Магнітний двигун

1. Магнітний двигун, що включає статор з закріпленими на ньому обмотками для збудження магнітних полів і ротор, жорстко зв'язаний з валом, встановленим у статорі, обладнаний обмотками для збудження магнітних полів, що взаємодіють з магнітними полями обмоток статора, який відрізняється тим, що на валу установлений додатковий ротор, обладнаний магнітами, що взаємодіють 37459 торі - обмотки 8. З валом зв'язаний додатковий ротор 9 з провідниками 10, 11, взаємодіючими з постійними магнітами 12, закріпленими на статорі. На додатковому роторі закріплені також постійні магніти 13, взаємодіючі з провідниками 14, 15, закріпленими на статорі. Провідники 10, 11 зв'язані з обмотками 8 ротора, а провідники 14, 15 - з обмотками 7 статора. Постійні магніти 12, 13 можливо замінити електромагнітами. Обмотки 7, 8 з відповідними магнітопровідниками утворюють електромагніти (магнітопровідники не обов'язковий елемент конструкції). Обмотки підключаються до джерела електричного струму так, що полюсність цих електромагнітів чергується. Електромагніти статора и ротора взаємодіють між собою. Ротор виконаний у вигляді двох частин - 4 і 5. Радіальні осі обмотки статора, взаємодіючих з обмотками частини 5, зміщені на кут 45° відносно радіальних осей обмоток статора, взаємодіючих з обмотками частини 4. Така конструкція забезпечує рівномірність обертового моменту. Робота запропонованого двигуна ілюструється фіг. 2 і 3. При обертанні валу 6 в провідниках 10, 11, 14, 15 генерується постійний електричний струм, який живить обмотки 7 і 8 (стрілкою К показаний напрямок обертання). У цих обмотках збу джуються магнітні поля, внаслідок чого до полюсів магнітів статора притягаються полюси електромагнітів ротора. На фіг. 2 ротор показаний у тому положенні, коли полюси його частини 4 притягнуті до полюсів статора. У цей момент провідники 11, зв'язані з обмотками частини 4 ротора виходять із зчеплення з магнітами 12, а магніти 13 виходять із зчеплення з провідниками 14, зв'язаними з відповідними обмотками статора. У цей же момент провідники 10, зв'язані з обмотками частини 5 ротора, входять в зчеплення з магнітами 12, а магніти 13 в зчеплення з провідниками 15, зв'язаними з відповідними обмотками статора. В провідниках 10 і 15 генерується електричний струм, внаслідок чого полюси електромагнітів ротора притягаються до полюсів електромагнітів статора, тощо. Таким шляхом утворюється обертовий момент. Для запуску магнітного двигуна необхідний сторонній двигун. Регулювання обертового моменту і числа обертів ротора можливе осьовим зміщенням ротора 9 (по стрілці М на фіг. 1). Якщо постійні магніти змінені на електромагніти, то регулювання обертового моменту і числа обертів ротора можливе змінюванням параметрів електричного струму у цих електромагнітах. Фіг. 1 2 37459 Фіг. 2 Фіг. 3 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3