Склопідйомник для транспортного засобу

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для закрывания и открывания окон и створок транспортных средств. Известно стеклоподьемное устройство (Патент США №4402160, кл. E05F11/48) с гибким червяком, с которым взаимодействует ведущая шестерня, приводящая червяк в возвратно-поступательное перемещение. Гибкий червяк перемещается внутри цилиндрической направляющей, расположенной параллельно направлению перемещения оконного стекла, и имеющей концевой участок с продольной прорезью. Имеется надставка с одной стороны соединенная с червяком, а с другой - через прорезь с пластиной. закрепленной на стекле. На пластину установлены две цилиндрические втулки с возможностью скольжения по наружной цилиндрической поверхности концевого участка трубчатой направляющей. В известном устройстве при передаче усилия через червячную шестерню на гибкий вал происходит повышенный износ последнего. Кроме того, червячная передача требует больших габаритов при размещении в корпусе транспортного средства и повышенную жесткость гибкого вала при перемещении стекла вверх. Известен также автомобильный стеклоподъемник с электроприводом принятый нами за прототип (А.з. Японии №59 - 46074, кл. E05F15/16, 1984). В известном устройстве к раме двери жестко закреплена направляющая, по которой может возвратно-поступательно перемещаться пластина, жестко соединенная с нижним краем стекла. Пластину перемещает гибкий валик, в которого, по меньшей мере, часть представляет собой предварительно сжатую пружину-винт. На раме двери также установлена с возможностью поворота втулка, имеющая гайку. Гибкий валик проходит сквозь втулку участком, представляющим собой винт, взаимодействующий с гайкой. Электрический привод поворачивает втулку вместе с гайкой вокруг ее оси и посредством винта перемещает пластину с закрепленным на ней стеклом. У предложенного стеклоподъемника большие габаритные размеры привода в поперечном течении, ввиду того, что вал проходит внутри привода и для выдвигающейся нерабочей части гибкого вала необходимо свободное место. Кроме того, наличие двух направляющих увеличивает массу, а наличие криволинейных участков затрудняет обработку внутренней части чаправляющей гибкого вала. В основу изобретения положена задача усовершенствовать конструкцию стеклоподъемника путем установки жесткой направляющей внутри винтовой пары с гибким валом для уменьшения габаритов устройства и его металлоемкости. Поставленная задача решается тем, что в стеклоподъемнике для транспортного средства, содержащем привод с валом, вал, выполненный в виде цилиндрической пружины, кинематически срязанной с гайкой и пластиной, и направляющую, согласно изобретению, вал, выполненный в виде цилиндрической пружины, одним концом соединен с валом привода, а другим концом кинематически соединен с гайкой, направляющая размещена внутри пружины, при этом один конец ее зафиксирован на валу привода от смещения, а другой закреплен на транспортном средстве, причем гайка связана с пластиной, а конец пружины со стороны гайки зафиксирован от смещения вдоль оси направляющей. Размещение направляющей внутри пружины позволяет обеспечить уменьшение геометрических размеров в поперечном сечении узла. Это дает возможность уменьшить поперечный габарит двери транспортного средства и, таким образом, увеличить внутренний объем пассажирского салона. Кроме того, функции направляющей стекла и оболочкидля гибкого вала, имеющихся у прототипа, в предложенном техническом решении выполняет одна направляющая. Это позволяет снизить массу стеклоподъемника. На фиг.1 показан общий вид стеклоподъемника с расположением направляющей по линии, проходящей через центр тяжести стекла; на фиг.2 - вариант выполнения стеклоподъемника с двумя направляющими, размещенными по краям стекла;, на фиг.3 - соединение направляющей с валом привода. Стеклоподъемник содержит привод 1, соединенный с одним концом вала, выполненного в виде цилиндрической пружины 2, другой конец которой взаимодействует с гайкой 3, соединенной с пластиной 4, а также направляющую 5, расположенную внутри цилиндрической пружины 2. Выходной вал привода 1 обозначен позицией 6. Конец направляющей 5 со стороны гайки 3 закреплен фиксатором 7. Перемещаемое стекло, жестко соединенное с пластиной 4, обозначено позицией 8, а часть корпуса транспортного средства, в котором посредством фиксатора 7 закреплена направляющая 5, обозначена позицией 9. Стеклоподъемник работает следующим образом, Привод1 передает крутящий момент через вал 6, гибкий вал в виде цилиндрической пружины 2 на гайку 3, последняя под действием гибкого вала 2 выполняет поступательное движение по траектории вдоль направляющей 5. Гайка 3 соединена с пластиной 4, которая в свою очередь жестко соединена со стеклом 8. Направляющая 5 одним концом соединена с валом 6 привода 1 с целью исключения поперечного или радиального смещения закрепляемого конца направляющей 5 с возможностью свободного вращения вала 6. Другой конец гибкого вала 2 фиксатором 7 закреплен от возможности смещения вдоль оси направляющей 5. А последняя с этой же стороны через фиксатор 7 соединена с кузовом 9. Предложенная конструкция стеклоподъемника позволяет снизить габаритные размеры последнего, уменьшить его массу и повысить надежность запирания стекла в закрытом положении от проникновения посторонних лиц во внутрь салона за счет упругих свойств гибкого вала.