Асинхронний тяговий електродвигун

1. Асинхронний тяговий електродвигун, що містить корпус, в якому закріплені статор і ротор з короткозамкненою обмоткою, два підшипникових вузли, закріплену на корпусі коробку виводів, що містить клемну високовольтну панель, до якої приєднані вивідні шини обмотки статора, і клемну низьковольтну панель, до якої приєднані вивідні кінці провідників від встановлених на двигуні датчиків ланцюгів керування, який відрізняється тим, 3 21525 4 шини електричним струмом. льтну і низьковольтну з відповідними панелями, які В основу корисної моделі поставлена задача розташовані на корпусі з боку бічної поверхні, на підвищення електробезпеки при експлуатації привідстані одна від одної, не меншій довжини бічної строю. А саме - виключення можливості потрапповерхні. При такому варіанті виконання коробки ляння електричного розряду від високовольтної виводів, у порівнянні з прототипом, виключається коробки на корпус електродвигуна, а також - підможливість потрапляння електричного розряду з вищення надійності ланцюгів керування завдяки високовольтної панелі на низьковольтну панель і виключенню можливості виводу з ладу або поруйого поширення з'єднувальними проводами до шення роботи датчиків ланцюгів керування. датчиків роботи двигуна. Поставлена задача вирішується тим, що в В одному з варіантів ізолятор виконаний розасинхронному тяговому електродвигуні, що міснімним і складається з двох частин. По лінії рознітить корпус, в якому закріплені статор і ротор з мання ізолятора виконані отвори, через які прохокороткозамкненою обмоткою, два підшипникових дять вивідні шини обмотки статора в коробку вузли, закріплену на корпусі коробку виводів, що виводів, що забезпечує щільну посадку й фіксацію містить клемну високовольтну панель, до якої вивідних шин. приєднані вивідні шини обмотки статора, і клемну Корисна модель, що заявляється, пояснюєтьнизьковольтну панель, до якої приєднані вивідні ся наступними кресленнями, де: кінці провідників від встановлених на двигуні датна Фіг.1 наведений загальний вигляд причиків ланцюгів керування. Відповідно до корисної строю; моделі, що заявляється, коробка виводів розділена Фіг.2 - високовольтна коробка зі знятою на на високовольтну коробку з клемною високовокришкою; льтною панеллю й низьковольтну коробку з клемна Фіг.3 - розріз А-А високовольтної коробки; ною низьковольтною панеллю. Коробки Асинхронний тяговий електродвигун містить розташовані на корпусі з боку бічної поверхні на корпус 1, в якому закріплені статор 2 і ротор 3 з відстані одна від одної, не меншій довжини бічної короткозамкненою обмоткою 4, підшипникові вузли поверхні. При цьому у вн утрішній стінці високово5. На бічній поверхні корпусу 1 електродвигуна льтної коробки виводів є отвір, в який вставлений змонтована високовольтна коробка 6 і низьковоізолятор, а кріпильні елементи високовольтної льтна коробка 7. На одній із внутрішніх стінок виклемної панелі встановлені всередині циліндричсоковольтної коробки 6 є рознімний ізолятор 8, ного діелектричного елемента. через отвори якого, зі статора 2 у високовольтну В одному з варіантів виконання ізолятор викокоробку 6 проходять вивідні шини 9 обмотки стананий рознімним та складається з двох частин. По тора 2 і приєднуються клемами 13 до клемної вилінії рознімання ізолятора виконані отвори, через соковольтної панелі 11. Кріпильні елементи 10, що які проходять вивідні шини обмотки статора в коз'єднують клемну високовольтну панель 11 висоробку виводів. ковольтної коробки 6, встановлені всередині циліУ корисній моделі, що заявляється, забезпендричного діелектричного елемента 12. чується електробезпека при експлуатації приПристрій працює у такий спосіб. Двигун з'єдстрою завдяки установці кріпильних елементів нують з колісною парою електровоза. Виводи з високовольтної клемної панелі до корпуса всереконтактної мережі приєднують до клем 13 високодині циліндричного діелектричного елемента. Таке вольтної коробки виводів 6. При подачі електричконструктивне рішення дозволяє виключити поного струму з контактної мережі, в статорі 2 утвотрапляння електричних розрядів із високовольтної рюється обертове магнітне поле. При цьому в клемної панелі на кріпильний елемент і далі на обмотці ротора 3 індукується електрорушійна сикорпус. Крім того, розташування в отворі внутріла. Таким чином, механічні сили, що виникають, шньої стінки ізолятора, забезпечує ізоляцію шин розкручують ротор 3. Обертальний момент від від корпуса електродвигуна для додаткової електротора 3 за допомогою передачі й вала передаробезпеки. ється колісній парі електровоза. Підвищення надійності ланцюгів керування у Пристрій, що заявляється, забезпечує підвикорисній моделі, що заявляється, забезпечується щену надійність роботи ланцюгів керування та завдяки розділенню коробки виводів на високовобезпеку при його експлуатації. 5 Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 21525 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601