Стенд для дослідження привідних пасів машин

Стенд для дослідження привідних пасів машин, що виконаний у вигляді рами, стрічкового конвеєра, механізму приводу і комп'ютерної системи для фіксації результатів дослідження, установних і кріпильних елементів, який відрізняється тим, що на раму горизонтально жорстко встановлено плиту, перпендикулярно до плити в передній її частині жорстко встановлена вертикальна стійка, на якій закріплено механізм навантаження паса, який виконано у ви гляді циліндричного ролика з можливістю кругового обертання, вісь якого є паралельною до осей ведучого і веденого шківів стрічкового конвеєра і яка жорстко закріплена в П U 2 (19) 1 3 39308 заміру сили навантаження паса, аналогічний гвинтовий механізм осьового переміщення встановлено на веденому валу стрічкового конвеєра з лінійною шкалою величини його переміщення, а в якості механізму навантаження приводу на веденому валу стрічкового конвеєра встановлено порошкове гальмо, яке через ведений шків є у взаємодії з приводним пасом, а механізм регулювання швидкості виконано у вигляді електродвигуна постійного струму з регулятором сили струму, контроль параметрів роботи стенда здійснено тахометром і приладами для заміру зусилля, всі прилади, які є на стенді системою каналів з'єднані з аналоговими перетворювачем, а той в свою чергу з'єднані з комп'ютерною системою, крім цього стенд обладнано пультом керування, який жорстко приєднаний до плити у вер хньому лівому куті рами. Стенд для дослідження привідних пасів машин зображено на Фіг.1, Фіг.2 - вид зверху на Фіг.1, Фіг.3 - січення по А-А на Фіг.1, Фіг.4 - січення по ББ на Фіг.1 і Фіг.5 - вид В на Фіг.1. Стенд для дослідження привідних пасів машин виконано у вигляді рами 1, на якій встановлені основні механізми і деталі. Зверху рами 1 горизонтально жорстко встановлено плиту 2, а перпендикулярно до неї в передній її частині жорстко встановлено вертикальну стійку 3, на якій встановлено механізми навантаження приводного паса 4. Останній охоплює ведучий 5 і ведений 6 шківи і є з ними у взаємодії. Зверху вер хня ланка паса взаємодіє з притискним роликом 7 механізму навантаження, який жорстко кріпиться до П-подібної скоби 8 і вільно провертається на вісі 9. П-подібна скоба 8 верхньою частиною жорстко з'єднана з динамометром 10 через шток 11, який жорстко кріпиться до вертикальної стійки 3 за допомогою кронштейна 12 з можливістю осьового переміщення. Зверху динамометром 10 жорстко з'єднаний з гвинтом 13, який встановлений в гайку 14. Гайка 14 жорстко закріплена до вертикальної стійки 3, а 4 на вільному кінці гвинта 13 встановлено лімб 15 для регулювання величини осьового переміщення механізму навантаження. Аналогічний гвинтовий механізм осьового переміщення веденого шківа 6 встановлено на веденому валу 16 з лінійною шкалою 17 заміру величини переміщення, а також динамометра 18 для заміру величини зусилля навантаження. Крім цього на веденому валу 16 встановлено порошкове гальмо 19 для створення навантаження на ведений шків 6, а величина навантаження здійснюється реостатом 20. Для заміру кількості обертів ведучого шківа 6 використовують тахометр 21. Всі прилади, які є на стенді системою каналів з'єднані з аналогово-цифровим перетворювачем 22, а той в свою чергу з комп'ютерною системою 23. Крім цього стенд обладнаний пультом керування 24. Ведучий вал 25, до якого закріплений ведучий шків 5, під’єднаний до електродвигуна постійного струму 26 з реостатом 27 аналогічним реостату 20, який використовується для регулювання навантаження на електродвигун 26. Робота стенда для дослідження приводних плоских ременів здійснюється наступним чином. Приводний пас 4 охоплює ведучий 5 і ведений 6 шківи, необхідний натяг здійснюють за допомогою лімба 16 і притискного ролика 7 механізму навантаження. Після цього з пульта керування 24 включають стенд і здійснюють дослідження, змінюючи навантаження і швидкість обертання привідного вала, а за допомогою комп'ютера здійснюється фіксація параметрів і побудова графіків роботи стенда з видачею рекомендацій щодо режимів роботи приводних плоских пасів. До переваг стенда відноситься розширення технологічних можливостей при дослідженні привідних пасів. 5 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 39308 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601