Залізнична цистерна з верхнім розміщенням арматури

1. Залізнична цистерна з верхнім розміщенням арматури, що містить ходові частини, раму, на якій закріплений котел у вигляді горизонтальної ємності з верхнім розміщенням арматури, а сама арматура оточена захисним ковпаком, яка відрізняється тим, що по обидві сторони захисного ковпака в поперечному напрямку до осі котла встановлені щонайменше по дві запобіжні дуги, виконані так, що з одного боку вони закріплені до захисного ковпака вище арматури, а з іншого боку - закріплені на котлі. 2. Залізнична цистерна за п. 1, яка відрізняється тим, що запобіжні дуги в місці закріплення їх на 3 15299 4 В основу корисної моделі поставлено завданрозподіляються так, що кожен елемент сприймає ня удосконалення конструкції залізничної цистерни ту нагрузку, для якої він створений; для того, щоб з верхнім розміщенням арматури шляхом підвиповністю виключити можливість сприйняття наващення її надійності і безпечності при експлуатації нтаження та виконання роботи тільки однією захиза рахунок того, що по обидві сторони захисного сною дугою, в середній частині вони з'єднанні між ковпака в поперечному напрямку до осі котла собою по меншій мірі однією розпіркою. встановлено по меншій мірі по дві запобіжні дуги, Суть корисної моделі пояснюється кресленнявиконані так, що з одного боку вони закріплені до ми, на яких зображено: захисного ковпака таким чином, що нижній край на Фіг.1 - головний вид в аксонометричній запобіжних дуг розташований вище верхнього проекції залізничної цистерни з верхнім розміщенкраю арматури, а з іншого боку - шарнірно закріпням арматури; лені на котлі по дотичній до його зовнішньої повена Фіг.2 - вид збоку в аксонометричній проекрхні, причому відстань між місцями їх кріплення ції. більша ніж габарити захисного ковпака. Кожна Залізнична цистерна з верхнім розміщенням запобіжна дуга має один чи більше подовжніх і арматури складається з ходової частини 8, рами 9, один чи більше поперечних розкосів, при цьому на якій закріплений котел 7 у вигляді горизонтальодин з кінців кожного розкосу жорстко з'єднаний з но розташованої ємності з верхнім розміщенням запобіжною дугою, а інший закріплений на котлі арматури 10. шарнірне. Кожна пара запобіжних дуг в середній Навколо арматури на котлі встановлений зачастині з'єднані між собою по меншій мірі однією хисний ковпак 12, який повністю оточує арматуру і розпіркою. має в верхній частині кришку 11, що зачиняє верхТехнічний результат полягає у тому, що у заній отвір захисного ковпака, крізь який забезпечупропонованій конструкції залізничної цистерни з ється доступ до обслуговування самої арматури. верхнім розміщенням арматури збільшується наНа боковій поверхні захисного ковпака виконані дійність захисту арматури і, як наслідок, експлуаотвори 13, які використовують для приєднання таційна надійність залізничних цистерн. При цьому крізь них до арматури зливо-наливні комунікації, а нова захисна конструкція забезпечує захист арматакож можуть використовуватись для встановлентури при перекиданні залізничної цистерни як від ня ремкомплекту арматури. По обидві сторони подовжніх і поперечних, так і від бокових навантазахисного ковпака в поперечному напрямку відножень. сно осі котла встановлені по меншій мірі по дві Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю запобіжні дуги 4, виконані так, що з одного боку істотних ознак та технічним результатом полягає у вони закріплені до захисного ковпака так, що їх наступному: завдяки тому, що по обидві сторони нижній край знаходиться вище верхнього краю захисного ковпака в поперечному напрямку до осі арматури, а з іншого боку - закріплені на котлі чекотла встановлені по меншій мірі по дві запобіжні рез шарнір 2. Кожна запобіжна дуга 4 в місці закрідуги, виконані так, що з одного боку вони закріпплення її на