Складаний гараж

1. Складаний гараж для транспортного засобу, який має об'ємну конструкцію, утворену зворотними секціями, прикріпленими до зворотного шарніра, розташованого біля підлоги, який відрізняється тим, що центральна зворотна секція має П-подібну рамну конструкцію, утворену 3 13735 4 цію, що утворена дев'ятьма секціями, вісім з яких покритий еластичним матеріалом, наприклад, синвиконані рухомими та прикріплені до дев'ятої тетичною плівкою або брезентом або іншим матекрайньої та нерухомої секції за допомогою зворотріалом, армованим металевою сіткою. них шарнірів. Для відкриття гаражу, рухомі секції Завдяки виконанню запропонованого гаражу у піднімають догори та повертають за колом у навигляді каркасу з еластичним покриттям, зменшупрямку нерухомої секції. При цьому вони, обертається його вага. Завдяки виконанню центральної ючись навколо горизонтальних шарнірів, входять зворотної секції у вигляді П-подібного каркасу, всередину нерухомої секції. В отвір, що при цьому його розміри можуть бути змінені, зокрема довжиутворюється, заїжджає транспортний засіб. Потім на, що дозволяє у гаражі розташовувати будь-який рухомі секції повертають у первинний стан, що транспортний засіб. Завдяки наявності рознімних дозволяє повністю вкрити транспортний засіб. Козворотних шарнірів, в'їздом до гаражу може бути жна з дев'яти секцій виконана у вигляді металевобудь-яка його сторона: передня або задня. го сектора, та мають різну ширину, щоб мати змогу Сутність корисної моделі пояснюється ілюстзбирати їх телескопічно [див. патент США ративним матеріалом, на якому зображено насту№5740828 з класу Е04В15/44 опублікований пне: Фіг.1 - конструкція запропонованого складано21.04.1998 року]. го гаража-ракушки в робочому стані, вигляд з боку, Основним недоліком цього складаного гаражатранспортний засіб відсутній; Фіг.2 - процес відкракушки є те, що він має напівсферичну конструкриття гаража-ракушки; Фіг.3 - гараж-ракушка повцію. Саме з цієї причини розміри гаражу, зокрема ністю відкритий; Фіг.4 - те ж саме, розташування його висота, залежить від довжини транспортного транспортного засобу; Фіг.5 - процес закриття газасобу: чим більше довжина транспортного засоража-ракушки; Фіг.6 - гараж-ракушка в робочому бу, тим вище висота гаражу. Висота гаража не має стані, транспортний засіб присутній. сенсу для вкриття транспортного засобу, які, як Запропонований складаний гараж-ракушка міправила, мають висоту занадто меншу, ніж довжистить нижню горизонтальну раму 1 з підлогою або на, але при цьому зростає вага рухомих секцій, без неї, на якої закріплені зворотні роз'ємні шарнізростають габарити гаража, зростають витрати ри 2. Згадані шарніри 2 мають можливість від'єдматеріалу, з якого він збудований. нуватися від рами 1. Для цього вони прикріплені Другим недоліком відомого складаного гарадо рами 1 за допомогою шплінтів, болтів, або інжа-ракушки є значна трудомісткість його виготовшим роз'ємним з'єднанням. До шарнірів 2 прикріплення. Цей недолік обумовлений тим, що кожна лені металеві (або з композиційних матеріалів) Псекція має індивідуальний розмір, тобто виготовподібні дуги 3, які утворюють секції 4, 5, 6, 7, 8 галяється окремо. А це означає, що у конструкції ражу. Кількість П-подібних дуг 3 не обмежена, тобвідомого гаража не має універсальних вузлів. то кількість секцій може бути різною. П-подібні Третім недоліком відомого складаного гаражадуги 3 по контуру огинає еластичне покриття 9, яке ракушки є неможливість зміни його габаритів, зокі визначає просторову конструкцію гаражу та призрема довжини, що обумовлено специфікою його начено для захисту транспортного засобу. Оскільконструкції, зокрема наявністю всього одного звоки покриття 9 еластичне, воно не перешкоджає ротного шарніру, розташованого у центрі гаражу процесу складання, тому П-подібні дуги 3 мають по обидві боки від підлоги. однакову за розмірами конструкцію, що робить їх Таким чином, відомий складаний гаражуніверсальними. ракушка, з-за невдосконаленості його конструкції, Центральна секція 6 має просторову рамну є не технологічним з точки зору його виготовленконструкцію, для чого її крайні П-подібні дуги 3 ня, не універсальним, з