Залізнична цистерна

1 Залізнична цистерна, що містить котел зі шпангоутами, встановлений в опорах, хребтову балку, подовжні лапи, скріплені зі шпангоутами, яка відрізняється тим, що подовжні лапи розташовано від зовнішніх стінок шпангоутів, а між шпангоутами по лінії' розташування подовжніх лап розташовано стрингери, причому подовжні лапи та стрингери закріплено на подовжніх листових накладках, закріплених на котлі. 2 Цистерна за п 1, яка відрізняється тим, що сумарна висота hi кінця лапи, що стикується зі шпангоутом і висота п2 накладки дорівнює висоті Н шпангоута. 3. Цистерна за п.1, яка відрізняється тим, що сумарна висота пЗ стрингера та висота h2 накладки дорівнює висоті Н шпангоута. 4 Цистерна за п.1, яка відрізняється тим, що подовжню накладку стрингера скріплено по довжині з котлом, а бічними торцями вона скріплена зі шпангоутами. 5 Цистерна за п.1, яка відрізняється тим, що подовжню накладку лапи скріплено по довжині з котлом, розташовано між опорним листом опори та шпангоутом і бічними торцями скріплено з ними. 6 Цистерна за п.1, яка відрізняється тим, що стрингер виконано ц - подібного профілю і він утворює з подовжньою накладкою замкнутий контур. Корисна модель належить до залізничних цистерн і може бути використана для перевезення рідких вантажів Відомо залізничну цистерну для транспортування рідких вантажів, що містить котел, встановлений за допомогою опорних вузлів на рамі Котел додатково скріплений з рамою за допомогою подовжніх лап. Обичайку котла виконано із з'єднаних між собою верхніх листів та нижніх броньових листів (RU, патент, 02118598, кл. В61 Д5/00, 1998г.) Недоліком відомих цистерн є велика металомісткість, тому що нижню частину котла підсилено товстим листом, а раму цистерни виконано з бічних балок на всю довжину котла. За прототип прийнято залізничну цистерну, що містить котел зі шпангоутами, встановлений в опорах, хребтову балку, бічні напівбалки, подовжні лапи, встановлені між шпангоутами та скріплені з ними та хребтовою балкою (Вагон-цистерна для перевезення вінілхлориду 917Р, фірма "SWIDNICA", Польща) Недоліком прототипу є недостатня надійність цистерни, тому що ударні навантаження сприймаються та гасяться в основному центральною час тиною, підсиленою лапами та шпангоутами, причому на стиках центральної частини з бічними частинами утворюються ділянки концентрацій напруг В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом зміни конструкції котла, подовжніх лап, взаємозв'язку котла, опорних елементів, зміцнюючих елементів збільшити міцність та надійність залізничної цистерни із зменшенням її металомісткості Поставлена задача досягається тим, що в залізничній цистерні, що містить котел зі шпангоутами, встановлений в опорах, хребтову балку, подовжні лапи, скріплені зі шпангоутами, ВІДПОВІДНО запропонованому технічному рішенню, подовжні лапи розташовано від зовнішніх стінок шпангоутів, а між шпангоутами по лінії розташування подовжніх лап розташовано стрингери, причому подовжні лапи та стрингери закріплено на подовжніх листових накладках, закріплених на котлі Сумарна висота кінця лапи, яка стикується зі шпангоутом, та листової накладки дорівнює висоті шпангоута Подовжню накладку лапи скріплено по довжині з котлом, розташовано між опорним листом опори та СО ю 1753 куються зі шпангоутами 6, І висота h2 накладки 7 дорівнює висоті Н шпангоутів. На накладках 8 закріплено стрингери 10, виконані I I - подібного профілю. Стрингер 10 утворює з накладкою 8 замкнутий порожнистий контур Стрингер 10 торцями скріплений зі шпангоутами 6 Висота Н шпангоутів 6 дорівнює сумі висот. h2 - накладки 9 та пЗ стрингера 10. При використанні запропонованої залізничної цистерни подовжні навантаження, в тому числі і ударні, розподіляються рівномірно по довжині котла, чому сприяє створення на котлі зміцнюючого єдиного елемента жорсткості по довжині котла, що містить опорні листи 2, листові накладки 7 з подовжніми лапами 9, шпангоути 6, листові накладки 8 зі стрингерами 10. Наявність листових накладок 7, 8 виключає місцеві концентрації напруг на стінці котла. Виконання стрингерів 10 U - подібного профілю з подальшим утворенням замкнутого контуру при з'єднанні стрингера 10 з накладкою 8 забезпечує гашення циклічних навантажень на котел Залізнична цистерна має високі міцніснї характеристики, які забезпечують високу надійність при зниженій металомісткості порівняно з відомими цистернами цього призначення. шпангоутом, і бічними торцями скріплено з ними. Подовжню накладку стрингера скріплено по довжині з котлом, та бічними торцями скріплено зі шпангоутами. Стрингер виконано I I - подібного профілю, і він утворює з подовжньою накладкою замкнутий контур. Сумарна висота накладки та стрингера дорівнює висоті шпангоута Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг.1 подано загальний вигляд залізничної цистерни, на фіг.2 - переріз А-А на фіг 1, на фіг.З - виносний елемент Б на фіг.1, на фіг.4 - переріз В-В на фіг.З Залізнична цистерна містить котел 1, встановлений за допомогою опорних листів 2 в опорах 3. Опори 3 встановлено на бічних напівбалках 4 та хребтовій балці 5. На котлі 1 закріплено пару кільцевих шпангоутів 6 На котлі 1 симетрично його подовжньої осі закріплено пари подовжніх накладок 7, 8. Листові накладки 7, 8 з кожного боку розташовано по одній лінії. Накладки 7 розташовано між опорними листами 2 та шпангоутами 6 і торцями скріплено з ними. Накладки 8 розташовано між шпангоутами 6 та скріплено з ними торцями. На накладках 7 закріплено подовжні лапи 9. Подовжні лапи по довжині нижньої частини скріплено з хребтовою балкою 5. Подовжні лапи 9 скріплено зі шпангоутами 6, причому сумарна висота hi кінців лап 9, що сти Фіг.4 Підписано до друку 05 05 2003 р Тираж 39 прим. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)236 - 47 - 24