Багатоповерховий гараж

Багатоповерховий гараж, що включає фундаменти, зовнішні циліндричні або полігональні в плані стіни, перекриття у вигляді багатовиткової спіралі, що опирається на радіальні та кругові балки і рігелі, внутрішню циліндричну порожнину, пов'язану з простором проміж витками спіралі і оснащену світлоаераційним ліхтарем та крановою балкою, які розташовані на покрівлі, автомобільні бокси, що примикають до зовнішніх стін, який відрізняється тим, що перекриття у вигляді багатовиткової спіралі виконане із прилеглих один до одного трапецієподібних у плані елементів, що мають нижню горизонтальну поверхню і які розміщені східцями, а кругові балки розташовані під кутом нахилу 6-78 і виконані з вирізом у верхній частині, ширина якого дорівнює половині ширини балки, а висота вирізу вирішується із умови: Винахід відноситься до будівель спеціального призначення, зокрема, до багатоповерхових гаражів для паркерування великої кількості автомобілів. Із технічної літератури уже відомо багато типів багатоповерхових гаражів. Переважно зустрічаються гаражі рампового типу, в яких в’їзд на верхні поверхи 1 виїзд автомобіля здійснюється за допомогою рамп (дивись, наприклад, В.В. Шештокас і др. Гаражі і стоянки. - Москва, Будвидав, 1984. - С. 104, малюнок 5, 6) аналог. Недоліком відомого технічного рішення є те, що цей тип гаражів обмежує можливість одночасного в'їзду 1 виїзду великої кількості автомобілів, тому що їзда по рампі займає багато часу. Окрім того, рампові багатоповерхові гаражі займають значну кількість земельних ділянок. По технічній суті і досягаємому наслідку самим близьким до винаходу є гараж багатоповерховий Із скатно-гвинтовою рампою виконаною у вигляді безперервної спіралі. Цей тип гаража є більш економічний у відношенні земельної ділянки (дивись, наприклад, В.В. Шештокас і др. Гаражі і стоянки. Москва, Будвидав, 1984. - С. 109) - прототип. Недоліком цього технічного рішення є значна витрата матеріалів і трудомісткість при будівництві. В основу винаходу поставлено задачу зведення до мінімальних розмірів площадку забудови, виділену під багатоповерховий гараж в обмежених міських умовах та зниження витрат матеріалів 1 трудомісткості на будівництво за рахунок того, що перекриття у вигляді багатогвинтової спіралі виконане із примикаючих один до одного трапецевидних, у плані, елементів, що мають нижню горизонтальну поверхню і, які розміщені східцями, а кругові балки розташовані під кутом нахилу 6-7° і виконані з вирізом у верхній зоні, ширина якого дорівнює половині ширини балки, а висота вирізу вирішується із умови: hs = де H CM H CM n , - крок спіралі, а n - кількість горизон H CM n , де H CM - шаг спіралі; n - кількість горизонтальних участків в межах одного ситка спіралі. Таким чином, така сукупність різних прикмет постає новою у практиці проектування та будівни (13) 36652 (11) UA (19) hB = A тальних ділянок в межах одного витка спіралі. 36652 цтва багатоповерхових гаражів циліндрично-полігональної форми. Суть винаходу пояснюється кресленням, де на фіг. 1 подано схематично загальний вигляд багатоповерхового гаража (частковий розтин), а на фіг. 2 та на фіг. 3 показано перекриття. Багатоповерховий гараж для паркерування різноманітних легкових автомобілів та мікроавтобусів включає фундаменти (1), зовнішні циліндричні або полігональні в плані стіни (2), перекриття у вигляді багатовиткової спіралі з елементів (3), що опирається на радіальні балки (4) та кругові балки (5) і рігелі (6), внутрішню циліндричну порожнину (7) пов'язану з простором проміж витками спіралі (8) і оснащену світлоаераційним ліхтарем і крановою балкою (9) які розташовані на покрівлі (10), автомобільні бокси (11), що примикають до зовнішніх стін (2), та перекрить (3) виконаних у вигляді багатовиткової спіралі із примикаючих один до одного трапецевидних, у плані елементів (3), які мають нижню горизонтальну поверхню (12) і які розміщені східцями (13) а кругові балки (5) розташовані під кутом нахилу 6-7° з вирізом (14) у верхній частині. Прикладом конкретного втілення винаходу є запроектований семиповерховий гараж діаметром 36 м. В ньому окрім автомобільних боксів передбачені різного роду приміщення комунального призначення, а також офіси, зимовий сад, їдальня та буфети, а також станцію технічного обслуговування автомобілів, склад запасних частин, саун у, міні АТС то що. В центральній внутрішній порожнині розташовані різноманітні комунікаційні мережі з доступом для оперативного обслуговування та ремонтних робіт. Проектом передбачено виїзд автомобілів на поверхню покрівлі з метою використання її для нічної стоянки, а також для зупинки автомобілів на час вирішення володарем ділових питань та в якості площадки для зовнішнього огляду. Площина проїзжої частини (спіралі) гаража складає 325 м 2, довжина - 75,3 п/м по периферії і 51,8 п/м в центральній частині, а ширина дорівнює 7,5 м. Багатоповерховий гараж даної конструкції розрахований на 140 гаражних боксів. Він вентилюється за рахунок внутрішньої циліндричної центральної порожнини (7) та вивідних вентиляційних каналів з кожного гаражного боксу (на фігурах не показано). Конструктивне втілення багатоповерхового гаража монолітне або збірно-монолітне. Для виготовлення збірних конструкцій застосовують металеву опалубку. Всі елементи та конструкції і умови монтажу виконують відповідно системі якості ISO 9000. 2 36652 Фіг. 1 3 36652 Фіг. 2 Фіг. 3 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4