Дорожньо-прибиральна машина

Винахід відноситься до області машинобудування для комунального господарства, зокрема, до дорожньоприбиральних машин, призначених для прибирання й очищення дорожніх покрить і дворових територій. Відома машина для прибирання дорожнього покриття, патент РФ №2041313СІ, кл. Е01Н1/05, 1995. Великий радіус повороту машини через некерований задній міст, а також використання як базового шасі автомобіля, що серійно випускається, веде до великого виносу навісного устаткування, що встановлюється попереду, зокрема, плужного устаткування, все це практично виключає можливість застосування машин з такими шасі для прибирання внутрішньо дворових територій. Відомі машини для прибирання дорожнього покриття, авторське свідоцтво SU №1139791, кл. Е01Н5/00, 1985; патент DE №3703470СІ, кл. Е01Н5/07, 1988. У цих машинах розміщення двигуна під кабіною зменшує габарити прибиральної машини і поліпшує для водія огляд дорожнього покриття, що прибирається. Однак застосовувані в цих машинах як базові шасі автомобілів, що серійно випускаються, ведуть до тих же недоліків: великий радіус повороту машини через некерований задній міст, значний винос навісного устаткування, - все це обмежує область застосування таких машин у прибиранні внутрішньодворових територій. Найбільш близьким аналогом є комбінована машина КО-713 для прибирання дорожнього покриття В.К.Кузнецов. Содержание и текущий ремонт городских дорог. М.: ЗАО "Альфа-Принт", 1998, с.138-139, 142-143. Машина складається з автомобільного шасі ЗІЛ, яке включає раму, на якій встановлені кабіна з одностороннім постом керування, передній керований і задній некерований ведучі мости, силового блоку, який розташований перед кабіною і складається з двигуна, роздавальної коробки, насосів, радіатора охолодження масла, масляних баків і гідроагрегатів, а також заднього навісного пристрою і розташованого перед силовим блоком некерованого механізму навішення робочого органу. Недоліками такої машини є: - великий винос механізму навішення робочого органу через розміщення силового блоку перед кабіною, що обмежує для водія огляд дорожнього покриття, що прибирається, і збільшує радіус повороту машини, обмежуючи область її використання для прибирання внутрішньо дворових територій, - некерованість заднього моста, що також збільшує радіус повороту машини, - незручності керування через застосування стандартної кабіни з одностороннім постом керування, - обмеженість установки робочих органів на механізм навішення, оскільки низька вантажопідйомність переднього моста обмежує масу робочого органа, що не дозволяє використовувати сучасне, більш важке високопродуктивне обладнання; - неузгодженість оптимальної швидкості руху машини і швидкості робочого органу, необхідної для його ефективної роботи, що погіршує ККД машини і приводить до перевитрати палива і забруднення повітря. В основу запропонованого технічного рішення покладена ідея зміни компонування шасі і конструкції машини для підвищення якості прибирання і збільшення продуктивності праці дорожньо-прибиральних машин. Метою винаходу е поліпшення оглядовості, підвищення стійкості і маневреності машини за рахунок зменшення габаритів машини при роботі і транспортуванні, а також можливість використання важких енергонасичених передніх робочих органів. Це досягається тим, що в дорожньо-прибиральній машині, що містить шасі, яке складається з рами, на якій встановлені кабіна з постом керування, передній керований і задній ведучі мости, силовий блок, що складається з двигуна, роздавальної коробки, насосів, радіатора охолодження масла, масляних баків і гідроагрегатів, а також механізм навішення робочого органа і задній навісний пристрій, силовий блок розташований знизу рами між переднім і заднім ведучими мостами, механізм навішення робочого органа виконаний керованим, з можливістю одночасного регулювання його положення у вертикальному і поперечному до руху машини напрямках, і встановлений під кабіною на передніх лонжеронах рами, кабіна виконана з переносним двопозиційним постом керування, ведучий задній міст виконаний керованим з можливістю відключення механізму повороту, а ззаду на рамі встановлена поворотна платформа, поворотні осі якої розташовані над рамою. Така конструкція дорожньо-прибиральної машини дозволяє за рахунок переносу центра ваги машини більш рівномірно здійснити завантаження ведучих мостів, що в свою чергу дозволяє встановлювати на механізм навішення робочого органа більш важкі робочі органи. Вивільнення простору під кабіною водія і розміщення там механізму навішення