Магнітно-вантажний натяжний пристрій стрічкового конвеєра

Магнітно-вантажний натяжний пристрій стрічкового конвеєра, що містить візок з натяжним ба 3 35590 обхідно для виключення пробуксовки стрічки по приводному барабану при пуску. Аналог відрізняється ненадійністю в роботі, високою витратою електроенергії і малим терміном служби електродвигуна, а прототип ще і не забезпечує підвищений натяг стрічки в момент пуску конвеєра, а також зниження його до номінального значення після пуску. В основу корисної моделі поставлена задача створення вантажного натяжного пристрою стрічкового конвеєра, у якому нова конструкція натяжного вантажу забезпечить підвищене натягнення стрічки конвеєра в період пуску і знижене до номінального натягнення стрічки в період сталого руху, що забезпечить підвищення надійності і довговічності всієї конструкції. Для рішення поставленої задачі в магнітновантажному натяжному пристрої стрічкового конвеєра, що містить візок з натяжним барабаном, рухливими і нерухомими блоками канатного поліспаста, з'єднану гнучкими зв'язками з натяжним вантажем і натяжною лебідкою, відповідно до корисної моделі, натяжний вантаж виконаний складеним із двох частин і постачений додатковим феромагнітним вантажем, установленим з можливістю взаємодії з вантажопідйомним магнітом, розташованим між складовими частинами основного натяжного вантажу і з'єднаним гнучкими зв'язками через систему нерухомих блоків канатного поліспаста з натяжний лебідкою. У пропонованому пристрої збільшення натягу стрічки при пуску конвеєра забезпечується за рахунок притягання додаткового феромагнітного вантажу. Суть пристрою пояснюється кресленням, де на фігурі 1 показана кінематична схема магнітновантажного натяжного пристрою стрічкового конвеєра, на фігурі 2 - положення основного і додаткового вантажів перед пуском конвеєра, на фігурі 3 - положення основного і додаткового вантажів у момент закінчення пуску. Розроблений магнітно-вантажний натяжний пристрій складається з натяжного візка 1 (див. фіг. 1). На візку встановлений натяжний барабан 2 і рухливі блоки 3 канатного поліспаста. Одна вітка 4 канату через систему нерухомих блоків 5 йде до натяжного вантажу, що складає з основного 6 і додаткового 7 вантажу. Основний вантаж розділений на двох частин 8 і 9, що відстоять друг від друга на деякому проміжку. У цьому проміжку встановлена магнітна траверса 10 з підвішеним до неї вантажопідйомним магнітом 11, взаємодіючий з додатковим вантажем 7, забезпечуючи їхнє переміщення між складовими частинами вантажу 8 і 9. Елементи 8 і 9 прикріплені до траверси 12, у центрі якої мається отвір, через яке проходить канат 4. До цього каната підвішена магнітна траверса 10 з вантажопідйомним електромагнітом 11. Основний вантаж 8 і 9 спирається на опори 13 і 14, додатковий вантаж 7 спирається на опору 15. 4 Висота опор 13, 14 - однакова, а висота опори 15 вибирається такою, щоб у момент закінчення пуску конвеєра, коли додатковий вантаж 7 торкнеться опори 15, між частинами основного вантажу 8 і 9 і відповідними опорами Па і 116 залишиться зазор X (див. фіг. 3). Величина цього зазору встановлюється досвідченим шляхом, таким чином, щоб слабина каната 4 у місці кріплення до траверси 9 (див. фіг. 2), була досить малою, щоб канат не зіскочив із блоків 5 і 3. Для попередження зіскакування каната з блоків останні забезпечуються кожухами (на схемі не показані). Інша вітка каната 4 йде через систему нерухомих блоків 5 на барабан 16 натяжної лебідки, що складає з редуктора 17, гальма 18 і двигуна 19. Магнітно-вантажний натяжний пристрій працює в такий спосіб. У початковий момент пуску конвеєра включається магнітне захоплення 11 і відбувається захоплення вантажу 7. Потім включається двигун 19, вибирається слабина каната 4 і відбувається підйом додаткового вантажу 7. Потім, після вибірки зазору X (див. фіг. 2) траверса 10 входить у контакт із траверсою 12 і починається спільний підйом додаткового 7 і основного вантажу 6. Стрічка конвеєра випробує підвищену пускову напругу. Після підйому обох частин вантажу на висоту h кінцевий вимикач 20 відключає двигун 19 і включає гальмо 18. Потім відбувається пуск конвеєра в хід. Після закінчення пуску двигун 19 реверсируется, відбувається спуск обох частин вантажу до того моменту як вантаж 7 торкнеться опори 15. У цей момент кінцевий вимикач 21 відключить двигун 19 і замкне гальмо 18. При цьому між вантажами 8 і 9 і їхніми опорами 13 і 14 залишається зазор X (див. фіг. 2). Завдяки цьому зазору, а також тому що вантажопідйомний магніт 11 прикріплений до траверси 10 на гнучкому підвісі 22 (ланцюгах), стрічка конвеєра звільняється від дії додаткового вантажу 7 і залишається під дією основного вантажу 6, випробовуючи при цьому номінальний натяг. Потім двигун 19 включається на підйом. Відбувається підйом тільки основного вантажу 6 на робочу висоту h (див. фіг. 1). Йде робота конвеєра в сталому режимі при номінальному натягу стрічки. Після зупинки конвеєра двигун 19 включається на спуск основного вантажу 6. Опускання відбувається до того моменту як основний вантаж 6 ляже на опори 13 і 14. У цей момент спрацює кінцевий вимикач 23, відключить двигун 19 і замкне гальмо 18. Кінець каната 4 (див. фі г. 2) дасть слабину, підготувавши наступний пуск конвеєра в хід. Пропонований магнітно-вантажний натяжний пристрій стрічкового конвеєра забезпечує: збільшення терміну служби конвеєрної стрічки за рахунок створення оптимального (підвищеного на 50%) натягу стрічки в період пуску і номінального (зниженого) у період сталого режиму роботи. 5 Комп’ютерна в ерстка І.Скворцов а 35590 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601