Спосіб герметизації конденсаторною зваркою мідного кристалотримача напівпровідникового приладу з корпусом

Шланг для велосипедного насоса, який містить гумову тр убку, закладений в один кінець трубки штуцер, охоплюючу штуцер порожнисту циліндричну гайку з внутрішньою різзю і вгвинчений в гайку перехідник, який має на другому кінці внут 1004 вання. При зворотному ході насоса стиснене повітря з колеса своїм тиском притискує стальну кульку на другому кінці шланга до буртика 1, таким чином, запобігається витікання стисненого повітря із камери колеса. За сукупністю суттєви х ознак другий з розглянутих тут шлангів прийнято за прототип корисної моделі, що пропонується. Недоліки прототипу такі. Верхнє розташування стальної кульки не повністю виключає насосні втрати і вимагає додаткових зусиль при накачуванні колеса велосипеда через те, що при зворотному ході штока насоса стиснене повітря з камери, внаслідок відкритого на весь час накачування запірного елемента ніпеля колеса, прямується в шланг і тільки в самому верхньому кінці шланга перекриває собі подальший шлях, притискуючи стальну кульку до бур тика. При ході накачування це повітря необхідно знову ви тісняти зі шланга в камеру. Крім того, розташування кульки в верхній частині шланга може призвести, при наявності конденсату в стисненому повітрі насоса, до появи іржи на стальній кульці, внаслідок чого через шорсткість кулька не буде щільно перекривати отвір, що знов-таки збільшить насосні втрати та вимагатиме додаткових зусиль при накачуванні. В основу корисної моделі поставлена задача в відомому шлангу для велосипедного насоса шляхом конструктивних удосконалень зменшити насосні втрати і зменшити зусилля при накачуванні колеса. Для виконання поставленої задачі в відомому шлангу для велосипедного насоса, який містить гумову тр убку, закладений в один кінець трубки штуцер, охоплюючу штуцер порожнисту циліндричну гайку з внутрішньою різзю і вгвинчений в гайку перехідник, що має на другому кінці внутрішню різь, закладений в другий кінець трубки штуцер з зовнішньою різзю, засіб для відкривання запірного елемента клапана ніпеля велосипедного колеса і стальну запірну кульку, розміщену в одному з штуцерів шланга, згідно з корисною моделлю, стальна запірна кулька розміщена в нижньому штуцері, повернутому в бік ніпеля велосипедного колеса, засіб для відкривання запірного елемента клапана ніпеля виконаний у вигляді стальної штампованої скоби, розміщеної спереду стальної запірної кульки, при цьому переміщення стальної запірної кульки обмежене з одного боку буртиком всередині штуцера, а з другого боку - стальною штампованою скобою. Сукупність суттєви х ознак запропонованого технічного вирішення дозволяє зменшити насосні втрати в шлангу шляхом перекриття витікання стисненого повітря з камери велосипеда за рахунок розміщення стальної запірної кульки в самому початку шланга, а не в кінці його, як це було в прототипі. Виконання засобу для відкривання запірного елемента клапана ніпеля велосипедного колеса у вигляді стальної штампованої скоби дозволило відмовитись від фрезерування планки на штуцері, скоротити витрату "у стр ужку" кольорового металу та зменшити довжину штуцера. Суть запропонованого технічного вирішення пояснюється кресленням, де показаний поздовжній розріз запропонованого шланга. Крім того, за явники додатково подають експертизі комплект креслень ИЛУЕ. 6202 шланга, що пропонується. Запропонований шланг містить гумову тр убку 1, замкнену в нитяне обплетення (не показане), яке запобігає надмірному розширенню трубки. У верхній кінець трубки закладений дюралюмінієвий штуцер 2, який має зовні відрізка, що входить в трубку, накатку типу "ялинка", яка служить для міцного удержування штуцера в трубці. Всередині штуцера виконаний наскрізний отвір для проходження повітря. На зовнішній виступній частині штуцера виконана зовнішня різь, призначена для вгвинчування в денце циліндра велосипедного насоса (не показаний). В зовнішній проточці штуцера встановлене ущільнювальне кільце 3. В другий кінець трубки закладений другий штуцер 4, що також має зовні відрізка, який входить в тр убку, накатку тип у "ялинка". Штуцери 2, 4 додатково закріплені в трубці 1 за допомогою стаканів 5, 6, обтиснути х цангою. Всередині штуцера 4 виконано два отвори, один з яких, направлений всередину трубки, менший за діаметром, ніж отвір, направлений назовні. На тому кінці штуцера 4, що виходить з трубки, є фланець. У більшому отворі штуцера 4 розміщена з зазором стальна запірна кулька 7, між стаканом 5 і фланцем штуцера 4 розміщена циліндрична порожниста дюралюмінієва гайка 8. На внутрішній циліндричній поверхні гайки 8 виконана різь, в яку вгвинчений латунний перехідник 9. Всередині перехідника 9 виконаний наскрізний отвір 1 є внутрішня різь, за допомогою якої перехідник нагвинчується на ніпель велосипедного колеса (не показаний). Між фланцем штуцера 4 і торцем перехідника 9 розміщені стальна штампована скоба 10 і ущільнювальне кільце 11. При роботі пропонований шланг вгвинчений штуцером 2 в денце циліндра велосипедного насоса, а його перехідник 9 нагвинчений на ніпель велосипедного колеса. Скоба 10 своїм виступом відтискує пружину запірного елемента вентиля та сполучає порожнину камери велосипедного колеса з порожниною ручного підкачувального насоса. При ході накачування стиснене повітря з насоса проходить крізь шланг та надходить до камери колеса велосипеда. Кулька 7 при цьому притиснута до скоби. При зворотному ході штока насоса кулька 7 тиском повітря із камери притискується до буртика всередині штуцера 4 і перекриває вихід повітря з камери. В конструкції запропонованого шланга використані стандартні гумова трубка і стальна кулька. Інші деталі шланга - штуцери, перехідник, гайка та ін. виготовляються згідно з опрацьованими технологіями, що забезпечує його промислову застосовність. Перенесення кульки в нижню частину шланга і застосування скоби замість плоского виступу дозволили зменшити насосні втрати і зменшити зусилля накачування. Крім того, це дозволило зменшити довжину штуцера на 2 мм. Практично це вилилось в істотну економію дюралюмінію, оскільки при виготовленні штуцера, згідно з прототипом, із 100 кг дюралюмінію утворюється 40 тис. штуцерів, а згідно з корисною моделлю - 55 тис. штуцерів. 2 1004 Фіг. __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3