього він робить (позиція 3) забезпечують захват кінцівками (рукаперехід на канат (позиція 8), при цьому правою ми і ногами) каната (позиція 8) та міцне утримання ногою (позиція 24) пригортає канат (позиція 8) до на ньому десантника (позиція 20) - див. схему на лівої та, остаточно повернувшись обличчям до фіг. 18. вертольота (позиція 1), починає спуск (див., посліПри знаходженні десантника (позиція 20) на довно, схеми на фіг. 19-21). канаті (позиція 8) (при виконанні усіх зазначених Десантники (позиція 20), які десантуються з вище умов) здійснюють десантування за зріз (поправого борта (позиція 15) (при десантуванні в два зиція 13) вантажного люка вантажної кабіни (позипотоки), десантування здійснюють таким чином. ція 3) (після розташування десантника (позиція 20) По команді випускаючого (позиція «В» - див. на канаті (позиція 8)) шляхом переміщення десансхеми на фіг. 8, 11 і 12) «Приготуватися до десантника (позиція 20) вниз по канату (позиція 8) до тування», при десантуванні у два потоки, або по торкання десантником (позиція 20) поверхні (позикоманді «Правому борту приготуватися» при десація 21) місцевості, над якою здійснюють процес нтуванні в один потік (див. схеми на фіг. 5-7, 9-10), безпарашутного десантування, при цьому десанперший десантник (позиція 20), що спускається по тування кожного наступного десантника (позиція правому борту (позиція 15), підходить до випуска20) здійснюють не раніше, ніж через 3-5 секунд ючого (позиція «В»), тримаючись при цьому за після переміщення вниз по канату (позиція 8) попоручень (позиція 22) балки-консолі (позиція 5) переднього десантника (позиція 20), причому делівою рукою і займає місце біля випускаючого (посантування здійснюють в один чи в два потоки зиція «В») на відстані 0,3 м від обріза (позиція 13) згідно з кількістю канатів (позиція 8), закріплених вантажного люка напроти каната (позиція 8) - див. до балок-консолей (позиція 5). Бортовий технік в схему на фіг. 17. Наступний десантник (позиція 20) процесі десантування (у процесі спуска десантнизаймає місце за ним на відстані витягнутої руки, ків по канату) надає допомогу командиру екіпажа в тримаючись за поручень (позиція 22) зазначеної контролі висоти Н та місця розташування вертобалки-консолі (позиція 5) лівою рукою (позиція 23) льота (позиція 1) над площадкою десантування (див. схему на фіг. 17). Далі по команді випускаю(позиція «ПД») - див. схеми на фіг. 19-21. чого (позиція «В») «Пішов» перший десантник (поНад точкою десантування (при прольоті верзиція 20) підходить до обрізу (позиція 13) вантажтольота над лісом) відстань від вертольота до ного люка і, тримаючись за поручень (позиція 22) верхівок дерев повинна бути не менше 10 м, а при балки-консолі (позиція 5) лівою рукою (позиція 23), десантуванні в горах схил гори, на якій здійснюбере канат (позиція 8) правою рукою (позиція 23), ється десантування, повинен постійно перебувати підтягає його до себе, захоплює канат (позиція 8) в поле зору командира екіпажа - спереду або ліволівою рукою (позиція 23) і починаючи поворот руч від вертольота. вправо, правою ногою (позиція 24) підтягає до сеПри виконанні десантування у два потоки і бе канат (позиція 8) на рівні підлоги (позиція 12) одержанні додаткової команди командира екіпажа вантажної кабіни (позиція 3) - див. схему на фіг. «На канаті тільки два чоловіки», бортовий технік 18. Далі він робить перехід на канат (позиція 8), передає її випускаючому заздалегідь установлелівою ногою (позиція 24) пригортає канат (позиція ним сигналом. 8) до правої та, остаточно повернувшись обличДесантники (позиція 20), які десантуються з чям до вертольота (позиція 1), починає спуск лівого борта (позиція 16) (при десантуванні в два див. схеми на фіг. 19-21, причому вертикальне потоки), десантування здійснюють таким чином. перевантаження вертольота (при знаходженні люПо команді випускаючого «Приготуватися до дей на канаті під час десантування) не повинне десантування», при десантуванні у два потоки, перевищувати 1,5 одиниць. або по команді «Лівому борту приготуватися» при При цьому при здійсненні процесу десантудесантуванні в один потік, перший десантник (повання (для вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ) з зиція 20), що спускається по лівому борту (позиція використанням каната (позиція 8) (наприклад, типу 16), підходить до випускаючого (позиція «В»), три«FAST ROPE» - як варіант технологічного обладмаючись при цьому за поручень (позиція 22) балнання, що застосовується в комплекті знімного ки-консолі (позиція 5) правою рукою (позиція 23) і бортового устаткування «Адаптер», розробленого займає місце біля випускаючого (позиція «В») на ТОВ «Фірма «Передові технології парашутобудувідстані 0,3 м від обріза (позиція 13) вантажного вання») у два потоки, з метою запобігання виходу люка напроти каната (позиція 8) - див. схему на центрування за гранично заднє, дистанція між дефіг. 17. Наступний десантник (позиція 20) займає сантниками (позиція 20) при переміщенні по ванмісце за ним на відстані витягнутої руки, тримаютажній кабіні (позиція 3) повинна бути не менше 40 чись за поручень (позиція 22) балки-консолі (позисм (витягнута рука). При кількості палива в підвісція 5) правою рукою (позиція 23). Далі по команді них (позиція 19) баках 1000 літрів і більше здійсвипускаючого (позиція «В») «Пішов» перший десанюється спуск трьох десантників (позиція 20) на нтник (позиція 20) підходить до обрізу (позиція 13) кожному канату (позиція 8) одночасно. При кільковантажного люка і, тримаючись за поручень (позисті палива в підвісних баках (позиція 19) менше ція 22) балки-консолі (позиція 5) правою рукою, 1000 літрів на кожному канаті (позиція 8) здійснюбере канат (позиція 8) лівою рукою, підтягає його ється спуск тільки двох десантників (позиція 20) 11 54220 12 (як варіанти процесу безпарашутного десантуванПісля стрибка останнього десантника (позиція ня згідно зі способом, що заявляється). 20) і втягування в вертоліт (позиція 1) канату (поПеред приземленням десантник (позиція 20) зиція 8) процес десантування є закінченим (вертоповинен зменшити швидкість спуска по канату літ (позиція 1) при цьому здійснює набір висоти Н (позиція 8) до мінімальної, а після приземлення та відліт на швидкості V із зони/району (позиція негайно вийти із зони спуска (див. схему на фіг. «РД») десантування - див., відповідно, схему на 21) (дії наступних десантників аналогічні і виконуфіг. 23). ються по заздалегідь установленій черговості). Підвищення ефективності застосування споВ процесі десантування командир екіпажу пособу десантування з вертольотів типу Мі-8/Мівинен строго витримувати висоту Н висіння і роз8МТ/Мі-8МТВ, що летять на гранично малих висоташування вертольота (позиція 1) над площадкою тах, який заявляється, у порівнянні із прототипом, десантування (позиція «ПД»), плавно і безупинно досягається шляхом розміщення на борту додатзменшувати загальний крок несучого гвинта (позикового обладнання, яке забезпечує підвищення ція 25) пропорційно зменшенню ваги вертольота безпеки десантування та його ефективності при (позиція 1) та звертати підвищену увагу на зміну десантуванні на будь-які площадки, включаючи центрування вертольота і вчасно парирувати зміну непідготовлені, зменшення часу на десантування, кута тангажу. спрощення технології безпарашутного десантуПісля приземлення останнього десантника вання, зниження ризику травмування десантників (позиція 20) бортовий технік доповідає командиру тощо. екіпажа «Десантування закінчене». Джерела інформації По команді командира екіпажа «Забрати кана1. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний ти» бортовий технік разом з випускаючим (позиція журнал «Камуфляж», грудень 2007 року, стор. 55 «В») втягує канати (позиція 8) на борт вертольота аналог. (позиція 1), закріплює їх у вантажній кабіні (позиція 2. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний 3), на случай випадкового випадання, після чого журнал «Камуфляж», грудень 2007 року, стор. 2 закриває бічні/вхідні двері (позиція 17) і доповідає прототип. про дії, що виконано, командиру екіпажа (див. 3. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний схему на фіг. 22). журнал «Камуфляж», червень 2009 року, стор. 19 «Вертоліт Мі-8МТВ». 13 54220 14 15 54220 16 17 54220 18 19 54220 20 21 54220 22 23 54220 24 25 54220 26 27 54220 28 29 54220 30 31 54220 32 33 54220 34 35 54220 36 37 54220 38 39 54220 40 41 Комп’ютерна верстка В. Мацело 54220 Підписне 42 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601