Пасажирський вагон купейного типу

1 Пасажирський вагон купейного типу, салон якого розділений перегородками на великі купе й малі купе, які містять м'яке крісло, обладнані глухими віконними прорізами, який відрізняється тим, що у великому купе одне проти одного Винахід відноситься до пасажирського транспорту, а саме, до пасажирських вагонів для перевезення пасажирів на короткі і далекі відстані в купейних вагонах підвищеної комфортності Відомий вагон пасажирський купейного типу мод 61-820 розробки AT "Тверський вагонобудівний завод" РФ Житлові приміщення вагона звертають на себе увагу вишуканим комфортом На вибір замовника вагон може бути виготовлений з одним із двох варіантів чотиримісного купе Відрізняючись конструкцією диванів, спальних полиць, поличок для легких речей, обидва варіанти мають СПІЛЬНІ елементи місце для верхнього одягу, багажні полки, відкидне запобіжне огородження верхніх полиць, а також зручний ПІДВІКОННИЙ СТОЛИК І багато чого іншого Вагон мод 61-820 призначений, в основному, для перевезення пасажирів в чотиримісному купе на далеку відстань, що варто віднести до недоліків аналога Відсутність у купі телевізійних моніторів також можна віднести до недоліків аналога Міжнародний союз залізниць установив два типи пасажирських вагонів з місцями для сидіння тип X, що має 12 купе із шістьома місцями ко закріплені шість мяких крісел і два телевізійних монітори, з нахилом від стелі до крісел, а в малому купе закріплені три м'яких крісла й один телевізійний монітор, закріплений на глухій протилежній СТІНЦІ 2 Пасажирський вагон купейного типу по п 1,який відрізняється тим, що кожне м'яке крісло виконане складним із шарнірним з'єднанням спинки і сидіння, спрофільованих таким чином, що при укладанні спинок крісел на сидіння вони щільно прилягали б один до одного, утворюючи диван 3 Пасажирський вагон купейного типу по п 1,який відрізняється тим, що спинка сидіння зі зворотної сторони виконана плоского типу з м'яким покриттям ложа дивана 4 Пасажирський вагон купейного типу по п 1,який відрізняється тим, що ПІДЛОКІТНИКИ м'якого крісла виконані такими, що прибираються всередину дивана жний Цей тип вагонів прийнятий залізницями ФРН, Австрії, Швейцари, Голландії, Бельгії, тип Y, що має 10 восьмимісних купе Цей тип прийнятий залізницями НДР, Данії, Польщі, Чехословаччини, Угорщини, Румуни, Югославії, Франції (розділ XIII 6 Особливості пасажирських вагонів закордонних залізниць, мал XIII 34, книга "Вагони", конструкція, теорія, розрахунок, Л А Шадура, 1980р) За прототип винаходу приймається пасажирський м'який вагон із двох- і чотиримісними купе (каталог-довідник Д07-68, Нииинформтяжмаш, Москва, 1969р, УДК 625 23/24-843 6 (031), науково-дослідний інститут інформації з важкого, енергетичного і транспортного машинобудування) М'який комбінований вагон із двох- і чотиримісними купе призначений для перевезення пасажирів на далекі відстані Вагон має зварений суцільнометалевий несучий кузов, типової конструкції для всіх збудованих в СРСР пасажирських вагонів, елементи якого виготовлені з вуглеродистої сталі Внутрішня обшивка виконана зі столярних плит (підлога і перегородки) і фанери (стіни, дах), ю ^о ю ю 55045 облицьованих пластиком Між сталевим кузовом і внутрішньою обшивкою прокладений шар термоізоляції з пенополистирола У вагоні є ВІСІМ комфортабельних купе - чотири двомісних і чотири чотиримісних ДВОМІСНІ І чотиримісні купе обладнані поперечними м'якими диванами і верхніми поворотними полицями, столиком, нішею для багажу, багажними і газетними сітками, драбиною що складається, вішалками, у двомісному купе мається м'яке крісло Купе обладнані радіорепродукторами і дзвінковою сигналізацією для виклику провідника Вагон обладнаний установкою для кондицюнування повітря Примусова система вентиляції забезпечує подачу у вагон очищеного від пилу повітря, підігрітого в зимове й охолодженого в літню пору року Ходовою частиною служать два двохосьові безщелепні візки типу КВЗ-ЦНИИ з подвійним підвішуванням і гідравлічними амортизаторами, а також буксами на роликових підшипниках Відсутність у вагоні м'яких крісел для перевезення пасажирів на відстань 200 - 700км, переважно в денний