Спосіб підготовки вуглеводного палива і пристрій для його здійснення

Спосіб підготовки вуглеводного палива дією на прокачуване паливо постійного магнітного поля, відрізняється тим, що діють магнітним полем з індукцією не менше 0,05 Тл, кут дії магнітних силових ліній по відношенню до напряму руху палива не менше 60°, а швидкість руху палива не перевищує 0,2 м/сек, кількість реверсів магнітного поля 34142 Виробничими дослідженнями встановлено, що значних змін якості не має при магнітній індукції менше за 0,05 Тл. При величині магнітної індукції рівної або більшої за 0,05 Тл досягається суттєва зміна якості вуглеводного палива. При подальшому збільшенні величини індукції продовжує збільшуватися ефективність підготовки палива. Однак при цьому збільшуються витрати коштів. Тому вибрано, що магнітна індукція повинна бути не менше за 0,05 Тл. Кут дії магнітних силових ліній відносно напряму руху палива обирається наступним способом. Найбільша частина магнітної енергії передається при куті, рівному або близькому до 90°. При цьому досягається найбільша ефективність підготовки палива. При куті менше за 60° різко падає ефективність. Тому цей кут повинен бути не менше за 60°. Також чисельними дослідженнями встановлено, що найбільша ефективність підготовки палива досягається при швидкості руху палива не більше 0,2 м/сек, а добуток магнітної індукції на швидкість руху палива визначається відношенням: 0,25³В·V³0,05 де В - магнітна індукція в Тл; V - швидкість руху палива при проходженні через магнітне поле в м/сек. Для практичного вирішення поставленого завдання запропонований пристрій, якій має циліндричний корпус, виконаний з діамагнітного матеріалу, і постійні магніти, постійні магніти виконані плоскими і установлені паралельно стінкам корпусу і вісі його каналу, причому постійні магніти установлені парами по різні сторони від вісі корпусу не менше однієї пари. На фіг. 1 зображений повздовжній розріз загального вигляду пристрою для реалізації запропонованого способу; на фіг. 2 - поперечний розріз по А-А на фіг. 1 пристрою; на фіг. 3 - поперечний розріз по Б-Б на фіг. 1. Пристрій для підготовки вуглеводного палива має корпус 1, виготовлений з діамагнітного матеріалу, і магніти 2, які розміщені паралельно стінкам корпусу і вісі його циліндричного каналу 3 (може бути і іншої форми). Матеріалом для корпусу 1 може бути будь-який діамагнітний матеріал: мідь, алюміній, поліамід, поліетилен тощо. Магніти 2 мають прямокутну форму (можуть бути і іншої) і установлені в корпусі 1 попарно один проти другого і паралельно стінкам корпусу 1 і каналу 3. Магніти 2 розміщені на початку активної зони, направлені в один бік і утворюють магнітний контур, утворений магнітами 2 і каналом 3 (або робочим зазором 3). На кресленні цей контур знаходиться в місці розміщення першої зліва пари маг нітів 2. Наступна пара магнітів 2 (див. фіг. 2) розвернута на 90° і утворює другий магнітний контур. Всі наступні пари магнітів 2 розвернуті на 90° відносно попередніх (див. фіг. 1, 2, 3). Залежно від умов розворот магнітів 2 може бути і на другий кут. Живий перетин для проходу палива утворено каналом 3. Залежно від виду палива, умов його застосування і властивостей палива може бути лише одне чергування магнітних полюсів (тобто один реверс магнітів), а може бути і декілька, як показано на кресленні, де зображено 4 чергування магнітів. Підготовка палива за запропонованим способом проводиться у такий спосіб. На паливопроводі установлюють описаний вище пристрій. Краще за все його установити між паливним насосом і вузлом згоряння палива (двигун внутрішнього згоряння, котел, піч). При прокачуванні палива воно проходить через робочий зазор 3, де підлягає дії магнітного поля. Робочий зазор знаходиться в каналі 3 корпусу 1 і утворюється між парою різновидних магнітів 2. При прокачуванні палива під дією магнітного поля відбувається поляризація частинок палива, змінюється характер їх взаємодії. При подачі повітря в таке паливо відбувається їх більш повне і більш рівномірне змішування. В активізованому у такий спосіб паливі покращується розчинність кисню повітря. Це сприяє підвищенню концентрації кисню в паливі. В газоподібному паливі це призводить до більш рівномірного розподілу кисню повітря між молекулами вуглеводного газу. Оскільки частинки палива при цьому одержали додатковий заряд, то його заряджені частинки більш активно притягують кисень повітря. В результаті, прискорюється термохімічна реакція окислення (горіння) палива. Крім названого ефекту, в рідкому паливі знижуються сили поверхневого натягнення і його в'язкість. При вприскуванні такого палива в камеру згоряння відбувається його краще розпилення. Приклад. Пристрій для підготовки палива установили на паливопроводі двигуна автомобіля УАЗ-458, працюючого на бензині марки А-76. Провели перевірку ефективності підготовки палива запропонованим способом шляхом заміру різноманітних складових вихлопних газів з допомогою газоаналітичної системи АФГА-Т. Заміри показали зниження окису вуглецю до 25%, викид неспалених вуглеводнів СМНП знизився на 55%, на 65% знизився нагар на головці циліндра, в поршневій групі, камері згоряння, впускних клапанах і впускному колекторі, нагару на свічках запалення зменшується майже в 2 рази. На 7-10% знижуються витрати палива. 2 34142 Фіг. 1 А-А Б-Б Фіг. 2 Фіг. 3 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3