Пристрій забезпечення комфортних умов на індивідуальному місці пасажира

Пристрій забезпечення комфортних умов на індивідуальному місці пасажира, що містить патрубки відбору повітря від двигунів в різних точках і патрубки трубопроводу відбору повітря зза борту, трубопровід розведення повітря по салону, насадки індивідуальної подачі суміші, розташовані на стелі біля кожного пасажирського місця, дві незалежні системи кондиціонування, автономний компресор рециркуляції, зволожувач, U 2 (19) 1 3 27489 4 створює приблизно однакові параметри повітряної пасажира показаною нижче на фіг.1, де основними суміш на весь салон. елементами є: 1 - пульт індивідуальної настройки Відомий пристрій, взятий як прототип, що параметрів комфорту, 2 - система ідентифікації складається з патрубків відбору повітря від хімічних речовин, 3 - камера для перемішування і двигунів в різних точках і патрубків, трубопроводу вирівнювання параметрів (температури, тиску, відбору повітря з-за борту, трубопроводу розводу концентрацій суміші), 4 - цифровий регулятор, 5 повітря по салону, двох незалежних систем система рециркуляції, 6, 7 - канали підводу свіжої кондиціювання, автономного компресора повітряної суміші з-за борту і від компресору, 8 рециркуляції, зволожувача, систем автоматичної трубопровід відводу суміші за межи літака, 12 підтримки тиску, температури, вологості, камери індивідуальний трубопровід підведення суміші на змішування, насадків індивідуальної подачі повітря кожне пасажирське місце, 13 - загальний до кожного пасажирського місця [4], приладів трубопровід відведення повітряної суміші за межи вимірювання, елементів керування, аналогової пасажирського салону. Крім того на фіг.1 показані: системи регулювання параметрів суміші. 9 - конструктивні елементи для установки Недоліком прототипу, як і аналогів, є те, що в параметрів комфорту на пасажирському пульті, 10 них на пасажирському місці відсутні спеціальні -. датчики для вимірювання параметрів повітряної конструктивні елементи для індивідуального суміші на кожному пасажирському місці, контролю параметрів повітряної суміші, чи (температури, тиску, ін.) 11 - зонд відбору конструктивні елементи для установки нових повітряної суміші з місця пасажира на аналіз, 14 величин параметрів забеспечуючих індивідуальні прилад для ідентифікації хімічних речовин, 15 уподобання пасажира. система обробки результатів аналізу, 16 В основу корисної моделі, що заявляється, лопатковий змішувач, 17 - баки з ароматними, поставлена задача розробка пристрою в котрому іонізуючими, речовинами епідеміологічного присутні елементи для забезпечення комфортних захисту, 18 - форсунки, 19 - шибер регулювання умов на індивідуальному місці пасажира, в якому кількості повітряної суміші на викидання, 20 виконуються його вимоги по таким параметрам шибер регулювання кількості повітряної суміші на повітряної суміші як температура, тиск, вологість, рециркуляцію, 21 аналого-цифровий аромати, іонізуючі добавки, епідеміологічний перетворювач, 22 -мікропроцесор, 23 - цифрозахист. аналоговий перетворювач, 24 - таймер, 25 - двигун В пристрій забезпечення комфортних умов на постійного струму, 26- редуктор, 27, 28 - вентилі індивідуальному місці пасажира, що заявляється, регулювання і вентилятори системи, рециркуляції що містить патрубки відбору повітря від двигунів в повітря в салоні, вентилі регулювання і різних точках ι патрубків відбору повітря з-за вентилятори системи видалення повітряної суміші борту, трубопровід розводу повітря по салону, за межи літака і вентилі регулювання вентилятори насадки індивідуальної подачі суміші, розташовані подачі свіжого повітря на схемі не показані, 29на стелі біля кожного пасажирського місця, дві підсилювач постійного струму, ЗО - підсилювач незалежні системи кондиціювання, автономний потужності, 31 - канал рециркуляції. компресор рециркуляції, камеру змішування, Як видно з фіг.1 на кожному пасажирському зволожувач, системи автоматичної підтримки місці є елементи для контролю, настройки параметрів повітряної суміші по тиску, температурі бажаних параметрів повітряної суміші. На борту і вологості, елементи аналогової системи літака є вибір потрібних речовин (аромати; регулювання, насадки відбору повітряної суміші з іонізатори, епідеміологічний захист) для подачі їх кожного місця, розташовані в підлозі вздовж в. суміш. Локалізація параметрів суміші і її крісел, трубопроводи відводу суміші за межи ароматів з індивідуального місця відбувається літака, прилади вимірювання, елементи відведенням суміші через отвори в підлозі керування, додатково вводяться до кожного розташовані біля кожного пасажирського місця. пасажирського місця індивідуальний трубопровід Робота пристрою забезпечення комфортних для подачі повітряної суміші, установлені датчики умов, наприклад, при забезпеченні концентрацій для визначення температури, тиску, вологості, ароматичних речовин в повітряній суміші концентрацій ароматних, іонізуючих, речовин здійснюється наступним чином. Пасажир з епідеміологічного захисту, пульт установки власного місця з пульта 1 ручками