Пасажирський вагон з тамбуром, обладнаним примусовою вентиляцією періодичної дії

1. Пасажирський вагон з тамбуром, обладнаним примусовою вентиляцією періодичної дії, що містить котловий та некотловий кінці із робочим тамбуром, розташованим у котловому кінці вагона, та неробочим тамбуром, розташованим в некотловому кінці вагона, відділення з пасажирськими й службовими приміщеннями, обладнаними системою припливної вентиляції примусової дії та витяжної вентиляції динамічної дії (що працює від потоку повітря при русі вагона), який відрізняється U 1 3 35746 вентиляційної установки повинні бути повністю відчинені (узимку напіввідчинені). Недоліки: при роботі припливно-витяжної вентиляції не забезпечується приплив необхідної кількості повітря; погана вентиляція тамбура з некотлової сторони вагона, можливе проникнення диму в пасажирське відділення вагона. Сутність корисної моделі полягає в тому, що неробочий тамбур, виконаний як тамбур для паління і обладнаний вентиляційним устаткуванням із примусовою вентиляцією періодичної дії, що складається із витяжної апаратури - дефлектора динамічної дії встановленого на даху вагона і змонтованого на стелі тамбура вентилятора електропривідної дії з робочим колесом і проточною частиною, що зв'язана з дефлектором динамічної дії за допомогою вентиляційного каналу, при цьому вентилятор електропривідної дії з робочим колесом, установлений соосно проточній частині дефлектора динамічної дії. Електродвигун перемінного струму вентилятора підключений до електромережі живлення з перетворювачем постійного струму в перемінний і до ланцюга керування з датчиком диму, що забезпечує періодичне включення вентилятора при наявності диму в тамбурі для паління і вимикання при його видаленні. Система вентиляції створює надлишковий тиск у пасажирському відділенні вагона, а вентиляційне устаткування, розташоване в тамбурі для паління, що включається при наявності диму, створює тиск менший ніж у салоні вагона, не допускаючи, таким чином, проникнення диму в пасажирське відділення вагона. Дим з тамбура, обладнаного примусовою вентиляцією періодичної дії, ефективно видаляється і при відключеній системі вентиляції пасажирського відділення. Технічний результат, який одержуємо від використання корисної моделі, полягає в створенні комфортних умов пасажирам за рахунок забезпечення ефективної вентиляції тамбура, який використовується для паління і недопущення проникнення диму в пасажирське відділення вагона. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де: На Фіг.1 - зображений пасажирський вагон з тамбуром, обладнаним примусовою вентиляцією періодичної дії. На Фіг.2 - устатк ування системи вентиляції пасажирського вагона з тамбуром, обладнаним примусовою вентиляцією періодичної дії. На Фіг.3 - принципова електрична схема примусової вентиляції періодичної дії. Пасажирський вагон містить котловий 1 (Фіг.1, 2) і некотловий 2 кінці вагона, робочий тамбур 3, розташований у котловому кінці вагона, і неробочий тамбур 4, розташований у некотловому кінці вагона. Вагон також містить відділення з пасажирськими 5 і службовими 6 приміщеннями, обладнаними системою припливної вентиляції 7 примусової дії і витяжної вентиляції 8 динамічної дії 4 (працює від потоку повітря при русі вагона), яка складається із пристроїв забору зовнішнього повітря 9, його нагнітання 10, роздачі в пасажирські 5 і службові 6 приміщення. Неробочий тамбур 4 вагона, що використовується для паління, обладнаний вентиляційним устаткуванням із примусовою вентиляцією періодичної дії, яка складається із витяжної апаратури, що включає датчик диму 11 (Фіг.3) закріплений на стелі 12 тамбура, датчик забезпечує автоматичне вмикання-вимикання змонтованого на стелі тамбура вентилятора 13 електропривідної дії з робочим колесом 14 і проточною частиною 15, що зв'язана з проточною частиною 16 дефлектора 17 динамічної дії за допомогою вентиляційного каналу 18, при цьому вентилятор 13 електропривідної дії з робочим колесом 14, встановлений соосно проточній частині 16 дефлектора динамічної дії 17. Електродвигун 19 вентилятора перемінного струму підключений до електромережі живлення з перетворювачем постійного струму в перемінний 20 і до ланцюга керування з датчиком диму 11, що забезпечує періодичне включення вентилятора при наявності диму в тамбурі для паління і вимикання при його видаленні. Двигун перемінного струму 19 підключений до датчика диму 11 у такий спосіб: двигун перемінного струм у 19 приєднаний до комутуючих ви ходів перетворювача постійного струму в перемінний 20. Перетворювач постійного струму в перемінний 20 підключений до електромагнітного реле 21 (Фіг.4) і до джерела живлення. Електромагнітне реле 21 приєднано до джерела живлення і до комутуючого ви ходу датчика диму 11. Датчик диму 11 підключений до джерела живлення. Система вентиляції працює в такий спосіб: при заборі зовнішнього повітря і його розподілі в пасажирські 5 і службові 6 приміщення, обладнані припливною примусовою вентиляцією 7 і витяжною 8 динамічної дії для видалення відпрацьованого повітря, пристроями забору 9 і нагнітання 10 постійно підтримується надлишковий тиск, більший, ніж у тамбурі 4 некотлового кінця вагона 2, що виключає самовільне проникнення диму з тамбура для паління в пасажирські 5 і службові 6 приміщення. А для більш ефективного видалення диму з тамбура для паління спрацьовує датчик диму 11 який подає сигнал на електромагнітне реле 21, замикає контакт подаючи напругу на перетворювач постійного струму в перемінний 20. Після перетворення напруги, з постійної в перемінну, перетворювач 20 включає електродвигун перемінного струму 19 вентилятора 13 з робочим колесом 14, що, обертаючись, видаляє дим через вентиляційний канал 18 і дефлектор 17 у навколишнє середовище. Після видалення диму з тамбура датчик диму 11 відключає електродвигун 19. Дане технічне рішення використовується в ОАО «Крюківський вагонобудівний завод» при виготовленні пасажирських вагонів. 5 Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко 35746 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601