Пасажирський вагон

Пасажирський вагон з кузовом суцільної несучої зварної конструкції, який спирається на два двовісні візки, що містить пасажирське відділення, купе для провідників, службове приміщення, два туалети, два тамбури, коридори проходу пасажирів з тамбура у вагон, обладнаний глухими вікнами, вікнами із кватиркою, і вікнами аварійного виходу, системами життєзабезпечення й електропостачання, який відрізняється тим, що пасажирське відділення вагона складається з ве U 2 (19) 1 3 12617 4 Вагон обладнаний глухими вікнами, вікнами із вом цільної-несучої зварної конструкції типу закватиркою, і вікнами аварійного виходу, має сисмкнутої оболонки, спирається на два двовісні візки теми життєзабезпечення й електропостачання. 2. Міцність і жорсткість кузова забезпечується заДо недоліків прототипу варто віднести те, що у стосуванням у рамі хребтової балки (зі швелерів випадку виникнення надзвичайної ситуації, що по консолі й із двотавра в середній частині), бічних потребує евакуації пасажирів через вікна аварійобв'язок, шкворневих, буферних і проміжних баного виходу великого коридору поручень, установлок, обв'язок бічних стін і даху, гофрованого налений вище нижньої кромки вікна, буде утрудняти стилу підлоги, даху, бічних і торцевих стін, підкріпевакуацію пасажирів через вікна аварійного вихолених елементами набору. ду. Наявність дев'яти купе також можна віднести Вагон містить пасажирське відділення 3 до недоліків аналога. (Фіг.2), що складається з великого коридору 4 і Сутність корисної моделі полягає в тому, що десяти пасажирських купе 5, купе для провідників пасажирське відділення вагона складається з ве6, службове приміщення 7, два туалети 8, два таликого коридору, обладнаного поручнем, що має в мбури 9, коридори проходу пасажирів з тамбура у районі вікон аварійного виходу ділянки, виконані зі вагон 10. зниженням до рівня нижньої кромки віконного проВагон обладнаний глухими вікнами 11 (Фіг.3), різу, при цьому поручень виконаний безперервним вікнами із кватиркою 12, і вікнами аварійного вихоз перехідними горизонтальними й радіусними діду 13, має системи життєзабезпечення й електролянками. Пасажирське відділення вагона складапостачання. ється з десяти купе для пасажирів, кожне з яких Великий коридор 4 пасажирського відділення обладнане щонайменше двома спальними місцявагона З, обладнаний поручнем 14, що має в рами, виконаними у вигляді диванів зі спинками й йоні вікон аварійного виходу 13 ділянки 15, викосуцільними підголівниками, елементами кріплення, нані зі зниженням до рівня нижньої кромки віконнозакритими багажними відділеннями, столиком що го прорізу, при цьому поручень виконаний відкидається із пристосуванням для відкривання безперервним з перехідними горизонтальними 16 і пляшок, закріпленим на бічній стіні. Купе обладнарадіусними 17 ділянками. но стельовим світильником, щонайменше двома Кожне з купе для пасажирів 5, обладнано, щоіндивідуальними світильниками, датчиком протинайменше, двома спальними місцями 18 (Фіг.4), пожежної сигналізації, розташованими над дверивиконаними у вигляді диванів зі спинками 19 і сума пристроєм озвучування з убудованим ступнецільними підголівниками 20, елементами кріпленвим регулятором гучності й пультом пасажира із ня 21, закритими багажними відділеннями 22, що установленими на ньому вимикачами загального відкидається столиком 23 закріпленим на бічній освітлення, кнопкою виклику провідника, кнопкою стіні та має пристосування для відкривання плявключення охоронної сигналізації купе, розеткою шок 24. Купе вагона обладнано стельовим світильни220В для бритв і мобільних телефонів, індикатоком 25, щонайменше, двома індивідуальними свіром зайнятості туалетів. тильниками 26, датчиком протипожежної сигналіТехнічний результат, що досягається корисзації 27 та розташованими над дверима пристроєм ною моделлю, полягає в забезпеченні безперешозвучування з убудованим ступневим регулятором кодної евакуації пасажирів через вікна аварійного гучності 28 (Фіг.4) і пультом пасажира 29 із установиходу великого коридору, у випадку виникнення вленими на ньому вимикачами загального освітнадзвичайної ситуації, а наявність десяти оснащелення 30, кнопкою виклику провідника 31, кнопкою них купе, дозволить перевозити більшу кількість включення охоронної сигналізації купе 32, індикапасажирів в умовах комфортабельності із забезтором зайнятості туалетів 33, розеткою 34 напрупеченням належної безпеки, меншою кількістю гою ~220В для бритв і мобільних телефонів. рухомого складу. Сутність корисної моделі поясОснащеність купе дозволяє пасажирові здійснюється кресленнями де: нювати поїздки в умовах комфортабельності, мати на Фіг.1 - зображений загальний вигляд пасанеобхідну інформацію й використовувати засоби, жирського вагона; що сповіщають пасажирів і провідника про проникна Фіг.2 - планування вагона; нення в купе сторонніх осіб. на Фіг.3 - поручень у районі вікна аварійного По даному технічному рішенню на ВАТ виходу; «КВБЗ» розроблена технічна документація й вена Фіг.4 - пасажирське купе, вид на бічну стіну; деться виготовлення пасажирських вагонів. на Фіг.5 - пасажирське купе, вид на поздовжню перегородку. Пасажирський вагон 1 (Фіг.1) з кузо 5 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 12617 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601