Гальмова система транспортного засобу

Гальмова система транспортного засобу з різними осьовими навантаженнями, що містить гальмову магістраль, повітророзподільник з запасним резервуаром, багатоканальний редуктор тиску, гальмовий циліндр, важелеву гальмову передачу з гальмовими колодками, яка відрізняється тим, що вона забезпечена системою керування багатоканальним редуктором тиску та лічильником Гейгера з захисним чохлом, один виконавчий орган якого розташований на кузові транспортного засобу, а інший - на КОЛІСНІЙ буксі Винахід відноситься до залізничного транспорту, а більш конкретно - до гальмового обладнання одиниць рухомого складу Відомо гальмова система транспортного засобу /див деклараційний патент України № 33589 А, МПК7 В 60 Т 15/60, опубл 15 02 2001, Бюл № 1/, яка містить гальмову магістраль, повітророзподільник із заласним резервуаром, багатоканальний редуктор тиску, гальмовий циліндр, важільну гальмову передачу з гальмовими колодками, де для підвищення ефективності гальма та розширення області швидкостей без'юзового гальмування зближення значень коефіцієнта сили натиснення гальмових колодок на КОЛІСНІ пари з різними осьовими навантаженнями , забезпечується різними рівнями тиску у гальмових циліндрах за рахунок впровадження багатоканального редуктора тиску льмовій системі транспортного засобу, яка містить гальмову магістраль, повітророзподільник із запасним резервуаром, багатоканальний редуктор тиску, гальмовий циліндр, важільну гальмову передачу з гальмовими колодками, згідно винаходу, застосовано лічильник Гейгера із захисним чохлом та систему керування багатоканальним редуктором тиску, що забезпечить автоматичне регулювання тиску повітря у гальмовому циліндрі при русі, і це дасть змогу реалізувати необхідне значення коефіцієнта натиснення гальмових колодок при різних осьових навантаженнях Сутність винаходу пояснюється кресленням, де зображено пропонуєму гальмову систему Гальмова система транспортного засобу містить гальмову магістраль 1, повітророзподільник 2 із запасним резервуаром 3, багатоканальний редуктор тиску 4 з системою керування 5, гальмовий циліндр 6, важільну гальмову передачу 7 з гальмовими колодками 8 Між кузовом 9 транспортного засобу та колісною буксою 10 встановлено лічильник Гейгера 11 із захисним чохлом 12 таким чином, що лічильник Гейгера 11 приєднаний до колісної букси 10, а захисний чохол 12 - до кузова 9 транспортного засобу Джерело електричної енергії 13 з'єднано проводами 14 та 15 з лічильником Гейгера, а проводом 16 - з системою керування 5 багатоканального редуктора тиску 4 Лічильник Гейгера з'єднано з системою керування 5 багатоканального редуктора тиску 4 за допомогою провода 17 Ця гальмова система приймається за прототип Недоліком прототипу є ручне регулювання, що призводить до неможливості проведення регулювання тиску повітря при русі, і це не дав змоги запобігти руху юзом, що в причиною зниження безпеки руху В основу винаходу поставлено задачу удосконалення гальмової системи транспортного засобу шляхом введення до системи лічильника Гейгера Із захисним чехлом та системи керування багатоканальним редуктором тиску, що забезпечить автоматичне регулювання тиску повітря у гальмовому циліндрі при русі, і це дасть змогу підвищити безпеку руху та зменшити ймовірність пошкодження коліс при русі юзом Поставлена задача досягається тим, що в га Гальмова система транспортного засобу працює наступним чином 00 00 ю 52884 При звільненні гальмів рухомого складу подачею тиску у гальмову магістраль і відбувається зарядка запасного резервуара 3 через повітророзподільник 2 У режимі гальмування повітророзподільник 2 перепускає повітря із запасного резервуара 3 через багатоканальний редуктор тиску 4 у гальмовий циліндр 6 Джерело електричної енергії 13 посилає електричний струм по проводах 14 та 15 до лічильника Гейгера 11, по проводу 16 - до системи керування 5 багатоканального редуктора тиску 4 Наскільки завантажено транспортний засіб відбувається зміна положення кузова 9 транспортного засобу відносно колісної букси 10 Захисний чохол 12 змінює своє положення відносно лічильника Гейгера 11 При цьому змінюється робоча площа лічильника Гейгера 11, яка опромінюється природним радіаційним випромінюванням Залежно від якості опромінювання робочої площі лічильника Гейгера 11 відбувається зміна характеристик електричного сигналу, що передається проводом 17 до системи керування 5 багатоканальним редуктором тиску 4 У багатоканальному редукторі тиску 4 за допомогою системи керування 5 відбувається зміна тиску повітря, яке потрапляв до гальмового циліндра 6 Переваги даного технічного рішення - підвищується безпека руху за рахунок зменшення гальмової путі, - зменшується ймовірність пошкодження коліс при русі юзом, - покращуються умови перевезення пасажирів за рахунок зменшення продольних гальмових сил, - забезпечується автоматичне регулювання сили натиснення гальмових колодок при русі транспортного засобу ФІГ. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24