Борона дискова важка

Борона дискова важка, що включає раму зі з'єднаними між собою двома поздовжніми та двома поперечними балками, передню і задню батареї дисків на осях, що через стовпи та підшипникові вузли (кожен з яких має у своєму складі дві кришки, втулк у і болтові з'єднання) приєднані до рами, колінчасту вісь з важелем повороту та дво 3 3551 4 колесами, але з іншої сторони поздовжніх балок з обох сторін підшипника 12, пильники 30 із зовнірами, встановлено додаткові опорні колеса і таким шніх боків між втулками 14 та кришками 13, а тачином, що відношення (К) колії між середніми опокож кільця 25 між кришками 13 та корпусом 22; рними колесами (Lс) до колії між крайніми опорникрім того, на одних осях 26, 27 із опорними колеми колесами (Lк ) знаходиться в межах від 2,5 до сами 18, 19, але з іншої сторони поздовжніх балок 3,5; крім того, діаметр опорних коліс (Dk) на 5-25% 2, 3 рами 1, встановлено додаткові опорні колеса більший, ніж діаметр у дисків (Dd). 28, 29 і таким чином, що відношення (К) колії між Додаткове розміщення у підшипниковому вузлі середніми 28, 29 опорними колесами (Lc) до колії корпусу з вн утрішніми та зовнішніми сальниками з між крайніми 18, 19 опорними колесами (Lк ) знахообох сторін лише одного підшипника й пильників із диться в межах від 2,5 до 3,5; крім того, діаметр зовнішніх боків між втулками та кришками дозвоопорних коліс 18,19, 28, 29 (Dк ) на 5-25% більший, ляє істотно покращити ущільнення вузла та можніж діаметр у дисків 8 (D d). ливості сприйняття знакоперемінних навантажень, Борона дискова важка працює наступним зокрема, й у осьовому напрямі, а кільця між кришчином ками та корпусом сприяють забезпеченню стабіВ робочому положенні передня 6 батарея дисльних умов роботи підшипника, без поперечного ків 8 послідовно підрізає скибу ґрунту, подрібнює її зміщення та періодичного приклинювання, як це і рослинні рештки, частково обертає вправо (вліво) часто траплялось в прототипа. Встановлення лита вкладає на поверхню поля. За передньою 6 ше одного підшипника і другої втулки сприяє докобатареєю дисків в роботу вступає задня 7, яка рінному підвищенню точності виконання підшипнидодатково підрізає необроблений ґрунт, подрібнює кового вузла, полегшує його експлуатацію, сприяє його і рослинні рештки, частково обертає вліво герметизації рухомих з'єднань. Застосування до(вправо) разом зі скибами, що залишались після даткових опорних коліс дозволяє підвищити надійпроходу передньої 6 батареї дисків 8, та укладає ність виконання перехідних процесів при дискуці скиби в на поверхню поля. Якісна робота борони ванні полів, бо забезпечуються умови для кращого дискової важкої забезпечується тим, що передня 6 виглиблення та заглиблення дискової важкої бота задня 7 батареї дисків встановлені на рамі 1 Vрони, її поворотів на поворотних смугах. А викоподібно. Це обумовлює роботу борони без забинання опорних коліс таким чином, що відношення вання рослинними рештками. А нова конструкція колії між середніми опорними колесами до колії підшипникових вузлів 11 та опорних коліс 18, 19, між крайніми опорними колесами знаходиться в 28, 29 підвищують загальну надійність роботи бомежах від 2,5 до 3,5, дозволяє досягти рівномірнорони. В транспортне положення борона дискова го розподілу та зменшеного в середньому у 2 рази важка переводиться наступним чином. Гідроцинавантаження на ґрунт, звести до мінімуму бокові ліндр 20 через важіль повороту 17 повертає колінперекоси та пов'язані з цим бокові удари дисків, чату вісь 16, опорні колеса 18, 19, 28, 29 спираскоротити пошкодження підшипникових вузлів в ються на опорну поверхню ґрунту та підіймають ході перехідних процесів. Крім