Підлоговий модуль для відновлення геометрії кузова автомобіля

1. Підлоговий модуль для відновлення геометрії кузова автомобіля, який містить основу з елементами кріплення до підлоги, на якій шарнірно змонтована стійка з робочими захоплювачами під елементи кузова автомобіля і механізм повороту стійки, який відрізняється тим, що як шарнір під стійку використовують шарнір Гука, механізм повороту стійки виконаний у вигляді двох талів, кож 3 19271 4 який містить основу з елементами кріплення до силля що прикладається до елемента 5 кузова підлоги, на якій шарнірно змонтована стійка з роавтомобіля. Після чого інший кінець робочого забочими захоплювачами під елементи кузова автохоплювача 4 прикріплюють до стійки 3 за напряммобіля і механізм повороту стійки, відповідно до ком заданого вектора тяги. При цьому верхні кінці корисної моделі, як шарнір під стійку використову7, 8, з ручними лебідками 9 прикріплені до верхють шарнір Гука, механізм повороту стійки, виконьої частини стійки 3. Нижні кінці талів 7,8 рознонаний у вигляді двох талів, кожна з яких містить сять один щодо одного на відстань, при якій діапасвій привод, причому верхні кінці талів закріплені зон повороту стійки 3, забезпечує плавну зміну до верхньої частини стійки, а нижні кінці талів рознапрямку вектора тяги і величини прикладеного несені один щодо одного і прикріплені до підлоги. зусилля до елемету 5 кузова, що підлягають відНижні кінці талів прикріплені до підлоги з тильновленню. Після чого талі 7,8 натягають і прикріпної сторони стійки. люють до підлоги з тильної сторони стійки 3. На Таль утворена двома відрізками гнучких елецьому монтаж підлогового модуля завершується. ментів, зв'заних між собою через ручну лебідку, Для відновлення геометрії елемента 5 кузова, роабо гідроциліндр. бочі захоплювачі 4 пускають у хід шляхом відхиСутність корисної моделі поясняється креслення стійки 4 щодо шарніра 6. Відхилення стійок леннями, де на: 3 роблять талями 7, 8, керування якими здійснюфіг.1 - представлений загальний вид підлогоють за допомогою ручних лебідок 9. вого модуля для відновлення геометрії кузова авДля визначення координат крапки кузова автомобіля; томобіля, що втратила штатне положення, вибифіг.2 - приведена схема установки підлогового раються три крапки, що зберегли своє штатне помодуля для відновлення геометрії кузова автомоложення, щодо яких орієнтуються при відновленні біля. елемента 5 кузова. У процесі відновлення ушкоПідлоговий модуль для відновлення геометрії дженого елемента 5 відхиленням стійки плавно кузова автомобіля містить основу 1 з елементами змінюють вектор тяги і величину зусилля впливу кріплення 2, на якій шарнірно змонтована стійка 3 на нього, що забезпечує високу технологічність і з робочими захоплювачами 4 під елементи 5 кузоякість відновленого елемента. При необхідності ва автомобіля і механізм повороту стійки. Як шарзміну вектора тяги і величини зусилля роблять нір 6 використовують шарнір Гука. Механізм повошляхом переустановки робочого захоплювача роту стійки 3 виконаний у вигляді двох талів 7, 8, уздовж стійки 3, а також і поворотом стійки 3. Чим кожна з яких містить свій привод 9. Таль утворена вище від підлоги до стійки 3 прикріплений один двома відрізками гнучких елементів, зв'заних між кінець робочого захоплювача, тим величина зусобою через привод 9 в якості якого використовусилля менше. Отже, зусилля впливу на елемент 5 ють ручну лебідку, або гідроциліндр. Верхні кінці кузова знаходиться в зворотньо пропорційній заталів 7, 8 закріплені до верхньої частини стійки 3, лежності від відстані розміщення робочого захопа нижні кінці згаданих талів рознесені один щодо лювача 4 від підлоги 1. Це забезпечує широкий одного і прикріплені до підлоги з тильної сторони діапазон регулювання вектора тяги і величини стійки 3. З метою запобігання різких рухів стійки 3 зусилля. Даним модулем можна створити зусилля, при відриві робочого захоплювача 4 стійка постаприкладене до елементів кузова понад 25 тонн чена аммортизаторами 10. при його загальній вазі 100кг. Після відновлення Підлоговий модуль для відновлення геометрії елемента 5 кузова автомобіля демонтаж робочих кузова автомобіля працює наступним чином. захоплювачів 4 роблять у порядку зворотному Попередньо встановлюють ушкоджений автовищевикладеному. При визволенні елементів 5 від мобіль на робочу чи площадкову підлоги, які маробочих захоплювачів 4 можуть винукнити різки ють тверде покриття, зокрема у вигляді бетону. рухання стійки 3, які компенсуються аммортизатоАвтомобіль жорстко фіксують від переміщення до рами 10. підлоги, тобто площадки захоплювачами і затисУ результаті промислових іспитів підлогового ками (на кресленні не показане). Після чого напромодуля для відновлення геометрії кузова автомоти елемента 5 кузова автомобіля, підлягаючого біля встановлено, що кут між талями повинний ремонту устанавлюють основу 1 з стійкою 3 підлобути не менш 15° і не більш 120°. При даних грагового модуля для відновлення геометрії кузова ничних параметрах забезпечується ефективна автомобіля. Основу прикріплюють до підлоги за робота заявленого підлогового модуля. допомогою кріпильних елементів 2. Потім один При необхідності для відновлення кузова авкінець робочого захоплювача 4 жорстко зв'язують томобіля використовують кілька модулів, за допоз елементом 5 кузова підлягаючого відновленню. могою яких відбудовні роботи можна вести в декіЗадають напрямок вектора тяги та величину зулькох напрямках одночасно. 5 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 19271 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601