Стабілізуючий пристрій до мотоблоку

Стабілізуючий пристрій до мотоблоку, що містить встановлену на опорних колесах раму, закріплені перед рамою за допомогою штанги, що 32744 В основу винаходу поставлено задачу в мотоблоці шляхом зміни конструкції підвищити стабілізацію напрямку руху на крути х схилах, зменшити залишкове пошкодження грунту, а також знизити тяговий опір. Поставлене завдання вирішується наступним чином. У відомому стабілізуючому пристрої до мотоблока, що містить встановлену на опорних колесах раму, закріплені перед рамою за допомогою штанги, що зв’язана повідком з рамою, виконавчий орган, а також розміщені за опорними колесами робочі органи та рукоятки управління, що прикріплені до верхньої частини рами і кінематичне зв’язані зі штангою, відповідно до винаходу, який пропонується виконавчий орган виготовити у формі двох плужних корпусів, що встановлені з кінців штанги, що виконана у вигляді двох симетричних відносно повідка консолей, при цьому відвали плужних корпусів зчленити між собою, а робочу поверхню кожного з них виконати циліндроїдальною. На кресленнях, що додаються, зображений запропонований стабілізуючий пристрій до мотоблока. На фіг. 1 зображений вигляд збоку пристрою, а на фіг. 2 - вигляд зверху. Стабілізуючий пристрій до мотоблока містить два плужних корпуси 1, штангу 2, телескопічний поводок 3, фіксатор 4, шарнір 5, два кронштейни 6, направляючий щиток 7, раму мотоблока 8, трос 9, колеса мотоблока 10, рукоятки управління пристроєм 11 (храповий механізм), робочі органи 12. На рамі мотоблока за допомогою кронштейнів 6 та шарніра 5 розташований телескопічний поводок 3, на якому через штангу 2 з вертикальними стійками з країв змонтовано два плужних корпуси 1. Телескопічний поводок 3 забезпечений фіксатором 4 для регулювання та фіксації його довжини, який тросом 9 зв’язаний з рукояткою управління 11. Довжина штанги 2 підібрана таким чином, що плужні корпуси 1 займають місце перед колесами 10 мотоблока. Стабілізуючий пристрій до мотоблока працює наступним чином. Перед початком роботи в залежності від майбутні х умов роботи встановлюють оптимальну довжину повідка 3. При русі мотоблока по рівній поверхні плужні корпуси і встановлюють в підняте положення. При в'їзді мотоблока на поперечний відносно напрямку руху схил, за допомогою руко ятки 11 поводок 3 зі штангою 2 опускають таким чином, що верхній по схилу плужний корпус 1 занурюється в грунт, в той час як другий корпус займає положення над поверхнею грунту з мінімальним зазором. При русі мотоблока плужний корпус 1, що занурений в грунт, створює розворотний момент, що направлений проти моменту, що створюється боковою складовою маси мотоблока та направлений вниз по схилу, що сприяє підвищенню стійкості та прямолінійному напрямку руху мотоблока. Найбільш важливою функцією плужних корпусів 1 є нарізка канавки, по якій пересувається верхнє по схилу колесо 10 мотоб-лока та одночасно перенос грунту і створення гребеня під нижнім по схилу колесом мотоблока. При цьому в даному процесі приймають участь обидва плужних корпуси 1 з зчлененими від-валами, так як верхній по схилу плужний корпус відкидає і передає отриманий ним при нарізанні канавки грунт на другий плужний корпус, що встановлюється таким чином, щоб з нього даний грунт потрапляв на поверхню схилу, утворюючи гребінь під нижнім по схилу колесом мотоблока. Плужні корпуси 1 утворюють канавку такої глибини та відповідно гребінь такої висоти, що мотоблок займає горизонтальне положення на поперечному схилі, в якому вплив бокової складової маси на опорні колеса 10 мотоблока повністю усувається. Проте необхідність в такому розташуванні агре-гату виникає лише в особливих ситуаціях, тобто при наявності крутих схилів (більше 18°) і легких за механічним складом грунтів. В більшості випадків необхідно зменшити кут розташування агрегату по відношенню до кута схилу, що дозволить зберегти стабільну курсову стійкість агрегату та забез-печити мінімальне пошкодження грунту і міні-мальний тяговий опір агрегату. При русі мотоблока в зворотному напрямку плужні корпуси 1 обмінюються функціями при збереженні свого місцезнаходження. При зміні крутизни схилу чи інших зовнішніх умов праці (твердість грунту, каміння, перешкода та інш.) оператор мотоблока за допомогою рукоятки 11 та троса 9 опускає чи піднімає поводок 3, регулюючи тим самим глибину занурення плужного корпуса 1 в грунт. Створені перед колесами 10 мотоблока канавки та гребінь на поверхні грунту далі вирівнюються робочими органами 12, наприклад, фрезою грунтовою, що встановлена позаду мотоблока. 2 32744 Фіг. 1 Фіг. 2 ______________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3