Автомобільна дорога

Винахід відноситься до конструкції автомобільних доріг, побудованих з окремих залізобетонних плит і спрямований на подальше вдосконалення їх конструкцій. Відомі конструкції автомобільних доріг із залізобетонних плит [1]. Стики залізобетонних плит виконано під кутом 90° до повздовжньої осі. Наявність стиків між плитами відносно повздовжньої осі призводять до великих вібраційних ударів в процесі переміщення транспортних засобів. Прототипом запропонованого винаходу є конструкція автомобільної дороги, яка побудована із залізобетонних плит прямокутної форми [2]. Основними недоліком даної конструкції слід вважати те, що при русі транспортних засобів по такій дорозі виникають великі сили динамічного удару, стр уси і вібрація (колеса транспортних засобів одночасно перетинають шви між залізобетонними плитами). Вказаний недолік вирішується у запропонованій конструкції автомобільної дороги. Основою винаходу є задача удосконалення конструкції автомобільної дороги, в якій особливості виконання її елементів забезпечують суттєве зменшення вібраційних ударів при переїзді на стиках і шуму при переміщені транспортного засобу по такій дорозі. Означена задача вирішується тим, що пропонована автомобільна дорога виконується із залізобетонних плит, що мають форму паралелограма і з'єднані між їх поперечними сторонами і повздовжньою віссю дороги під кутом a , меншого за 90°. Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг.1 показана автомобільна дорога, яка збудована з двох рядів плит (поперечні стики співпадають), на фіг.2 - автомобільна дорога з двох рядів плит (поперечні стики не співпадають), на фіг.3 - автомобільна дорога з двох рядів плит (поперечні стики у вигляді "ялинки"), на фіг.4 автомобільна дорога з чотирьох рядів плит (поперечні стики у вигляді "ялинки"), на фіг.5 - автомобільна дорога або злітна смуга аеродрому (з шести рядів плит). Автомобільна дорога містить залізобетонні плити 1 у формі паралелограма, змонтованих послідовно між собою з утворенням між їх поперечними сторонами 2 та повздовжньою віссю 3 дороги кута а, меншого за 90° (фіг.1, 2, 3, 4). При русі транспортного засобу 4 по автомобільній дорозі, утвореній з послідовно змонтованих плит 1, колеса почергово наїжджають на стики між поперечними сторонами 2, що зменшує удари, його струс і вібрацію. Стики між сторонами 2 утворюють послідовне контактування з кожним колесом транспортного засобу 4, що переміщується вздовж осі 3. Це знижує динамічні навантаження, удари і шум при переміщені по такій дорозі. Утворення такого стику поперечними сторонами 2 не змінює існуючу технологію побудови таких доріг. Лише потрібно виготовляти плити 1 у вигляді паралелограма. Вказана автомобільна дорога може бути побудована також шляхом нарізання температурних швів. Поперечні температурні шви необхідно також нарізати відносно повздовжньої осі під кутом а, меншим за 90°. Дана конструкція виконання стиків або нарізання температурних швів може бути рекомендована і для злітнопосадочних смуг аеродромів (фіг.5). Для літаків зменшення ударів коліс внаслідок контактування зі швами є особливо актуальним питанням.