Пристрій для розсіювання продуктів згоряння при реостатних випробуваннях тепловозів

Пристрій для розсіювання продуктів згоряння при реостатних випробуваннях тепловоза, який містить вихлопний патрубок тепловоза, канал над вихлопним патрубком з приймальним зонтом, який відрізняє ться тим, що верхня частина каналу виконана у вигляді конуса, що звужується, поділеного по його осі на декілька елементів. (19) (21) u200702022 (22) 26.02.2007 (24) 25.09.2007 (46) 25.09.2007, Бюл. №15, 2007р. (72) Черняк Юрій Васильович, Гущин Анатолій Ми хайлович, Дорошко Василій Іванович, Бондар Олена Анатоліївна (73) ДОНЕЦЬКИЙ ІНСТИТУТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ 3 26412 буваннях тепловозів при різних навантаженнях дизеля тепловозу. Для вирішення цього завдання відомий пристрій для розсіювання продуктів згорання в атмосфері, який містить канал з приймальним зонтом, встановленим над вихлопним патрубком тепловозу, виконаний таким чином, що верхня частина цього каналу має форму звуженого конусу, поділеного на кілька частин. За рахунок такого виконання каналу вдається підтримувати більш високі швидкості виходу продуктів згорання з каналу та, відповідно, краще їх розсіювання при різних навантаженнях дизеля тепловозу. Так, при низьких навантаженнях дизеля тепловозу мають місце невеликі витрати продуктів згорання. Для підтримання високої швидкості газів при їх виході з каналу в атмосферу встановлюються всі елементи конусної частини каналу. При збільшенні навантаження дизеля тепловозу кількість продуктів згорання збільшується та для забезпечення пропускної можливості каналу верхній елемент конусної частини каналу знімається, але швидкість виходу газів з каналу залишається достатньо високою. При подальшому збільшенні навантаження дизеля тепловозу та відповідно збільшенні витрат продуктів згорання знімаються наступні елементи конусної частини каналу. Пристрій для розсіювання шкідливих викидів вказаний на Фіг.1. Пристрій для розсіювання продуктів згоряння складається з корпусу (каналу) і, приймального зонта 2, елементів конусної частини каналу 3, 4, 5, 6, 7, 8. Заявлений пристрій працює таким чином: при роботі дизеля на самих низьких навантаженнях встановлюються усі елементи 3-8 конусної частини каналу. Мінімальний вихідний переріз елементу 3 забезпечує високу швидкість виходу газів з каналу і за рахунок збільшення швидкості виходу газів в атмосферу відбувається поліпшення їх розсіювання в навколишньому середовищі та забезпечуються більш низькі концентрації шкідливих речовин в приземному шарі атмосфери. 4 При збільшенні навантаження дизеля кількість продуктів згорання збільшується. Для підтримання пропускної можливості каналу 1 знімається елемент 3. При подальшому збільшенні навантаження дизеля та збільшенні витрат продуктів згорання знімаються наступні елементи конусної частини каналу. При такому виконанні пристрою в кожному режимі роботи дизеля тепловозу забезпечується достатньо високі швидкості виходу продуктів згорання в атмосферу, більш ефективне їх розсіювання та зниження концентрації шкідливих речовин в приземному шарі атмосфери. Вибір номеру елементу конусної частини, який залишається в верхній частині каналу, виконується при досягненні режиму "захлинування" пристрою. При цьому під режимом "захлинування" припускається такий режим роботи каналу, коли продукти згорання, які виходять з випускного патрубка 9, неповністю проходять через канал 1, а частково виходять з під зонта 2 у навколишнє середовище. При з’явленні режиму "захлинування" знімаються верхні елементи конусної частини каналу доти увесь об’єм продуктів згорання буде проходить через канал 1. Таким чином, виконання верхньої частини каналу для відведення продуктів згорання у вигляді конуса, що звужується, який збирається з окремих елементів, дозволяє підтримувати максимально можливі швидкості виходу газів в атмосферу шляхом установки різної кількості елементів конусної частини каналу, як на номінальному режимі дизеля тепловозу, так і на проміжних режимах його роботи. Тим самим забезпечуються найкращі умови розсіювання продуктів згорання та найменші концентрації шкідливих речовин в приземнім шарі атмосфери при різних режимах роботи дизеля тепловозу в процесі реостатних випробувань. Список використаних джерел 1. Ме тодика розрахунку концентрацій в атмосферному повітрі шкідливих речовин, які містяться в викидах підприємств. ОНД-86. 2. Ливчак И.В., Воронов Ю.В. Охрана окружающей среды.: Учебн. пособие. -М.: С тройиздат, 1988. - 191с: ил. 5 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 26412 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601