Дорожньо-інформаційний покажчик

УКРАЇНА (19) UA (11) 26378 (13) U (51) МПК (2006) E01F 9/00 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ОПИС видається під відповідальність власника патенту ДО ПАТЕНТУ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ (54) ДОРОЖНЬО-ІНФОРМАЦІЙНИЙ ПОКАЖЧИК Корисна модель належить до розміщення дорожніх покажчиків, зокрема, до опор з дорожніми знаками та табличками до дорожніх знаків. Дорожні знаки виготовляються згідно з вимогами ДСТУ 4100-2002 та ТУУ 28.7-14307825023:2006, узгодженими в установленому порядку з ЦБ ДР ДАІ МВС України. Основа дорожніх знаків виконується з оцинкованого сталевого листа товщиною 1,00мм із загином основи по периметру. Лицьова частина дорожніх знаків виготовляється з плівок провідних виробників. Кріплення дорожніх знаків універсальні для монтажу на стійки діаметром від 30 до 110мм. Відомо дорожній знак на основі для управління дорожнім рухом, виготовлений з матеріалу, яка допускає пружну деформацію, що своїм нижнім кінцем з'єднаний з основою з можливістю роз'єднання, а на ділянці вище з'єднання його із основою знаходиться визначене наперед місце перегину, яке виконано шляхом улаштування на вузьких боках дорожнього знака, що має форму відкритого знизу порожнистого корпусу, бічних вирізів. Дорожній знак складається з двох роздільних частин, виготовлених з різних матеріалів. Нижню частину виготовляють з м'якого пружного матеріалу, наприклад, з гуми або будь-якого подібного штучного матеріалу, а верхню частину, виготовлену у формі (13) площині суцільнометалевого каркаса горизонтально один поряд із другим. 5. Дорожньо-інформаційний покажчик за п. 1, який відрізняється тим, що суцільнометалевий каркас встановлений на стійці. 6. Дорожньо-інформаційний покажчик за п. 1, який відрізняється тим, що суцільнометалевий каркас закріплений на розтяжці. 7. Дорожньо-інформаційний покажчик за п. 1, який відрізняється тим, що графічні символи дорожнього знака та таблички для дорожнього знака виконано методом шовкографії з використанням транспарентних фарб. 8. Дорожньо-інформаційний покажчик за п. 1, який відрізняється тим, що графічні символи дорожнього знака та таблички для дорожнього знака вирізані з іншої плівки і наклеєні на основну світлоповоротну плівку. 9. Дорожньо-інформаційний покажчик за будь-яким з пп. 1-3, який відрізняється тим, що питомий коефіцієнт сили світла дорожніх знаків та табличок до дорожніх знаків із світлоповоротною плівкою за умови, що кут відхилення а=20' і кут освітлення b=5° є не менше, ніж 50 кд-лк-1*м-2 - для білого кольору, 35 кд-лк-1*м-2 - для жовтого, 20 кд-лк1*м-2 - для оранжевого, 10 кд-лк-1*м-2 - для червоного, 7 кд-лк-1*м-2 - для зеленого, 2 кд-лк-1*м-2 - для синього. (19) UA (11) (21) u200709155 (22) 09.08.2007 (24) 10.09.2007 (46) 10.09.2007, Бюл. № 14, 2007 р. (72) Левченко Анатолій Валентинович (73) Левченко Анатолій Валентинович (57) 1. Дорожньо-інформаційний покажчик, що містить основу, на якій розміщено дорожній знак та/або табличку до дорожнього знака з графічними символами, який відрізняється тим, що основу виконано у вигляді суцільнометалевого каркаса з подвійною відбортовкою та несучою площиною, на якій додатково розміщено щонайменше один дорожній знак, причому дорожні знаки та табличка до дорожнього знака виконані на світлоповоротній плівці. 2. Дорожньо-інформаційний покажчик за п. 1, який відрізняється тим, що на несучій площині додатково розміщено щонайменше одну табличку до дорожнього знака, виконану на світлоповоротній плівці. 3. Дорожньо-інформаційний покажчик за п. 2, який відрізняється тим, що дорожні знаки та/або таблички до дорожніх знаків розміщені на несучій площині суцільнометалевого каркаса вертикально один над одним. 