Двоколісний одноколійний складаний транспортний засіб

1. Двоколісний, одноколійний, складаний транспортний засіб з обома керованими колесами, що містить технічні засоби передачі повороту від руля, закріпленого на вилці переднього колеса, на заднє колесо з допомогою тяг, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що підвіска переднього колеса складена з вилки з рульовим шарніром, закріпленим на верхній передній частині рами з допомогою циліндричного шарніра, вісь якого перпендикулярна площині рами, механізма, закріпленого на нижній частині рами, двох тяг, якими кінематично зв'язані пір'я вилки з механізмом, підвіска заднього колеса скла дена з вилки з рульовим шарніром, закріпленим на верхній задній частині рами з допомогою циліндричного шарніра, вісь якого перпендикулярна площині рами, механізме, закріпленого на нижній частині рами, двох тяг, якими кінематично зв'язані пір'я вилки з механізмом, між механізмами обох підвісок встановлено кінематичний зв'язок з можливістю передачі повороту руля через пір'я передньої вилки, тяги І механізм ПІДВІСКИ переднього колеса, кінематичний зв'язок між механізмами, механізм і тяги ПІДВІСКИ заднього колеса на пір'я вилки заднього колеса І повороту транспортного засобу в напрямку повороту руля. 2. Транспортний засіб по п. 1, який відр і з н я є т ь с я тим, що механізми підвісок з'єднані в один механізм з можливістю виконання ним функцій обох механізмів та кінематичного зв'язку між ними. Цей винахід відноситься до техніки двоколісних, одноколійних безмоторних або моторних транспортних засобів. Класична схема сучасного велосипеда для дорослих потребує високої посадки велосипедиста. Між тим це з багатьох причин заважає більш широкому використанню велосипеда. Зміна посадки на більш низьку І комфортабельну потребує перенесення педального приводу на переднє колесо. Для зручності користування ним слід зменшити необхідний для повороту велосипеда кут повороту переднього керованого колеса. В зв'язку з цим було б доцільно зробити обидва колеса керованими. Такий велосипед був запропонований І було видане авт. св. СРСР на винахід № 1142352 від 02.12.86 (дивись Бюл. N? 28, 1989, копія описа в Держ. НТБ України, м. Київ). Вилка заднього колеса цього велосипеда закріплена в рульовому шарнірі на рамі. Руль закріплено на вилці переднього колеса. Для передачі повороту (21)95010352 (22)24.01.95 (24) 20.05.97 (46)31.10.97. Бюл. Ns5 (47) 20.05.97 (72) Почепа Левко Миколайович (73) Почепа Левко Миколайович (UA) С > VI оо 17786 ного засобу через повороти обох коліс і, як на заднє колесо використовують тяги, що наслідок, дозволить зменшити необхідний зв'язують руль з додатковим двоплечим вакут повороту переднього колеса приблизно желем, розміщеним зверху І посередині равдвічі. Додатково виявилося, що кріплення з ми, та тяги, що проложені навхрест f зв'язують додатковий важіль з вилкою за- 5 допомогою двох шарнірів, вісі яких перпендикулярні, дозволяє ефективно забезпечити днього колеса. Це єдиний знайдений вискладання транспортного засобу без виконахід, що може розглядатися як аналог. ристання спеціально для цього призначених Використання тяг І проміжного механізму механізмів. (додаткового важеля) для передачі повороту від руля иа вилку заднього колеса - ознаки 10 Фіг. 1 схематично зображує можливий аналога, що збігаються з ознаками запроповигляд запропонованого транспортного занованого винаходу. З опису, без знайомства собу, вигляд збоку; фіг. 2 - передачу повороз результатами випробування важко зробиту при кінематичному зв'язку між ти висновки про його ефективність. Можна механізмами підвісок. Фіг. З схематично лише зауважити, що кожне технічне рішення 15 зображує передачу повороту при викориповинно давати декілька корисних технічних станні єдиного механізму обох підвісок. Фіг. результатів, тоді воно буде життєздатним. 