Колісний гальмівний упор

1. Колісний гальмівний упор, що містить ручку, який відрізняється тим, що введені гак, циліндроподібний напрямний елемент з гаком та пружиною, а також обмежувач, виконаний у вигляді лінійної частини, С-подібної бічної частини, верхній елемент якої виконаний плавно перехідним з ближнього кінця лінійної частини обмежувача, і скосу, верхня частина якого виконана плавно перехідною з протилежного згаданому кінця лінійної частини обмежувача, причому гак закріплений у нижній частині скосу, циліндроподібний напрямний еле 3 31639 елемент з гаком та пружиною встановлений уздовж нижнього елемента С-подібної бічної частини, в якому виконана виїмка для циліндроподібного напрямного елемента з гаком та пружиною, і прикріплений до нього кінцем пружини, при цьому ручка закріплена на циліндроподібному напрямному елементі з гаком та пружиною перпендикулярно його поздовжній осі і зафіксована його пружиною. На кресленні показані: на Фіг.1 - колісний гальмівний упор, вигляд спереду; на Фіг.2 - вигляд збоку; на Фіг.3 - вигляд зверху; на Фіг.4 - циліндроподібний напрямний елемент з гаком та пружиною і закріпленою на ньому ручкою; на Фіг.5 - лівосторонній та правосторонній варіанти виконання колісного гальмівного упора. Колісний гальмівний упор містить ручку 1, гак 2, циліндроподібний напрямний елемент 3 з гаком 4 циліндроподібного напрямного елемента і пружиною 5 циліндроподібного напрямного елемента. Колісний гальмівний упор містить також обмежувач 6, виконаний у вигляді лінійної частини 7, Сподібної бічної частини 8, верхній елемент якої виконаний плавно перехідним з ближнього кінця лінійної частини 7 обмежувача 6, і скосу 9, верхня частина якого виконана плавно перехідною з протилежного згаданому кінця лінійної частини 7 обмежувача 6. Додатково у колісному гальмівному упорі гак 2 закріплений у нижній частині скосу 9, циліндроподібний напрямний елемент 3 з гаком 4 циліндроподібного напрямного елемента і пружиною 5 циліндроподібного напрямного елемента встановлений уздовж нижнього елемента Сподібної бічної частини 8, в якому виконана виїмка для циліндроподібного напрямного елемента 3 з гаком та пружиною, і прикріплений до нього кінцем пружини 5 циліндроподібного напрямного елемента, при цьому ручка 1 закріплена на циліндроподібному напрямному елементі 3 з гаком та пружиною перпендикулярно його поздовжній осі і зафіксована його пружиною 5. У колісному гальмівному упорі обмежувач 6, виконаний у вигляді лінійної частини 7, С-подібної бічної частини 8, верхній елемент якої виконаний плавно перехідним з ближнього кінця лінійної частини 7 обмежувача 6, і скосу 9, верхня частина якого виконана плавно перехідною з протилежного 4 згаданому кінця лінійної частини 7 обмежувача 6, може бути виготовлений (відповідним чином вигнутий) з єдиного круглого металевого стрижня або труби із низькотемпературних сталей з метою використання у країнах з низькими зимовими температурами. Він може бути виконаний також із фіброукріпленого алюмінію, вугле фібрину та інших міцних пружних матеріалів. Кінці стрижня (труби), відповідні кінцю скосу та нижньому елементу бічної С-подібної частини, як правило, розклепуються. Колісний гальмівний упор використовується наступним чином. Частина платформи транспортного засобу, призначеного, наприклад, для перевезення автомобілів, де встановлюються їх колеса, виконана з отворами. Гак 2, наприклад, лівостороннього колісного гальмівного упора, вводиться в один із отворів з однієї зовнішньої бічної сторони колеса, встановлюваного для перевезення автомобіля. Інший гак - гак 4 циліндроподібного напрямного елемента 3 з гаком та пружиною вводиться за допомогою повертання ручки 1 у відповідний отвір з іншої зовнішньої бічної сторони колеса. Завдяки виїмці у нижньому елементі С-подібної бічної частини 8 для циліндроподібного напрямного елемента 3 та його пружині 5 забезпечується стійке утримування цього гака в отворі і колісного гальмівного упора в цілому на платформі. Автомобіль заїжджає на платформу і його колесо упирається в лінійну частину 7 обмежувача 6 та утримується у бічному напрямку С-подібною бічною частиною 8. Аналогічний гальмівний упор, але, наприклад, правосторонній, встановлюється по іншу сторону колеса. Це забезпечує як фронтальне утримування колеса по обидві його сторони, так і його утримування у бічних напрямках. Аналогічно закріплюються на платформі інші колеса автомобіля. Таким чином, завдяки введеним удосконаленням досягається вирішення необхідної технічної задачі розширенняфункціональних можливостей та підвищенні надійності пристрою, оскільки пристрій дозволяє виконувати функцію утримування коліс транспортних засобів як при поздовжніх, так і при бічних інерційних діях на транспортний засіб, що розширює можливість його застосування, наприклад, при перевезенні автомобілів на автомобільних та залізничних пристроях для транспортування. 5 Комп’ютерна в ерстка А. Рябко 31639 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601