Спосіб визначення коефіцієнта зчеплення колеса дорожньо-транспортного засобу з дорожнім покриттям

Спосіб визначення коефіцієнта зчеплення колеса дорожньо-транспортного засобу (ДТЗ) з дорожнім покриттям, що полягає у вимірюванні характеристик ходової частини ДТЗ, який відрізняється тим, що одночасно при русі ДТЗ через визначені проміжки часу виконують вимір швидкості обертання ведучого колеса та поточний вимір швидкості руху ДТЗ незалежним методом та з порівнянням вказаних швидкостей для кожного значення швидкості ДТЗ з урахуванням його ваги, якості шин коліс та характеристик дорожнього покриття на ділянках руху ДТЗ з прискоренням. (19) (21) u200506991 (22) 15.08.2005 (24) 16.01.2006 (46) 16.01.2006, Бюл. № 1, 2006 р. (72) Бурачек Всеволод Германович, Васильєв Олександр Павлович, Душник Володимир Феліксович, Загоруй Олег Олексійович, Тараненко Євген Володимирович, Хрущ Анатолій Васильйович (73) ДЕРЖАВНИЙ НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ ЦЕНТР БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ ТА ДІЯЛЬНОСТІ ДОРОЖНЬО-ПАТРУЛЬНОЇ СЛУЖБИ МІСЦЕВОЇ МІЛІЦІЇ МВС УКРАЇНИ 3 11954 4 ється в режимі руху ДТЗ. За допомогою датчиків 1 є наслідком різниці сили, яка забезпечує зміну і 2 зчитують кількість обертів ведучого і відомого dV швидкості ДТЗ: Fi=ma, де m - маса ДТЗ, a ,- і коліс, перетворюють дані в цифровий код та переdt дають їх в блок 4. Таймер 3 передає в блок 4 часили, яка протидіє пробуксовуванню ведучого косові сигнали для моментів реєстрації різниці числа леса: Fс=f(Пд, Пк,m), де Пд комплексний параметр обертів коліс, які блок 4 з урахуванням діаметрів якості зчеплення дорожнього покриття, Пк - комколіс (попередньо введених в пам'ять блока 4), плексний параметр якості зчеплення шини колеса. dV По отриманим значенням коефіцієнта зчеплення перетворюють в зміну швидкості і передає ці dt можна визначити його для даній точки дороги чи ділянки, підсумувати значення коефіцієнта і виравеличини разом з відповідними значеннями швидхувати середнє. Таким чином запропонований кості і ділянок дороги в блок 5. В блоці 5 отримані спосіб дозволяє визначити коефіцієнт зчеплення дані перетворюються в значення величин коефіцібезпосередньо на ДТЗ, і оцінити якість дороги у єнта зчеплення для ділянок дороги, на яких фіксувипадку використання еталонного ДТЗ, чи визнаdV валися зміни швидкості та передаються в чити якість коліс конкретного ДТЗ на еталонній dt ділянці дороги. блок 6 для записування і зберігання інформації. Основою для розрахунку є величина пробуксовування ведучого колеса відносно відомого, яка Комп’ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601