Редукторний автоматичний електропривод для запірної арматури

Редукторний автоматичний електропривод для запірної арматури, що складається з автомобільного електросклопідйомника, роз'ємного хому 3 39236 4 ти пристрій в умовах обмеженого простору. Одночного керування «закрити» або «відкрити», блок часно слід відмітити суттєве скорочення вартості керування включає живлення двигуна електросквиробництва цього пристрою всупереч від його лопідйомника за полярністю, що примушує оберфункціональних аналогів завдяки поширеному татися ротор електродвигуна у обраному напрямпромисловому виробництву електросклопідйомнику. ків. У черговому режимі пристрій не чутливий до Передача руху на сполучний перехідник 7 віднаявності електроживлення і може залишатися бувається завдяки редуктору склопідйомника, що працездатним (готовим до управління, наприклад, знижує кількість обертів двигуна, та одночасно по сигналах датчиків) більше десяти діб, залежно посилює потужність обертаючого руху. Сполучний від ємності акумулятора, використовуваного в сисперехідник 7 передає обертальну енергію, поситемі аварійного живлення пристрою. лену дією редуктора на вісь крану. Кульовий запіНа ілюстрації змальована блок - схема авторний елемент крану звершує обертальний рух у матичного електроприводу редуктора. На направобраному блоком керування напрямку, та переляючій пластині 4, призначеній для завдання пакриває, або відкриває шлях для руху рідини у труралельного по співвідношенню до арматури і бопроводі. Контроль положення запірного елементрубопроводу положення редуктора електросклоту крану може бути здійснений як по контролю підйомника, встановлено чотири втулки 3. Пластиструму, так і по контролю імпульсів струму, що на закріплена непорушно на редукторі електроскз’являються при обертанні ротора електродвигуна лопідйомника. На кульовий кран 1 встановлений електросклопідйомника. При зупинці електродвироз’ємний хомут 2. Кріпильні отвори в роз’ємному гуна в крайніх положеннях, споживаний струм зрохомуті 2 для чотирьох втулок 3 виконані з подовжстає в чотири рази, відносно струму при обертанні. нім, відносно напряму стискування хомута 2 фреТакож, перестають вироблятися імпульси струму, зеруванням на відстань, що дозволяє стискувати характерні при перемиканні обмоток на колекторі хомут на різних типах кранів. На вісь запірного двигуна гра фітовими «щітками». В цьому випадку, елементу кульового крану за допомогою гвинта блок електронного керування запускає внутрішній встановлений сполучний перехідник 7. Сполучний таймер - близько 10сек., що дозволяє в разі випаперехідник 7 у верхній частині має пази для фіксадкового заклинювання запірного елементу, відкриції на виступаючому елементі редуктора 5, що ти або закрити кран до крайнього положення, виобертається, а в нижній частині поглиблення - секзначуваного фіксатором 11. До блоку тор 90грн. для обмеження кута повороту 90 градуелектронного керування можливе підключення від сами за допомогою фіксатора 11. Також, в нижній одного до шести двигунів електросклопідйомників і частині перехідника 7, по центру осі обертання є необмежена кількість ємкісних, або поплавцевих поглиблення з отвором по центру під кріпильний датчиків рідини, що дозволяє повністю автоматигвинт, за формою точно відповідне формі осі кразувати контроль наповнення різних ємностей, конну. Електросклопідйомник, що складається з редутролювати виток рідини у випадках аварій трубоктора 5 і електродвигуна 6, в зборі з допоміжною проводів або автоматизувати процес поливу в пластиною і втулками, встановлений на роз’ємний теплицях. При спрацьовуванні датчиків, блок елехомут 2. Електродвигун 6 підключений до блоку ктронного керування по черзі закриє, або відкриє електронного керування 8. Живлення блоку здійсвсі підключені до нього крани, залежно від запрогнюється блоком живлення 9. Резервування живрамованої дії. Почергове керування дозволяє змелення в разі відсутності електрики, походить від ншити одночасне навантаження на блок живленакумуляторної батареї 10. Блок електронного кеня. Так само, можливе ручне керування рування 8 складається з мікропроцесорного приположенням засувок кранів за допомогою кнопок , строю, що здійснює контроль повного закриття і що не фіксуються, на блоці керування. Положення відкриття запірного елементу кульового крану. У запірного елементу крану легко визначити візуаразі спрацювання підключеного до блоку керуванльно, так - як сполучний перехідник 7 доступний ня одного з датчиків, або натисканні на кнопки рудля спостереження. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 39236 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601