того, виконання над собою раму 1 з передньою 6 та задньою 7 опорних коліс з діаметром на 5-25% більшим, ніж у батареями дисків 8. При переведенні в робоче дисків, сприяє зменшенню чутливості важкої дисположення процес відбувається у зворотному накової борони до нерівностей поверхні поля та допрямку. Важливо, що у підшипниковому вузлі 11 рожнього покриття при переведенні її з робочого у встановлено лише один підшипник 12 та додаткотранспортне положення. Взаємозв'язок раціональво розміщено корпус 22 з внутрішніми 23 та зовніної зміни конструкції підшипникового вузла та пашніми 24 сальниками з обох сторін підшипника 12 раметрів взаємного розміщення опорних коліс й пильники 30 із зовнішніх боків між втулками 14 та важкої дискової борони дозволяє в комплексі викришками 13. Це істотно покращує ущільнення рішити завдання підвищення технологічної надійвузла 11 та надійність його роботи за знакопереності даного ґрунтообробного знаряддя, поліпшити мінних навантажень, зокрема, й у осьовому найого експлуатаційно-технологічні показники, і, зокпрямі на перехідних режимах. При цьому дві втулрема, продуктивність роботи. ки 14 на вісі 9 та два кільця 25 між кришками 13 та Суть корисної моделі пояснено графічно: на корпусом 22 забезпечують необхідну стабільність Фіг.1 зображено борону дискову важку, вигляд умов експлуатації підшипника 12, без його попезверху; на Фіг.2 - борона дискова важка, вигляд речного зміщення та перекосів. Додаткові опорні збоку; на Фіг.3 - підшипниковий вузол борони дисколеса 28, 29 підвищують надійність виконання кової важкої. перехідних процесів при дискуванні полів, бо заБорона дискова важка включає раму 1 зі з'єдбезпечують краще виглиблення та заглиблення наними між собою двома поздовжніми 2, 3 та дводискової важкої борони на поворотних смуга х. Вима поперечними 4, 5 балками, передню 6 і задню 7 конання опорних коліс з відношенням (К) колії (Lс) батареї дисків 8 на вісях 9, що через стовпи 10 та між середніми 18, 19 опорними колесами до колії підшипникові вузли 11 (кожен з яких має дві криш(Lк ) між крайніми 28, 29 опорними колесами, що ки 13, дві втулки 14 і болтові з'єднання 15) приєдзнаходиться в межах від 2,5 до 3,5, дозволило нані до рами 1, колінчату вісь 16 з важелем поводосягти рівномірного розподілу та зменшеного в роту 17 та двома опорними колесами 18 і 19, середньому у 2 рази тиску на ґрунт, звести до мігідроциліндрами 20 переводу борони в транспортнімуму бокові перекоси та пов'язані з цим бокові не положення та механізмом 21 приєднання рами удари дисків 8, скоротити пошкодження підшипни1 до енергозасобу, де кожний підшипниковий вукових вузлів 11 при перехідних процесах. А викозол 11 включає лише один підшипник 12, а також нання опорних коліс 18, 19, 28, 29 з діаметром (Dк ) корпус 22, вн утрішній 23 та зовнішній 24 сальники на 5-25% більшим, ніж у дисків (Dd), зменшило 5 3551 6 чутливість важкої дискової борони до нерівностей результаті комплексного застосування наведених поверхні поля та дорожнього покриття при переознак борони дискової важкої. Відхилення від вкаведенні її з робочого у транспортне положення, що заних меж конструктивно-технологічних параметсприяє зменшенню динамічних навантажень на рів борони дискової важкої призводить до констругідроциліндр 20, важіль повороту 17 та раму 1 в ктивних поломок підшипникових вузлів, опорних цілому. Це забезпечує більшу плавність при роботі коліс, дисків, підвищення енергомісткості перехідборони на перехідних режимах. них процесів при дискуванні ґрунту. Досягнення істотного покращення якості роботи та надійності конструкції можливе лише в Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601