Кондиціонер для транспортного засобу

1. Кондиціонер для транспортного засобу з пультом керування, який містить з’єднані між собою фільтр, компресор, вологовідокремлювач, вихрову трубу з сопловим уводом, гарячим та холодним кінцями, а також з’єднані з пультом керування регулятор витрати, запірний клапан, регу 3 12174 4 руху повітряних потоків, що ускладнює роботу вання салону, тому що він надходить безпосередкомпресора, приводить до зайвої енергії. ньо в салон. Наявність теплообмінника та пов'язаних з ним Розташування холодного кінця вихрової труби трубопроводів робить конструкцію відомого прибезпосередньо в салоні також дозволяє зменшити строю більш громіздкою і складною. Таким чином, довжину трубопроводу та знизити витрати енергії. робота відомого пристрою приводить до втрат Оснащення холодного кінця вихрової труби тиску та до збільшення енергії компресора. отворами, осі яких утворюють кут 35-45° з його В основу технічного рішення поставлена задаподовжньою віссю, дозволяє оптимізувати режими ча вдосконалення кондиціонера для транспортноподачі холодного повітря: температуру, тиск, кільго засобу, у якому нове виконання елементів прикість. Це відбувається завдяки процесу ежекції строю, нові зв'язки між ними та співвідношення змішуванню двох середовищ - потоку холодного геометричних розмірів елементів дозволяють опповітря, який виходить з холодного кінця вихрової тимізувати режими подачі охолодженого повітря, труби, а також повітря із салону, яке підсмоктуєтьщо забезпечить підвищення економічності при ся через отвори. Кут 30-45°, визначений експериодночасному спрощенні пристрою. ментально, є необхідним та достатнім для одерПоставлена задача вирішується тим, що у віжання повітряного потоку, необхідного для домому кондиціонері для транспортного засобу з ефективного кондиціонування салону. пультом керування, який містить з'єднані між соЕкспериментально також встановлено, що опбою фільтр, компресор, вологовідокремлювач, тимальним є відношення сумарної площі перерізу вихрову трубу з сопловим уводом, гарячим та хоотворів до площі перерізу холодного кінця вихролодним кінцями, а також з'єднані з пультом керувої труби 1,0-1,5. При такому співвідношенні площ вання регулятор витрати, запірний клапан, регуодержують повітряний потік необхідної температульований дросель, вхід компресора з'єднаний з ри, тиску та кількості. Якщо співвідношення буде салоном та з атмосферою через фільтр, гарячий складати менше за 1,0, то процес ежекції буде кінець вихрової труби з'єднаний з атмосферою та неефективним, оскільки кількість ежектованого оснащений регульованим дроселем, а холодний повітря буде недостатнім. У випадку, коли співвідкінець з'єднаний з салоном, новим, відповідно до ношення, яке заявляється, перевищує 1,5, ежектотехнічного рішення, є те, що холодний кінець виваний потік буде переважати і у салон буде надхрової труби розташований безпосередньо в саходити неохолоджене повітря, що приведе до лоні та оснащений отворами, осі яких утворюють зайвої витрати енергії компресора. кут 30-45° з його подовжньою віссю, а відношення Оснащення кондиціонера вентилятором, встасумарної площі перерізу отворів до площі перерізу новленим на виході холодного кінця вихрової труотвору холодного кінця вихрової труби складає би, сприяє більш ефективному змішуванню потоків 1,0-1,5. повітря та розподілу його всередині салону при Новим є також те, що кондиціонер додатково мінімальних енергетичних витратах. містить вентилятор, встановлений на виході холоТаким чином, пристрій, який заявляється, додного кінця вихрової труби. зволяє виключити теплообмінник, знизити аеродиПричинно-наслідковий зв'язок між сукупністю намічний опір трубопроводів, оптимізувати режими суттєвих ознак пристрою та технічним результаподачі охолодженого повітря в салон, що забезпетом, який досягається, полягає в тому, що сукупчить