індивідуальної, бажаних параметрів комфорту, додана система настройки 9 виставляє бажані йому величини забезпечення комфортних умов, що складається з концентрацій ароматичних речовин. Існуючі системи ідентифікації речовин, баків з концентрації ароматичних речовин в суміші ароматичними, нейтралізуючими, іонізуючими контролюються датчиками 10, 11. Дані про бажані і речовинами, речовинами епідеміологічного існуючі величини комфортних умов фіксуються. в захисту, форсунки для вприскування цих речовин системі ідентифікації речовин 2, вимірюються, в повітряну суміш, аналого-цифровий і цифронаприклад, хроматографом 14, системою обробки аналоговий перетворювачи, виконуючих, даних 15, порівнюються з величинами виміреними регулюючих органів, таймеру, мікропроцесору, в датчиками 10,11 в камері змішування, а їх різниця котрому реалізовані цифрові програми алгоритмів потупає на цифровий регулятор 4, мікропроцесор керування доповнені програмами фільтра 22, в котрому реалізовані . програми цифрових Калмана. алгоритмів регулювання заданих параметрів Суть корисної моделі пояснюється спрощеною концентрацій, по ароматним, іншим речовинам. функціональною схемою пристрою забезпечення Різниця сигналів поступає на цифро аналоговий комфортних умов на індивідуальному місці одного перетворювач 23, далі через підсилювач 5 27489 6 потужності постійного струму 30 поступає на Корисну модель, що заявляється, можна двигун постійного струму 25, редуктор 26, успішно використовувати на залізничному виконуючі елементи (наприклад, вентилятор 28) автомобільному, морському транспорті, на для підвищення тиску в баках 17 з ароматичними об'єктах військової, горно-добувної, сільсько речовинами для вприскування через форсунки 18 господарської техніки, в інших галузях, в інших додаткової кількості ароматичних речовин (ванілін, умовах. індол, евгенол) в повітряну суміш, що через канал Джерела інформації. рециркуляції 31 попадає в камеру змішування 3 і 1. Воронин Г.И. Системы кондиционирования далі індивідуальним трубопроводом 12 на місце воздуха на летательных аппаратах. М., того пасажира, котрий забажав такі аромати з Машиностроение, 1973, 444 с. пульта 1. Повітряна суміш після використання 2. WWW:Abok.ru/for_spec/articles.php. відводиться через насадки в підлозі, в трубопровід T.H/Karakoc, and etc. Качество внутреннего 13 ι по каналу 19 викидається за межи літального воздуха в самолетах. АВОК, № 8,2005 г. апарату. Процес регулювання чи продовжується 3. АС СРСР № 801435, кл. В 64 D 13/06 1980. чи зупиняється в разі відсутності сигналу про 4. Анохин Ю.Л. ,і ін. Рециркуляционное відмінність існуючих і бажаних концентрації в устройство системи кондиционирования на суміші. летательном аппарате. AC SU № 1766037 кл. В 64 Локалізація концентрацій ароматів на кожному D 13/06 1989. пасажирському місці відбувається за рахунок 5. Верещагин В.П., і ін. Устройство для ефекту "струменевої завіси", між поряд виделения в воздушную среду летучих веществ. розташованими місцями пасажирів, інтенсивне Патент RU № 2039572 кл. А61 L 9/00 1995. відведення повітряних сумішей перешкоджає 6. Гостев В И. Оптимизационные системы перемішуванню повітряних сумішей з сусідніх управления с цифровым регулированием. К., місць. Використана повітряна суміш відводиться Наукова думка, 1995, 484 с. через насадки в підлозі в трубопровід 8 розташований вздовж крісел пасажирів в підлозі, ( на схемі не показано) всмоктується у вентиляційні отвори ι за допомогою вентилю типу 27 і вентилятору типу 28 викидається за борт літака. Аналогічно відбувається процеси підтримки бажаних пасажиру параметрів по тиску. Пасажир з власного місця ручками пульту керування 1 виставляє бажані йому величини тиску на його місці. Цифрові дані про величини бажаних параметрів потупають на цифровий регулятор 4, мікропроцесор 22, на котрому реалізовано програми цифрових алгоритмів видачі сигналів для реалізації· процесу зміни тиску. Далі сигнали поступають на цифро аналоговий перетворювач 23, поступають на двигун постійного струму 25, редуктор 26, виконуючі елементи для подачі додаткової чи зменшення кількості повітря, що подаються через канали 6,7 в камеру змішування З і індивідуальними каналами трубопроводів 12 подаються на пасажирське місце. Нові величини параметрів порівнюються заданими пасажиром і процес регулювання чи продовжується чи зупиняється. Локалізація тиску на кожному пасажирському місці відбувається за рахунок ефекту "струменевої завіси", як уже було показано вище. Перевірка працездатності системи була проведена на математичних моделях системи [6]. Обчислення її роботи проведені з використанням пакету Control System Toolbox середовища Matlab і його бібліотеки Simulink. Деякі результати регулювання в вигляді перехідних процесів терморегуляції і концентрації ароматів показано на фіг.2. Результати досліджень, проведені на математичних моделях підтверджують можливість за допомогою заявляемого пристрою управляти комфортом на пасажирському місці, створювати бажаний мікроклімат, підтримувати працездатність, умови для відпочинку пасажира під час польоту.