Спосіб одержання електричної енергії

Спосіб одержання електричної енергії, що включає за допомогою коліс вагонів залізничних 3 25019 дачі виробленої електричної енергії безпосередньо в залізничну електричну мережу без особливих втрат при механічному перетворенні. Ці недоліки пояснюються необхідністю розміщення генераторів вихідної напруги і крутних циліндричних валів за межами залізниці вздовж відповідної довжини колії та застосування значної кількості кінематичних пристроїв, які складні в проектуванні, виготовленні та обслуговуванні, і одночасно суттєво підвищують потужність втрат при перетворенні вхідної первинної енергії залізничного рухомого потягу в ви хідну електричну енергію. В основу корисної моделі поставлена задача створення такого способу одержання електричної енергії, який може бути реалізованим за рахунок безпосереднього перетворення енергії обертового руху коліс вагонів залізничних потягів в вихідну електричну енергію без застосування складних кінематичних пристроїв, що дозволить спростити проектування та побудову електростанцій для його реалізації, забезпечити виконання електростанції як рухомої, наприклад, для розміщення на рухомому залізничному потягу для зменшення потужності споживання електровозів або забезпечення передачі виробленої електричної енергії безпосередньо в залізничну електричну мережу без особливих втрат при механічному перетворенні. Поставлена задача вирішується тим, що у способі одержанні електричної енергії, в якому за допомогою коліс вагонів залізничних потягів впливають на ротори (якори) генераторів вихідної напруги з можливістю утворення обертового руху, ротори (якори) генераторів вихідної напруги розміщують на колісних парах вагонів, наприклад, безпосередньо на осях поміж колесами, або на шийках осів, для забезпечення тривалого обертового руху та формування на обмотках статорів вихідної напруги на протязі всього руху залізничного поїзного потягу. На Фіг.1, 2 показаний один із можливих варіантів побудови електростанції, що пояснює суть запропонованого способу одержання електричної енергії. В цьому варіанті ротори (якори) генераторів вихідної напруги розміщені на шийках осів коліс 4 них пар. Електростанція складається з коліс 1, а також генераторів вихідної напруги, які включають ротори 2 (якори для генераторів постійної напруги) та статори 3. Колеса 1 входять в склад колісних пар, які згруповані в спеціальні візки, що забезпечують передачу навантаження від кузова вагону на рельси залізниці. Ротори 2 генераторів вихідної напруги розміщені безпосередньо на шийках осів колісних пар (на Фіг. не показано) та через магнітні поля генераторів зв'язані зі статорами 3. Суть запропонованого способу одержання електричної енергії заключається в наступному. Під час руху залізничного потягу колеса 1 колісних пар знаходяться в обертовому русі. Одночасно обертаються і шийки осів оскільки вони є частиною колісних пар. В результаті ротори 2 генераторів вихідної напруги, що розміщені на шийках осів, обертаються синхронно з обертом колісних пар. При цьому на обмотках статорів 3 (на Фіг. не показано ) генерується відповідна вихідна напруга. Таким чином запропонований спосіб одержання електричної енергії (одержання електричної енергії на обмотках статора 3) не потребує спеціальної допоміжної механічної енергії, є достатньо простим і може бути використаним для створення рухомих залізничних електростанцій, наприклад, для розміщення на рухомому залізничному потягу для зменшення потужності споживання електровозів або забезпечення передачі виробленої електричної енергії безпосередньо в залізничну електричну мережу без особливих втрат при механічному перетворенні. При вихідній потужності одного генератора >10кВт загальна потужність генераторів залізничного поїзного потягу (60 вагонів) може досягати величини >5000кВт. Це дасть можливість суттєво зменшити потужність споживання залізничного поїзного потягу на протязі всього його руху. Оскільки для перевезення великої кількості вантажів в різних напрямках країни одночасно рухаються (20-30) залізничних поїзних потягів, установлена потужність рухомої залізничної електростанції країни може скласти (1-2)ГВт. 5 Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко 25019 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601