Противикрадне маркування транспортного засобу та його частин

Полезная модель относится к средствам противоугонной маркировки транспорта и его частей, предотвращающих несанкционированное их использование путем обеспечения кодирования основных узлов и деталей. Известны транспортные средства с заводской цифровой маркировкой, выполненной на шасси, кузове, или на двигателе [1]. Эта маркировка до некоторой степени может служить в качестве противоугонного средства, однако подобная маркировка имеет недостаточную эффективность от угона и разукомплектования автомобиля. Известны также противоугонные маркировки транспортных средств, содержащие систему меток, выполняемую на основных деталях и узлах, причем метка представляет собой буквенно-цифровой идентификационный код. нанесенный видимым образом на переднее, заднее и боковые стекла транспортного средства и такого же кода, скрытого или невидимого, на декоративные части салона [2]. К недостаткам прототипа относятся малая надежность, а также невысокая степень достоверности установления факта несанкционированного использования маркировки транспортного средства и его частей в виду доступности информации о местах ее нанесения неопределенному кругу лиц, известности те хнологии ее изготовления, и, как следствие, возможности ее подделки или искажения. Невидимые изображения кода, если они нанесены обычными способами и просто скрыты от непосредственной визуализации, при демонтаже могут быть легко обнаружены, стерты или подделаны. Причем места нанесения последних, согласно прототипу, доступны для обнаружения и последующего демонтажа, и не требуется значительных затрат для подготовки угнанного транспортного средства к несанкционированному использованию. Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является разработка такой противоугонной маркировки, которая обладает высокой степенью защиты транспортного средства и его частей благодаря исключению доступных для грабителей источников информации об идентификации кода, мест их расположения, и технологии нанесения. Для достижения указанного технического результата в известной противоугонной маркировке транспортного средства и его частей, представляющей собой систему меток, в виде буквенно-цифрового кода видимых невооруженным глазом на поверхностях переднего, заднего и боковых стеклах, и таких же невидимых меток, занесенных в маршрутную карту, согласно изобретению метки с невидимым изображением кода нанесены на неметаллические поверхности деталей и узлов путем внедрения в их материал вещества, видимого в УФ-луча х. Видимое изображение кода может быть выполнено путем уменьшения толщины стекла и образования фигурных канавок в местах нанесения кода с глубиной "т.", зависящей от толщины стекла и определяемой из соотношения: 0,003Т < t < 0,2Т, где Τ - толщина стекла, все кромки и углы канавок выполнены скругленными, и расположено на переднем и заднем стеклах горизонтально или вертикально или под углом к уплотнителю стекла на расстоянии до 35 мм от нижнего или бокового или верхнего участка уплотнителя стекла с правой или с левой стороны транспортного средства, а на боковых стеклах -горизонтально или вертикально под углом к уплотнителю стекла в переднем или заднем углу на высоте до 35 мм от нижнего или верхнего участка уплотнителя стекла. Кроме этого, видимые в УФ-луча х метки расположены на поверхности по меньшей мере одной стойки кузова. Кроме этого, видимые в УФ-лучах метки могут быть выполнены на рулевой колонке внедрены в материал багажника, а видимые - на рефлекторах блок-фар и блок-фонарей с внутренней или наружной стороны. Кроме этого, в состав противоугонной маркировки входит размещенная на транспортном средстве информационная табличка о наличии на нем противоугонной маркировки. Из уровня техники известна маркировка поверхностей предметов различного назначения с помощью меток того или иного вида, видимых в УФ-луча х. Однако в заявляемом решении места нанесения такой маркировки обусловлены взаимным расположением маркируемых деталей и узлов транспортного средства, особенностями их демонтажа, что позволяет исключить факт сокрытия несанкционированного его использования. Предполагается также, что такая система меток, наносимых в трудно обнаруживаемых местах на поверхностях частей транспортного средства, делает бессмысленными затраты на их подделку и демонтаж (в отличие от прототипа, например, в котором невидимое изображение кода выполнено на декоративных деталях салона). Маркировка путем уменьшения толщины стекла в" соответствующих местах увеличивает степень защиты от несанкционированного использования, сохраняя прочностные свойства стеклянных частей. Снабжение транспортного средства табличкой о наличии на нем системы видимых и невидимых меток может воспрепятствовать попытке его угона, что также повышает степень защиты транспортного средства и его частей. На фиг.1 изображено транспортное средство, вид спереди, с расположенным на нем видимыми метками с идентификационным кодом; на фиг.2 - то же, вид сзади; на фиг.3 - транспортное средство с дополнительными метками, идентификационный код на которых видим в УФ-лучах. Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером выполнения, который однако не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков заданного технического результата. Противоугонная маркировка транспортного средства представляет собой метки с буквенно-цифровым идентификационным кодом 1, который состоит из 8-14 знаков, четыре последних из которых могут быть цифры. По обе стороны указанного кода расположен изобразительный знак. Код наносится на поверхность переднего, заднего и боковых стекол 2, установленных в уплотнителях 3, закрепленных в корпусе 4 транспортного средства. Идентификационный код 1 (фиг.1) выполняется с наружной или внутренней стороны транспортного средства путем уменьшения толщины стекла 2 и образования фигурных канавок 5 в местах нанесения кода, соответствующи х соотве тствующему знаку кода 1. Идентификационный код видимого изображения может быть выполнен на рефлекторах блок-фар 7 и блок-фонарей 8 с их внутренней или наружной стороны. Невидимое изображение 9 (фиг.3) идентификационного кода выполнено в виде ве щества, видимого в УФлуча х и нанесенного с возможностью внедрения в поверхность материала соответствующей детали или узла транспортного средства. В качестве примера может служить выполнение невидимого изображения тайнописью, например, секретным маркером. Согласно полезной модели маркируются кодом невидимого изображения неметаллические детали транспортного средства, например панель приборов 10 (фиг.3), по меньшей мере, одна стойка кузова 4, а также обивка потолка 11 салона кузова в центральной части на расстоянии от 20 до 30 мм от верхнего уплотнителя переднего стекла, обивка кресла 12 водителя с левой стороны и рулевая колонка 13, и внутренняя поверхность багажника 14 (на чертежах не показаны). С целью исключения подделки или изменения идентификационного кода 1 путем установки по его краям дополнительных цифр и/или букв до и после кода 1 расположен изобразительный знак 15 (звездочка, точка и т.п). Точное расположение мест нанесения видимого и невидимого изображения идентификационного кода 1 в каждом конкретном случае может заранее оговариваться с владельцем транспортного средства, что также способствует повышению степени защищенности транспортного средства. С целью ограничения перечня кодируемых деталей и узлов разумным пределом с сохранением при этом максимальной эффективности защиты точно оговаривают их конструктивные особенности (геометрические размеры знаков кода, глубину и ширину канавок видимого изображения кода и технологию изготовления) выполнения идентификационного кода, отклонения от которых могут свидетельствовать о подделке Нанесение видимых и невидимых меток осуществляется при помощи известных средств с использованием существующи х те хнологий. Примененная на конкретном транспортном средстве система видимых и невидимых меток отражается в маршрутной карте расположения на его частях идентификационного кода, а также заносится в банк данных изготовителя и банк данных дорожно-контрольных служб. Владельцу выдают зарегистрированный документ с указанием мест и технологии нанесения меток. Определение принадлежности транспортного средства осуществляется путем сопоставления кодов и мест их расположения. Наличие маршрутной карты сокращает продолжительность процесса идентификации, Освещение метки источником УФ-излучения позволяет осуществлять сопоставление кодов в условиях отсутствия естественного освещения. Формирование потока УФ-излучения, необходимого для активного процесса считывания, осуществляется одним из известных портативных приборов. Даже если угонщик может стереть, подделать видимый код или заменить соответствующую часть машины, наличие хотя бы одной невидимой метки с таким же кодом без сведений о месте ее расположения не позволит ему скрыть факт угона.