Поршневий компресор

1. Поршневий компресор, що містить корпус, колінчастий вал з балансирами, розміщений в 3 Компресор (Фіг.1, 2, 3, 4) поршневий, двоступінчастий, з Wабо V-подібним розміщенням циліндрів подвійної дії з повітряним охолодженням, що включає корпус 1, до якого на шпильках прикріплені напрямні 2; колінчастий вал 3; шатуни 4, до верхніх головок яких приєднано крейцкопфи 5; циліндри 6; розміщені в циліндрах поршні 7, всмоктувальні 8 та нагнітальні 9 клапани та масляний насос 10. Корпус компресора 1 литий чавунний з чотирма лапами для кріплення компресора. Передня частина корпусу закрита знімною кришкою, ущільненою прокладкою, в якій встановлені один із підшипників колінчатого валу і гумова манжета або шкіряний сальник. З боків у корпусі є два люки для доступу до деталей, що знаходяться всередині корпусу. Напрямні 2 литі чавунні. В них розміщено два вікна, закритих кришками, що призначені для доступу до крейцкопфів та ущільнювальних пристроїв циліндрів. Центровка напрямних з корпусом здійснюється штифтами, встановленими в корпусі. Колінчастий вал 3 стальний штампований, з двома балансирами, обертається на двох кулькових підшипниках та має систему каналів для проходу мастила. Для покращення динамічних якостей компресора на основні балансири колінчастого валу встановлено два знімних додаткових балансира. В торець колінчастого валу запресована втулка з квадратним отвором для приводу масляного насосу. Крейцкопфи 5 складаються зі стального корпусу і знімних повзунів з алюмінієвого сплаву. Крейцкопфи приєднані до верхніх головок шатунів 4 за допомогою поршневих пальців. Корпуси циліндрів 6 чавунні, прикріплені шпильками до чавунної передньої кришки. Середня частина корпусу є робочою порожниною, в якій проходить стискання газу, дві бокові порожнинами всмоктування. і нагнітання. В середній робочій порожнині встановлено поршень, в бокових - самодіючі клапани. Зверху корпус циліндра закривається кришкою задньою. Між кришками і корпусом встановлюються паронітові ущільнювальні прокладки; кришка кріпиться шпильками, завдяки чому забезпечується герметизація внутрішніх порожнин циліндра. Нижні всмоктувальні 8 і нагнітальні 9 клапани встановлюються в розточках відповідних порожнин, верхні - на проміжний ліхтар. На верхні клапани встановлено стальні кільця з ущільнювальними гумовими кільцями, за допомогою яких всмоктувальні та нагнітальні порожнини відділені від робочої порожнини. Клапани ущільнені в корпусі циліндра мідними прокладками. Прохід газу з порожнини всмоктування в порожнину стискання, а потім в порожнину нагнітання проходить через профільовані канали на внутрішніх поверхнях кришок. В центрі задньої кришки є різьбовий отвір, закритий пробкою, що служить для заливання мастила при консервації циліндра. В передній кришці встановлено ущільнювальний пристрій штока 11 та штуцер, до 28568 4 якого приєднаний трубопровід для відводу витоків газу з ущільнювального пристрою штока. Ущільнювальний пристрій штока. забезпечує ущільнення газу, що стискається в циліндрі, і попереджує потрапляння масла в порожнину стискання. Пристрій виконано у вигляді єдиного попередньо зібраного за допомогою трьох шпильок вузла, що встановлений в розточку задньої кришки циліндра. Ущільнювальний пристрій містить шість чавунних (або стальних) камер, чотири з яких (з боку робочої порожнини циліндра) містять ущільнювальні елементи. Кожний ущільнювальний елемент має два кільця ущільнювальне і запиральне. Кільця стискаються браслетною пружиною, що забезпечує їх попереднє притискання до штока. П'ята камера має порожнину, з'єднану з факельною. системою для відводу витоків, а встановлені на ній ущільнювальні елементи відділяють її від порожнини напрямної, попереджуючи потрапляння газу ' в корпус компресора. Ущільнювальний елемент цієї камери складається з ущільнювального і запирального кілець, що має з боку циліндра кільце, притиснуте пружинами. Це забезпечує осьове зусилля, необхідне для ущільнення цієї камери. В нижній камері встановлюються бронзові маслознімні кільця, що забезпечують знімання мастила з поверхні штока та повернення його в порожнину напрямної. Поршень 7 виконано у вигляді диску з алюмінієвого сплаву, встановленого на стальному штоці. Поршень містить ущільнювальні та напрямні кільця. Ущільнювальне кільце виконано подвійним зі стальним експандером, що забезпечує підвищену герметичність кільця. Різьбовий кінець штока загвинчено в корпус крейцкопфа. Система змащування компресора комбінована. Під тиском змащуються шатунні шийки колінчастого валу 3, інші деталі змащуються розбризкуванням. Подача масла здійснюється масляним насосом 10. Із картера масло всмоктується насосом через сітчастий масляний фільтр. Через нижній отвір в кришці насосу 10 масло поступає у всмоктувальну порожнину і далі підводиться до манометра і по пустотілому валику до колінчастого вала 3. До поверхонь тертя масло підводиться по системі каналів в колінчастому валі 3 і шатунах 4. Надлишок масла через редукційний клапан, розміщений на кришці насосу, по каналах в кришці та корпусі, отворах у фланці та корпусі компресора зливається в картер. Тиск масла, що подається масляним насосом, регулюється за допомогою редукційного клапана. Роботу системи змащування контролюють за показами манометра. З'єднання внутрішньої порожнини корпусу компресора з атмосферою здійснюється через трубку до колектора запобіжних клапанів, далі через трубопровід скидання газу на свічу. Компресор працює наступним чином. Обертальний рух приводного електродвигуна за допомогою колінчастого вала 3, шатунів 4 і крейцкопфів 5 перетворюється на поступальний рух поршнів 7. 5 Установка може використовуватись в двох технологічних режимах: режимі зливу рідкої фракції та режимі відкачки газу із ємностей. Під час руху поршня 7 від мертвої точки в порожнині циліндра 6 утворюється розрідження, під дією якого відкриваються всмоктувальні клапани 8 і газ заповнює циліндр. Під час зворотного ходу поршня 7 відбувається стискання газу, а потім його подача через нагнітальні клапани 9 в нагнітальний трубопровід. При підвищенні тиску в нагнітальному трубопроводі вище розрахункового відкривається запобіжний клапан і надлишок газу скидається в колектор запобіжних клапанів. В цей же колектор відводяться витоки газу з камер ущільнювальних пристроїв штоків 11. 28568 6