котлі 7 розміщена по дотичній до зовлені до захисного ковпака таким чином, що нижній нішньої поверхні котла, а відстань між місцями край запобіжних дуг розташований вище верхньокріплення запобіжних дуг4 до котла 7 більша ніж го краю арматури, а з іншого боку закріплені на габарити захисного ковпака 12 (b>а). Кожна запокотлі, приводить до об'єднання жорсткостей елебіжна дуга 4 має один чи більше подовжніх 3, і ментів конструкції, що збільшує міцність всієї консодин чи більше поперечних 6 розкосів, при цьому трукції в цілому, а завдяки тому що дуги розташоодин з кінців кожного розкосу жорстко з'єднаний з вані близько одна від одної, навантаження запобіжною дугою, а інший закріплений на котлі розподіляється між ними однаково, що збільшує їх через шарніри 1 і 5. Для з'єднання дуг одна між надійність; надійне збереження арматури конструодною встановлюються розпірки 14. кцією досягається за рахунок кріплення запобіжних Робота залізничної цистерни з верхнім розмідуг до ковпака вище верхнього краю арматури; щенням арматури відбувається в такій спосіб. завдяки тому що, запобіжні дуги в місці закріпленПри виникненні аварійної ситуації і прокиданні ня їх на котлі розміщені по дотичній до зовнішньої залізничної цистерни з верхнім розміщенням арповерхні котла відбувається плавна передача на матури навантаження що сприйняв котел 7 в моїх навантаження при прокиданні цистерни; від томент падіння та при його обертанні, плавно, за го, що запобіжні дуги встановлені так, що відстань рахунок того що запобіжні дуги 4 в місці закріпленміж місцями їх кріплення до котла більша ніж габаня їх на котлі через шарніри 2 розміщенні по дотирити захисного ковпака (b>а) корисна модель чній до зовнішньої поверхні котла 7, передається краще працює при перекиданні залізничної цистена ці дуги, які в свою чергу повертають її на котел рни та сприйнятті нею бокових навантажень; для через поперечні розкоси 6, які одним кінцем жорсзбільшення міцності в подовжньому і поперечному тко з'єднанні з захисною дугою, а іншим - шарнінапрямку конструкції встановлюються на кожній ром 5 з котлом, та через захисний ковпак 12, до дузі один чи більше подовжніх і один чи більше якого вони закріплені іншими кінцями. Поперечні поперечних розкосів, при цьому один з кінців кожнавантаження запобіжні дуги 4 сприймають одноного розкосу жорстко з'єднаний з запобіжною дучасно тому, що знаходяться близько одна біля гою, а інший закріплений на котлі; за рахунок того, одної. що кріплення до котла кінців запобіжних дуг, поПодовжні навантаження сприймають подовжні довжніх і поперечних розкосів виконується шарнірозкоси 3, один кінець якого жорстко з'єднаний з рне при прокиданні цистерни та сприйманні консзапобіжною дугою, а інший - через шарнір 1 закрітрукцією навантажень, сили, що виникають в ній, плений на котлі. Сили, які утворилися внаслідок 5 15299 6 одночасного сприйняття конструкцією поперечних захисної дуги 4 до менш навантаженої. При переі подовжніх сил (бокові сили), більш плавно киданні залізничної цистерни розподілення зусиль сприймаються кожною запобіжною дугою 4 за рав елементах відбувається так, що кожен елемент хунок того, що вона встановлена таким чином, що сприймає те навантаження, для якого створений, відстань між шарнірами 2 більша, чим габарити завдяки тому, що запобіжні дуги 4, поперечні роззахисного ковпаку 12 (b>а). Для забезпечення накоси 6, подовжні розкоси 3 встановлені на котлі дійності та одночасної роботи, навіть якщо поздовідповідно на шарнірах 2, 5, 1. вжні і бокові навантаження сприймається однією Використання корисної моделі дозволяє підзахисною дугою 4, встановлюються розпірки 14, вищити безпечність експлуатації залізничної цисякі передають зусилля від більш навантаженої терни з верхнім розміщенням арматури. Комп’ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601