Верхня частина кузова автомобіля

1 Верхня частина кузова автомобіля, що має верхню обшивку та раму, яка складається з двох верхніх поперечних дуг, передньої та задньої, і з'єднаних з ними двох верхніх поздовжніх та двох .бокових верхніх поздовжніх ребер, з двох передніх бокових "поздовжніх ребер, які з'єднані з передньою верхньою поперечною дугою, чотирьох бокових, двох передніх та двох задніх стійок і двох зігнутих бокових стійок, розміщених між передніми та задніми боковими стійками, які з'єднані з боковими верхніми поздовжніми ребрами, яка відрізняється тим, що додатково має середню .верхню поперечну дугу, яка з'єднана з боковими верхніми поздовжніми ребрами, верхнє поздовжнє ребро, яке з'єднане з верхніми поперечними дугами, три верхні передні поздовжні ребра, які з'єднані з передньою верхньою поперечною дугою переднього поперечного ребра, яке з'єднане з верхніми передніми поздовжніми ребрами та передніми боковими поздовжніми ребрами, дві бокові проміжні стійки, які з'єднані з боковими верхніми поздовжніми ребрами та розміщені між зігнутими і задніми боковими стійками, два бокові нижні поздовжні ребра, які з'єднані з задніми, проміжними та зігнутими боковими стійками задг ньої' верхньої1 дуги, яка з'єднана з боковими задніми стійками, двох задніх стійок, які з'єднані з задньою верхньою дугою, три верхніх задніх по.здовжніх напівдуги, які з'єднані з верхньою задньою поперечною дугою та задньою верхньою дугою, дві задні дверні стійки, які з'єднані з задньою верхньою дугою, заднє поперечне дверне ребро, яке з'єднане з двома задніми дверними стійками, задню нижню дугу, яка з'єднана з задніми стійками та боковими задніми стійками, а також має нижню обшивку та наповнювач, який розміщений між верхньою та нижньою обшивками. 2. Верхня частина кузова автомобіля за п. 1, яка відрізняється тим, що верхня і нижня обшивки з'єднані з рамою по всій площині рами. 3. Верхня частина кузова автомобіля за п. 1, яка відрізняється тим, що верхні поперечні дуги змонтовані перпендикулярно до горизонтальної площини. 4. Верхня частина кузова автомобіля за п. 1, яка відрізняється тим, що задні дуги змонтовані перпендикулярно до вертикальної площини. 5. Верхня частина кузова автомобіля за п. 1, яка відрізняється тим, що ребра, стійки, дуги, напівдуги виконані з труб прямокутного перерізу. Корисна модель відноситься до конструктивних частин транспортних засобів, а саме до верхньої частини кузова автомобіля за допомогою якої утворюється внутрішній простір автомобіля - салон і в якому розміщується обладнання (прилади, сидіння і т.і.), водій та пасажири. - верхня частина кузова автомобіль "Таграп Honker" (журнал "Сигнал", №2, 1998р ). Найбільш близькою до запропонованої конструкції' верхньої' частини кузова по технічній суті і досягаемому результату та взятою за прототип є серійно випускаєма конструкція верхньої частини кузова автомобіля УАЗ-3151 (Автомобиль УАЗ3151. Руководство по эксплуатации РЭ 37 21200286, Ульяновский автомобильный завод имени В И.Ленина, издание пятое, 19Э0р). Відома конструкція верхньої частини кузова має верхню обшивку, у вигляді брезентового тенту, та раму, яка складається з двох верхніх поперечних дуг, передньої та задньої і з'єднаних з Широко відомі різноманітні конструкції верхніх частин кузова автомобілів, наприклад: - верхня частина кузова автомобіля УАЗ3153 з подовженою базою (журнал "Сигнал", №34, 2000р.); - верхня частина кузова автомобіля ЛуАЗ13021-04 (журнал "Сигнал", №7, 2000р.); 6 Верхня частина кузова автомобіля за п 1, яка відрізняється тим, що наповнювач виконаний з теплошумоізолюючого матеріалу. 1117 ими двох верхніх поздовжніх та двох бокових ерхніх поздовжніх ребер, між верхніми і боновими ебрами змонтовано шість пружинних разтрок, по DM з кожної сторони з двох передніх бокових позовжніх ребер, які з'єднані з передньою верхньою оперечною дугою, чотирьох бокових, двох передх та двох задніх, стійок, і двох зігнутих та двох охилих бокових стійок, розміщених між передніми І задніми боковими стійками які з'єднані з боэвими верхніми поздовжніми ребрами, а також їй стяжні ремені, два з яких з'єднані з верхніми зперечними дугами, та каркасом лобового скла ітомобшя, а третій середній ремінь з'єднаний іьки з верхніми поперечними дугами Верхні по•рєчні дуги змонтовані під кутом до горизонтальм площини Недоліком такої верхньої частини кузова авмобіля є те, що - відсутність додаткових ребер, дуг, напівдуг, ійок у конструкції рами та використання ременів бить конструкцію рами не дуже жорсткою та міцю, що в результаті під час аварії (коли авто>бть перевертається на кришу, або коли на кри• падає важкий предмет) рама "І ВІДПОВІДНО ВСЯ охня частина кузова автомобіля може значно формуватися, та призвести до травмування па•кирів та водія, що знаходяться в автомобілі, змонтовані під кутом верхні поперечні дуги • навантажені верхньої частини кузова вертиі іьною силою також можуть значно швидше дермуватися, порівняно з дугами змонтованими эпендикулярно до горизонтальної площини, що ізводить до вищенаведених наслідків, - відсутність нижньої обшивки не дає змоги орити міжобшивочний простір (між верхньою та