4, фіг. 5 (вигляд зверху) схематично зображують поворот двоколісного, одноколійного транспортного засобу, фіг. 4 - при повороті В основу винаходу поставлено задачу: двоколісний, одноколійний транспортний 20 лише переднього колеса, фіг. 5 - при повозасіб через використання удосконалених роті обох коліс. підвісок обох коліс, що можуть бути кероваЗапропонований транспортний засіб ними, та введення передачі повороту від ру(фіг. 1) містить вилку 1 переднього колеса з ля на заднє колесо зробити з обома рульовим шарніром 2, закріпленим в керованими колесами, чим зменшити не- 25 шарнірі 3, тяги 4, що зв'язують вилку 1 з обхідний кут повороту переднього колеса І механізмом 5 підвіски переднього колеса, забезпечити зручність користування певилку 6 заднього колеса з рульовим дальним приводом, розміщеним на передшарніром 7, закріпленим в шарнірі 8, тяги 9, ньому колесі. Подібно аналогу запропощо зв'язують вилку 6 з механізмом 10 нований транспортний засіб має заднє ко- 30 підвіски заднього колеса, раму 11, що лесо, що може бути керованим, має мезв'язує всі елементи конструкції, руль 12, ханізм передачі повороту від руля на вилку закріплений на вилці 1. На нижніх кінцях заднього колеса з допомогою тяг та пір'їв вилок 1^1 б закріплені кінцевики, проміжного механізму. На відміну від аналовідповідно 13 і 14, саме на яких закріплені га всі елементи передачі розміщені в нижній 35 КІНЦІ тяг 4 І 9. Зразок, призначений для дечастині велосипеда, але основна відмінність монстрації можливості виконання запропопов'язана з використанням зовсім Іншої нованого рішення, має гнучкі тяги 4, 9, підвіски обох коліс. Запропоновано: по-первиконані, наприклад, у вигляді відрізків сташе, підвіску переднього колеса скласти з левого тросу (фіг. 2, фіг. 3), кінематично вилки з рульовим шарніром, закріпленим 40 зв'язані механізми підвісок 5,10, виконані, на верхній передній частині рами з допомонаприклад, у вигляді двох шківів 15, 16 (фіг. гою циліндричного шарніра, вісь якого пер2), кінематичний зв'язок яких забезпепендикулярна площині рами, механізму, чується тертям. З'єднаний механізм 5, 10 закріпленого на нижній частині рами, двох має вигляд двох шківів, закріплених на одній тяг, що кінематично зв'яжуть пір'я вилки з 45 осі 17 (фіг. 3). Для наочності зображення на механізмом; по-друге, підвіску заднього кофіг. З шківи мають різні діаметри. Кожна з леса скласти з вилки з рульовим шарніром, тяг 4, 9 може бути виконана або у вигляді закріпленим на верхній задній частині рами одного відрізка, що охоплює шків І середина з допомогою циліндричного шарніра, вісь якого повинна бути закріплена на шківі, або якого перпендикулярна площині рами, ме- 50 двох відрізків, що разом охоплюють шків і ханізму, закріпленого на нижній частині раодин кінець кожного з яких повинен також ми, двох тяг, що кінематично зв'яжуть пір'я бути закріпленим на шківі. При повороті рувилки з механізмом; по-третє, кінематично ля 12, наприклад, управо вилка 1 зі всіма зв'язати обидва механізми підвісок таким своїми складовими повертається управо чином, щоб передати поворот руля, 55 відносно осі а-а рульового шарніра 2, що закріпленого на вилці переднього колеса, на веде до поздовжнього переміщення тяг 4 І повилку заднього колеса. Також запропоновавороту шківа 15 (фіг. 2). Через тертя між но об'єднати обидва механізми ПІДВІСОК І шківами 15, 16 шків 16 повертається в прокінематичний зв'язок між ними в єдиний метилежному напрямку, що веде до поздовжханізм. Це забезпечить поворот транспортнього переміщення тяг 9 І повороту вилки 6 17786 зі всіма її складовими відносно осі b-b рульколійного транспортного засобу (О - центр, ового шарніра 7. ВІДПОВІДНІ напрями пеR - радіус повороту,