підвищення економічності пристрою та його ність ознак, яка заявляється, а саме: спрощення. - розташування холодного кінця вихрової труПромислова придатність корисної моделі, яка би безпосередньо в салоні; заявляється, підтверджується можливістю вигото- спорядження холодного кінця вихрової труби влення кондиціонера для транспортного засобу з отворами, осі яких утворюють кут 30-45° з його відомих матеріалів на відомому устаткуванні. подовжньою віссю; Суть технічного рішення пояснюється крес- оптимізація відношення сумарної площі пеленням, де на Фіг. схематично зображений кондирерізу отворів до площі холодного кінця вихрової ціонер для транспортного засобу з розташованим труби; у салоні пультом керування. - спорядження кондиціонера вентилятором, Кондиціонер містить з'єднані компресор 1, вовстановленим на виході холодного кінця вихрової логовідокремлювач 2 і вихрову трубу 3. Вихрова труби труба 3 оснащена гарячим кінцем 4, з'єднаним з в сукупності з відомими ознаками забезпечує атмосферою та оснащеним регульованим дросепідвищення економічності пристрою при одночаслем 5, і холодним кінцем 6, розташованим у салоному його спрощенні. ні. Компресор 1 з'єднаний з салоном через запірЦе пояснюється наступним. ний клапан 7. Пульт 8 керування пов'язаний з Відсутність теплообмінника в пристрої, який запірним клапаном 7, регульованим дроселем 5, заявляється, забезпечує, у першу чергу, скорорегулятором 9 витрати атмосферного повітря, яке чення довжини трубопроводів, сприяє зниженню надходить до компресору 1, регулятором оборотів аеродинамічного опору при переміщенні повітря(на Фіг. не показаний). Компресор 1 з'єднаний з них потоків, і, отже, зниженню енергетичних витрат атмосферою через фільтр 10. На виході холодного за рахунок зниження втрати тиску при переміщенні кінця 6 вихрової труби 3 встановлений вентилятор повітряних потоків між елементами пристрою. 11, холодний кінець 6 оснащений отворами 12. Крім того, відсутність теплообмінника дозвоКондиціонер для транспортного засобу праляє максимально використовувати потік охолоцює таким чином. дженого у вихровій трубі повітря для кондиціону 5 12174 6 Повітря надходить до компресору 1 з салону рахунок процесу ежекції. Для підвищення ефектитранспортного засобу або з атмосфери через вності кондиціонування та одержання оптимальнофільтр 10. Стиснене повітря, в якому відсутні дого потоку повітря, який надходить у салон, може мішки, з компресора 1 надходить або у салон чебути підключений вентилятор 11. рез запірний клапан 7 або в сопловий увод вихроКількість повітря, яке надходить до компресової труби 3 через вологовідокремлювач 2. У ру 1, регулюється з пульта керування 8, розташовихровій трубі 3 повітря розділяється на два потованого в салоні, за допомогою регулятора 9. Регуки: нагрітий потік повітря викидається в атмосферу лювання витрати повітря здійснюють за через гарячий кінець 4, оснащений регульованим допомогою запірного клапана 7 та регульованого дроселем 5, вихрової труби 3, а охолоджений потік дроселя 5, встановленого на гарячому кінці 4 виповітря надходить безпосередньо до салону через хрові труби 3, які також пов'язані з пультом 8 керухолодний кінець 6 вихрової труби 3. На холодному вання. кінці 6 вихрової труби попередньо виконані отвори Таким чином, заявляємий кондиціонер для 12, осі яких утворюють кут 30-45° з його подовжтранспортного засобу з пультом керування, який ньою віссю, а відношення сумарної площі перерізу працює із застосуванням вихрової труби, дозволяє отворів до площі перерізу холодного кінця вихрооптимізувати режими подачі охолодженого повітря вої труби складає 1,0-1,5. Завдяки наявності отвоі забезпечує підвищення економічності при однорів відбувається підсмоктування повітря з салону часному спрощенні пристрою. та його перемішування з холодним повітрям за Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601