точки зору розташування в пов'язані між собою поперечинами 10. Довжина ньому транспортних засобів різних розмірів, має вказаних поперечин 10 визначає ширину центрапідвищені габарити (висоту) та значну вагу, оскільльної секції 6, і, відповідно, довжину гаражу. ки повністю виготовлюється з металу. Подальша сутність корисної моделі пояснюВ основу корисної моделі поставлено задачу ється спільно з принципом роботи запропонованоуніфікації вузлів складаного гаража-ракушки, розго складаного гаража. ширення експлуатаційних можливостей та зниКористувач зі зручного для нього торця гараження ваги конструкції шляхом принципової зміни жу, після відкриття замка (природно, кожний подіконструкції зворотних секцій за рахунок викорисбний гараж має замковий механізм, на крайніх тання еластичного матеріалу для утворення корсекціях. Тому це питання не розглядається як запусу гаража-ракушки. гальновідоме), повертає до середини крайню дугу Рішення поставленої задачі досягається тим, 3. При цьому покриття 10 згортається та не перещо складаний гараж-ракушка для транспортного шкоджає процесу звороту дуги 3. Коли дуги 3 опизасобу, який має об'ємну конструкцію, утворену няться у вертикальному стані, починає повертатизворотними секціями, прикріпленими до зворотнося центральна секція 6 у тому ж напрямку, а також го шарніру, розташованого біля підлоги, згідно з відбувається згортання покриття 10 з протилежнопропозицією, центральна зворотна секція має Пго краю гаража. При повному поверненні центраподібну рамну конструкцію, утвореною набором льної секції 6, вона лежить на боці, повністю відкметалевих дуг та прикріпленою до підлоги або ривши доступ до середини гаража. Транспортний рами за допомогою рознімних зворотних шарнірів, засіб заїжджає у середину рами 1. Водій покидає а обидві боки від центральної зворотної П-подібної кабіну транспортного засобу, та закриває гараж у секції розташовані додаткові зворотні П-подібні зворотному порядку. У залежності від бажання дуги, які у сукупності з центральною зворотною Пводія використовувати той чи інший торець гаража подібною секцією утворюють каркас гаражу, який 5 13735 6 у якості в'їзду, відповідні шарніри 2 прикріплюютьзабезпечує можливість в'їзду у гараж з бажаного ся до рами 1. боку; Суттєва відмінність запропонованого склада- технологічність виготовлення за рахунок тоного гаража, у порівнянні з прототипом, полягає в го, що всі дуги мають однаковий розмір та констому, що його конструкція утворена набором однотрукцію; типних П-подібних дуг та для покриття використа- можливість зміни розмірів гаражу за рахунок ний еластичний гнучкий матеріал, а також в тому наявності центральної секції; що конструкція містить центральну зворотну сек- зниження ваги гаража за рахунок викорисцію, закріпленою на рамі за допомогою рознімних тання еластичного неметалевого покриття. шарнірів. Перелічені відмінності, у сукупності, доЕкономічний ефект від використання корисної зволяють отримати універсальну у експлуатації та моделі, у порівнянні з використанням прототипу, технологічну у виготовленні конструкцію гаража, з отримують за рахунок зниження вартості складамінімальною вагою. Жодний з відомих складаних ного гаража в наслідок зменшення ціни матеріалів гаражів-ракушок не може володіти відміченими та технологічності його виготовлення. властивостями, оскільки не мають можливості пеСоціальний ефект від використання корисної реустановлювати шарніри, взагалі мають тільки моделі, у порівнянні з використанням прототипу, один зворотний шарнір у центрі, та їх секції мають отримують за рахунок підвищення зручності викосуцільну жорстку конструкцію. ристання гаража. Його доцільно використати на До технічних переваг запропонованого технічвідкритих стоянках та майданчиках, у місцях відного рішення, у порівнянні з прототипом, можна починку як засобу для вкриття транспорту від опавіднести наступне: дів, сонячних променів тощо. Природно, частково - розширення експлуатаційних можливостей за або повністю покриття може бути прозовим, або рахунок наявності двох рознімних шарнірів, що виготовлено армованим металевою сіткою. Комп’ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601