робочого органу зменшує відстань від машини до робочих органів, тобто зменшує винос робочих органів, що поліпшує маневреність і оглядовість машини за рахунок зменшення загальних габаритів машини. Застосування двох керованих ведучих мостів дозволяє поліпшити керованість машини за рахунок використання різних схем керування: керування тільки переднім мостом, керування тільки заднім мостом, керування обома мостами одночасно, "крабовий" хід. Можливість керування машиною з двох місць також поліпшує оглядовість і якість прибирання. Крім того двері кабіни виконані з прозорого матеріалу, а лобове скло кабіни виконано панорамним. Усе це, з урахуванням відсутності капота, також поліпшує оглядовість і, як наслідок, підвищує якість прибирання. Застосовувана поворотна платформа включає два кронштейни, кожний з яких закріплений через поворотну вісь на відповідній боковій стороні рами, і два гідроциліндри, що забезпечують поворот кронштейнів навколо поворотних осей, при цьому один кінець кожного гідроциліндра шарнірне закріплений на відповідній боковій стороні рами, а інший кінець шарнірне закріплений на відповідному кронштейні. При цьому поворотні осі розташовані над рамою. Така конструкція поворотної платформи дозволяє розміщати на рамі різне додаткове обладнання, наприклад, цистерну, бункер або відкритий кузов. При цьому поворотна платформа забезпечує вільний доступ до силового блоку, а також збільшує висоту підйому, наприклад, бункера, для полегшення вивантаження сміття. Фіг.1 - дорожньо-прибиральна машина, загальний вид спереду; фіг.2 - дорожньо-прибиральна машина, вид збоку; фіг.3 -дорожньо-прибиральна машина, вид спереду. Дорожньо-прибиральна машина (фіг.1) складається з шасі 1, механізму 2 навішення робочого органу, на яке можуть бути встановлені різні робочі органи, наприклад, відвал, і заднього навісного пристрою 3 (фіг.2). Шасі 1 включає раму 4, на якій встановлена кабіна 5 (фіг.3) з переносним двопозиційним постом 6 керування, передній 7 і задній 8 ведучі керовані мости, силовий блок 9, який складається з двигуна, роздавальної коробки, насосів, радіатора охолодження масла, масляних баків і гідроагрегатів. Силовий блок 9 розташований знизу рами між переднім 7 і заднім 8 ведучими мостами так, що його верхня частина утворюють з верхом рами 4 практично єдину горизонтальну площину. Механізм 2 навішення робочого органа розташований під кабіною 5 і встановлений на передніх лонжеронах 10 рами 4. Механізм 2 навішення виконаний з можливістю одночасного керування його положенням як по висоті, так і в поперечному до руху машини напрямку. Так, при роботі дорожньо-прибиральної машини механізм 2 навішення знаходиться в нижньому робочому положенні, у противному випадку, наприклад, при транспортуванні, він займає крайнє верхнє неробоче положення. Спереду на механізмі 2 навішення встановлена стикувальна плита 11, що забезпечує з'єднання робочого органа з механізмом 2 навішення. Як стикувальну плиту може бути використано стандартну плиту марки DIN 76060. Задній навісний пристрій 3 встановлено на задніх лонжеронах 12 рами 4. Як задній навісний пристрій 3 може бути використаний базовий навісний пристрій, що застосовується, наприклад, на тракторах МТЗ-80. Ведучі керовані мости 7 і 8 виконані -з можливістю відключення механізму повороту. На рамі 4 над заднім мостом 8 встановлена поворотна платформа 13. Поворотна платформа 13 складається з двох кронштейнів 14, кожний з який закріплений через поворотну вісь 15 на відповідній боковій стороні 16 рами 4, і двох гідроциліндрів 17. При цьому поворотні осі 15 розташовані вище площини поверхні рами 4. Один кінець кожного гідроциліндра 17 шарнірне закріплений на відповідної боковій стороні 16 рами 4, а інший кінець шарнірне закріплений на відповідному кронштейні 14. При встановленні на рамі 4 будь-якого додаткового устаткування, наприклад, бункера або відкритого кузова, гідроциліндри 17, забезпечуючи поворот кронштейнів 14 навколо поворотних осей 15, піднімають одну сторону поворотної платформи 13, що дозволяє здійснити вивантаження сміття з бункера або кузова. Двері 18 кабіни 5 виконані з прозорого матеріалу, а лобове скло 19 виконано панорамним. Винахід може бути легко виготовлений з сучасних матеріалів на базі існуючої технології і найбільш ефективно може бути використаний в комунальному господарстві, зокрема, при проектуванні і виробництві дорожньоприбиральних машин, призначених для прибирання й очищення дорожніх покрить і дворових територій, і спеціальних шасі для роботи з гідрофікованим інструментом для рятувальних і дорожніх служб.