4. Дорожньо-інформаційний покажчик за п. 2, який відрізняється тим, що дорожні знаки та/або таблички до дорожніх знаків розміщені на несучій U 2 26378 1 3 пластини, - з більш твердого матеріалу, бажано, також штучного. Обидві частини з'єднуються між собою з можливістю їх роз'єднання [UА №48163 С2, Е01F 9/011, 2002]. Ця корисна модель призначена для того, щоб після деформації, спричиненої наїздом транспортного засобу, дорожній знак обов'язково повертався до вихідного положення, є незручним при його заміні на основі. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення технологічних можливостей виготовлення та заміни дорожніх знаків з піктограмами та табличок до дорожніх знаків для адекватного сприйняття інформації учасниками дорожнього руху. Поставлену задачу вирішують тим, що в дорожньо-інформаційному покажчикові, що містить основу, на якій розміщено дорожній знак та/або табличка до дорожнього знака з графічними символами, згідно з корисною моделлю, основу виконано у вигляді суцільнометалевого каркаса з подвійного відбортовкою та несучою площиною, на якій додатково розміщено щонайменше один дорожній знак, причому дорожні знаки та табличка до дорожнього знака виконані на світлоповоротній плівці. На несучій площині може бути додатково розміщено щонайменше одну табличку до дорожнього знака, виконану на світлоповоротній плівці. Дорожні знаки та/або таблички до дорожніх знаків можуть бути розміщені на несучій площині суцільнометалевого каркаса вертикально один над одним або горизонтально один поряд із другим. Суцільнометалевий каркас може бути встановлений на стійці або на розтяжці. Графічні символи дорожнього знака та таблички до дорожнього знака виконано методом шовкографії з використанням транспарентних фарб. Графічні символи дорожнього знака та таблички до дорожнього знака вирізані з іншої плівки і наклеєні на основну світлоповоротну плівку. Питомий коефіцієнт сили світла дорожніх знаків із світлоповоротною плівкою за умови, що кут відхилення а=20' і кут освітлення b=5°, є не менше, ніж 50 кд-лк-1*м-2 для білого кольору, 35 кдлк-1*м-2 для жовтого, 20 кд-лк-1*м2 для оранжево 26378 4 го, 10 кд-лк-1*м-2 для червоного, 7 кд-лк-1*м-2 для зеленого, 2 кд-лк-1*м-2 для синього. Виконання основи у вигляді суцільнометалевого каркаса з подвійного відбортовкою та несучою площиною, на якій розміщено щонайменше два дорожні знаки та таблички до дорожніх знаків, що виконані на світлоповоротній плівці, дозволяє легко замінювати дорожні знаки та таблички до дорожніх знаків, тим самим підвищуючи технологічні можливості такої заміни. Корисна модель пояснюється малюнками, де на Фіг. 1 - Фіг.5 зображено приклади виконання дорожньо-інформаційного покажчика. Дорожньо-інформаційний покажчик містить основу, виконану у вигляді суцільнометалевого каркаса 1 з подвійного відбортовкою 2 та несучою площиною 3, на якій розміщено дорожні знаки 4 з графічними символами 5 та/або таблички 6 до дорожніх знаків, що виконані на світлоповоротній плівці. Дорожні знаки 4 та таблички 6 до дорожніх знаків можуть бути розміщені на несучій площині 3 суцільнометалевого каркаса 1 вертикально один над одним або один поряд із другим. Суцільнометалевий каркас 1 може бути встановлений на стійці 7 або закріплений на розтяжці 8. Питомий коефіцієнт сили світла дорожніх знаків 4 або табличок 6 до дорожніх знаків із світлоповоротною плівкою за умови, що кут відхилення а=20' і кут освітлення b=5°, є не менше ніж: 50 кд-лк-1*м-2 для білого кольору; 35 кд-лк-1*м-2 для жовтого; 20 кд-лк-1*м2 для оранжевого; 10 кд-лк-1*м-2 для червоного; 7 кд-лк-1*м-2 для зеленого; 2 кд-лк-1*м-2 для синього. Графічні символи (піктограми) 5 дорожнього знака 4 або таблички 6 до дорожнього знака можуть виконані будь-яким відомим способом, зокрема можуть бути виконані методом шовкографії з використанням транспарентних фарб. Дорожні знаки 4 або таблички 6 до дорожнього знака можуть бути виконані на цільній світло поворотній плівці або можуть вирізані з плівки і наклеєні на основну світлоповоротну плівку. Отримані дорожні знаки 4 та таблички 6 до дорожніх знаків розміщують на несучій площині 3 каркаса 1. 5 Комп’ютерна верстка І.Скворцова 26378 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601