час, створює дискомфорт для них, що можна віднести до недоліків прототипу До них також варто віднести і відсутність у купі телевізійних моніторів, а також мале число пасажирів, розміщених у кожному купе Використовувати спальний вагон для перевезення пасажирів на короткі відстані економічно недоцільно Метою винаходу є, по-перше, розробити спрощену конструкцію пасажирського вагона міжобласного повідомлення купейного типу, обладнаного м'якими кріслами для пасажирів, по-друге, використовувати кузов вагона, призначений для вагона не купейного типу, по-третє, оснастити кожне купе телевізійними моніторами, по-четверте, використовувати м'які крісла для перетворення їх у дивани для пасажирів, яким у шляху слідування буде потрібна медична допомога Ця мета досягається шляхом збільшення посадкових місць у купе, обладнаних винятково м'якими кріслами, розміщенням малих і великих купе в пасажирському салоні не купейного вагона, устаткування кожного купе телевізійними моніторами і виконанням м'яких крісел зі спинками, що складаються Суть винаходу полягає в тому, що у великому купе один проти одного закріплено шість м'яких крісел і два телевізійних монітори, з нахилом від стелі до крісел, а в малому купе закріплено три м'яких крісла й один телевізійний монітор, закріплений на глухій протилежній СТІНЦІ Кожне м'яке крісло виконане складним із шарнірним з'єднанням спинки і сидіння, спрофільованих таким чином, що при укладанні спинок крісел на сидіння вони щільно прилягають один до одного, утворюючи диван Кожна спинка крісел зі зворотної сторони виконана плоского типу з м'яким покриттям ложа дивана ПІДЛОКІТНИКИ М'ЯКОГО крісла виконані, такими, що прибираються всередину дивана Технічний результат, що досягається винаходом, полягає в підвищенні комфорту і забезпеченні можливості провозу хворих пасажирів Сутність винаходу пояснюється кресленнями, Де на фіг 1 - зображений загальний вид пасажирського вагона купейного типу, на фіг 2 - планування пасажирського вагона купейного типу, на фіг 3 - шестимісне купе, на фіг 4 - тримісне купе, на фіг 5 - крісло складне, на фіг 6 - крісло складне з опущеною спинкою, на фіг,7 - чотиримісне купе з обладнаним диваном, на фіг 8 - одномісне купе з обладнаним диваном Пасажирський вагон купейного типу 1 (фиг 1) на двовісному візку 2 обладнаний тримісним купе З і шестимісним купе 4, пасажири в який розміщаються в м'яких кріслах 5 У тримісних купі 3 встановлений у стелі на СТІЙЦІ телевізійний монітор 6 У шестимісному купі 4 установлено два телевізійних монітори 6 Салон для розміщення пасажирів обладнаний наскрізним коридором 7 (фіг 2), чотирма шестимісними купе 4 і сімома тримісними купе З, що дозволяє розмістити в ньому сорок п'ять пасажирів У шестимісному купе 4 є оглядове глухе вікно 8 (фігЗ), під яким закріплений складний столик 9 Телевізійні монітори 6 закріплені на перегородках 10 під стелею по одному над кожною групою крісел 5 У тримісному купе 3 на перегородці 11 (фіг 4) напроти групи крісел 5 закріплений телевізійний монітор 6 Крісло 5 виконане складним, що включає сидіння 12 (фіг 5), ПІДЛОКІТНИК 13, поворотну спинку 14 з виїмкою 15 під ПІДЛОКІТНИК 13 Між собою сидіння 12 і поворотні спинки 14 з'єднані кронштейнами 16 і 17 шарнірного типу Сидіння 12 жорстко закріплене на постаменті 18 При необхідності, устаткування дивана з м'яким поролоновим покриттям 19 (фіг 6) ПІДЛОКІТНИК 13 укладається в нішу 15 на поворотній спинці 14, що укладається на сидіння 12 Шестимісне купе 4 можна переобладнати в чотиримісне купе 20 (фіг 7), якщо з трьох крісел 5 обладнати диван Якщо із шести крісел 5 обладнати два дивани, то можна одержати двомісне купе зі спальними місцями У тримісному купе 3 при утворенні дивана шляхом складання крісел 5 утвориться одномісне купе 2 (фіг 8) з одним спальним місцем Технічний результат, що досягається винаходом, полягає в тому, що в поїздці пасажирам можуть бути надані спальні місця, в основному для хворих і старих людей, за додаткову оплату за три місця замість одного 55045 fS / a 6 5 3 5 h 13 15 /6 17 в Фіг.5 ФІГ.1 15 81 3 Ю /3 15 і? /3 {§ 17 (8 55045 // 6 8 9 3 5 5 ^ Фіг.8 Фіг.4 Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24