Торцеве ущільнення вала

Торцеве ущільнення вала, що містить розміщену в нерухомому корпусі обертальну головку, яка складається з втулки, взаємодіючої з прижи 30930 З вищесказаного очевидно, що за умови підтискування в автоматичному режимі торців зносостійких кілець між собою, а також за рахунок виключення безпосереднього контакту корпуса з обертальним зносостійким кільцем, забезпечується підвищення надійності і продуктивності пристрою, повністю виключаються витрати часу на ремонт та заміну елементів ущільнення. Ha кресленнях на фіг. 1 показано загальний вигляд торцевого ущільнення вала, на фіг. 2 - переріз по А-А на фіг. 1, на фіг. З - вигляд Б. Торцеве ущільнення вала (фіг. 1) містить розміщену в нерухомому корпусі 1 обертальну головку, яка складається з втулки 2, взаємодіючої з притиском 3 через натискну пружину 4 і поводок 5, зв'язаний з валом 6 за допомогою нерухомого ущільнюючого кільця 7, встановленого на валу 6. Згідно з винаходом, втулка 2 за допомогою закріплених на ній пальців 6, які взаємодіють з двобічною гвинтовою нарізкою на торці притиску 3 (фіг. 2, 3) утворює з ним двобічну гвинтову пару. Притиск 3 жорстко зв'язаний за допомогою штифта 9 з поводком 5 і одночасно своїм торцем взаємодіє з натискною пружиною 4, а поводок 5, в свою чергу, взаємодіє з корпусом через торцеві поверхні двох зносостійких кілець 10-11, одне з яких 10 жорстко зв'язане з поводком, а друге 11 - з корпусом. Для зручності зборки корпус 1 може бути обладнаний кришкою 12, що з'єднується з корпусом 1 за допомогою гвинтів з гайками 13, 14, відповідно. Торцеве ущільнення вала працює таким чином. Включають привод вала 6, нерухомий корпус 1 якого закріплено на нерухомій частині обладнання. Втулка 2 передає oбepтaння через пальці 8, які входять в двобічну гвинтову нарізку на торці притиску 3 (фіг. 2), який через штифти 9 з'єднаний з поводком 5 і виконує дві функції: з одного боку він передає обертання на поводок 6 штифтами 9 і через натискну пружину 4 - поздовжнє переміщення його відносно вала 6 зносостійкому кільцю 10, яке обертається разом з валом 6 в напрямку другого зносостійкого кільця 11, закріпленого в корпусі 1 насосу або іншого гідравлічного засобу. Таким чином, протягом експлуатації торцевого ущільнення вала, що пропонується, відбувається постійна компенсація зазору між зносостійкими кільцями 10,11, що робить неможливим протікання рідини. Фіг. 1 2 30930 Фіг. 2 Фіг. 3 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2002 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3