Процес керування пасажирським автоперевезенням

1 Процес здійснення пасажирських автоперевезень, який включає замовлення пасажиром параметрів бронювання, який відрізняється тим, що замовлення, переважно у вигляді SMS повідомлень або електронної пошти, попередньо надається до централізованої електронної системи оброб 3 19127 4 мого, який би забезпечив його здійснення з найймає заброньоване місце. меншими витратами часу з забезпеченням якості, Екіпаж автобуса отримує на свій мобільний сервісу, гарантії та надійності, оптимізацію викоритермінал інформацію про бронювання квитків та стання транспортних засобів, відмову від жорстких зіставляє їх з кодом бронювання, що надають паграфіків руху, зменшення екологічного навантасажиру. В разі співпадання кодів пасажир сплачує ження від транспортних засобів на навколишнє вартість послуги та отримує її. середовище, контроль і моніторинг за транспортПриклад 2 ним рухом. Аналогічно прикладу 1, але централізована Ця задача вирішується наступним чином: у електронна система обробляє попередні замовпроцес здійснення пасажирських автоперевезень, лення пасажирів на бронювання та самостійно який включає замовлення пасажиром параметрів завдяки статистичному аналізу, визначає час відпбронювання, згідно корисної моделі, замовлення, равлення, що задовольнить потреби найбільшої переважно, у вигляді SMS повідомлень або електчастини пасажирів, тобто вона аналізує замовленронної пошти попередньо надається до централіня та сама визначає найбільш зручний час відпразованої електронної системи обробки інформації, з влення на кожному напрямку руху. При цьому жонаступним сповіщенням про можливі варіанти її рсткий розклад руху скасовується. здійснення та код бронювання у вигляді, наприУ цьому випадку розклад руху стає гнучким і клад, номеру мобільного телефону або електроннайбільше відповідає бажанням пасажирів. ної пошти, надання відповідної інформації надаваЦентралізована електронна система обробки інчу послуг для подальшої ідентифікації її з кодом формації спрямовує наявний додатковий рухомий бронювання для виконання замовленої послуги з склад на найбільше завантажений час відправодночасним або наступним самостійним формулення. Таким чином, саме бажання пасажирів ванням ним маршрутів та об’ємів подальших пездійснити поїздку, в певній мірі керують рухом авревезень. тобусів. На мало завантажені рейси відбувається Централізована система обробки інформації бронювання місця на рухомий склад меншої містпісля визначення оптимальних варіантів перевекості. Таким чином, оброблена централізованою зення із бази даних про наявні параметри замовсистемою статистична інформація з бронювання лених послуг самостійно визначає та формує найвиконує функцію диспетчеризації руху автобусів. більш зручні коридори маршрутів та об’єм В обох прикладах досягається технічний ренаступних перевезень. В якості параметрів бронюзультат, який заявляється в новому процесі здійсвання приймається, наприклад, місце, час відпранення пасажирськими автоперевезеннями. вки та час прибуття транспорту. Процес, що заявляється в якості корисної моПроцес пояснюється конкретними прикладами делі, має певні переваги перед процесом за пройого здійснення. тотипом. Приклад 1 Екіпажі для здійснення оптимального процесу Спочатку виконується технологічний прийом перевезення комплектуються, наприклад, мобільбронювання послуги за допомогою SMS повідомними терміналами, що складаються з мобільного лення, електронної пошти, заповненням заявки на телефону, сенсорного монітора та касового апаІнтернет сторінці або в спілкуванні пасажира з сирата. На екран може виводитись інформація з настемою голосових підказок, або з оператором з вігації маршруту та місця посадки пасажирів, що бронювання по телефону (найбільш дорогий вид здійснили бронювання послуги по шляху руху авпослуги). Пасажир замовляє місце відправки та тобуса. Виводиться також інформація про стан місце прибуття, бажаний час і дату відправки. завантаження салону автобуса. Централізована електронна система обробки інЗапропонований процес відповідає як потреформації із наявної бази даних про рейси, надає бам пасажирів так і потребам перевізників і їх екіпасажиру інформацію про такі, що найбільше напажам. ближені до замовлених координат та об'єму посКористувач набуває впевненості в надійності луги. В разі згоди з одним з варіантів пасажир дає послуги, що надається, вчасно отримує інформазгоду на бронювання. Централізована електронна цію, та має можливість ефективно бронювати поссистема здійснює бронювання послуги та сповіщає лугу. про це пасажира. Під час бронювання послуги заПроцес дає можливість опікуватися також екімовнику надається код користувача, роль якого пажами автобусів, координувати їх роботу, проекможе виконати № мобільного телефону або електувати баланс робочого часу, безпечну швидкість тронна адреса, з якої було здійснене бронювання руху, завантаження салону, періоди технічного або код який надав замовленню диспетчер з брообслуговування рухомого складу, відслідковувати нювання. професійне зростання екіпажів, виконання ними Пасажир отримує від системи № рейса № місліцензійних умов, тощо. ця в салоні автобуса, загальну ціну послуги, підтЗ використанням процесу можливо проектувавердження місця відправки та місця прибуття, конти розклад руху, який автоматично настроюється в тактний телефон екіпажа та інше. залежності від мінливості потреб пасажирів в пеПасажир завчасно прибуває до місця відправресуванні, виключити втручання людського фактолення автобуса, проходить до його салону та зару в процес надання інформації. 5 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 19127 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601