Суперміцна дорога

Реферат: Суперміцна дорога містить шар піску, три шари геотекстилю, шар піску, шар гравію, шар бетону і шар асфальту. UA 121373 U (12) UA 121373 U UA 121373 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до галузі дорожнього будівництва, зокрема будівництва автомобільних доріг з верхнім асфальтовим покриттям. Відомою є конструкція дорожнього полотна, яка містить шар піску, шар гравію, армобетонну плиту і шар асфальту [1]. Недоліком цієї конструкції є відсутність прояву гнучкості в місцях сконцентрованого навантаження, яке виникає при різких зупинках важких транспортних засобів. В основу корисної моделі поставлено задачу створити суперміцне дорожнє покриття, яке забезпечить його необхідну гнучкість при дії сконцентрованих навантажень. Поставлена задача вирішується тим, що суперміцна дорога містить шар піску, три шари геотекстилю, шар піску, шар гравію, шар бетону і шар асфальту. Монтаж дорожнього полотна характеризується наступним. Організація будівництва дороги починається з підготовки дорожнього полотна (вирівнювання поверхні, місцеві підсипка та трамбування). На підготовлене полотно вкладається шар піску товщиною 10 см і три шари геотекстилю. Потім відсипається шар піску товщиною 10 см, який прикривається шаром гравію товщиною 10 см. Після ущільнення і промивки полотна, його поверхня заливається рідким бетоном марки М500 товщиною 20 см. Нарешті, після 68-ми годин просушування при температурі 20 °C, виконується укладка асфальту товщиною 6 см. Робота суперміцної дороги відбувається наступним чином. При проїзді важких транспортних засобів по такій дорозі спостерігається пружне коливання полотна (асфальт+бетон+гравій) відносно підстильної основи (пісок+геотекстиль). При цьому розсіювання сконцентрованих напружень відбувається в середньому шарі геотекстилю. Теоретична модель являє собою плиту на гнучкій основі, де середній шар геотекстилю виконує функцію нейтрального шару між двома різними за енергетичним потенціалом матеріальних полів. Через цей нейтральний шар відбувається нейтралізація сконцентрованих напружень у вигляді мікровирів і антимікровирів (реакція ґрунтової основи). Технічний результат від впровадження даної корисної моделі у практику будівництва доріг можна буде оцінити за показниками міцності і довговічності, які орієнтовно відповідно домірні 15 2 кг/см і 80 років. Собівартість такого покриття приблизно дорівнює собівартості традиційного асфальтового покриття середньої категорії якості. Джерела інформації: 1. Патент Німеччини № 356233356. - В. № 3, 2009. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 Суперміцна дорога, яка містить шар піску, три шари геотекстилю, шар піску, шар гравію, шар бетону і шар асфальту. Комп’ютерна верстка В. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 1