Будинок сироти багатоповерховий

Будинок багатоповерховий, з ліфтом для транспортування автомобілів, що паркуються на 3 39491 же мати традиційні можливості переміщення людей між поверхами, шляхом утворення належних маршів та площадок, а також ліфтів, що функціонують незалежно від ліфта 1. На кресленні ці пристрої не показані, маючи в виду, що вони можуть мати любий варіант компоновки, як в межах простору показаних зон 3, так і при розміщенні їх зовні показаних контурів будинку. Корисна модель не стримує варіації в частині конфігурації будинку як в плані, так і в його об’ємі в цілому. Тобто, кількість поверхів і всі інші параметри будинку визначаються потребами кожної конкретної ситуації. Наприклад, представлений циліндричний будинок являє лише один з варіантів, бо будинок в цілому, та його поверхи в тому числі, можуть мати любі інші окреслення в плані - прямокутні квадратні, багатокутні, овальні та др. Передбачаючи і можливість індивідуальності рішення кожного поверху, при збереженні головної сутності винаходу - мінімізації втрат часу автокористувачем в процесі його переміщення з зони 2 в зону 3 та назад. Тому можливі варіанти, коли зона 2 утворюється не на кожному поверсі - наприклад, в багаторівневих квартирах. Або при любому іншому функціональному призначенні зони 3, де загальна кількість автомобілів може зменшува тись за рахунок зони 3 - якщо є така потреба. Запропоноване рішення не обмежує можливості трансформації внутрішнього простору будинку, шляхом зміни співвідношення між зонами 2 і 3. Причому, це може стосуватись не тільки майбутніх можливих ситуацій, але й в спеціально передбаченій технології експлуатації будинку при його конкретному призначенні. Додатковим позитивом являється можливість створення на даху будинку площадки для парковки автомобілів (як тимчасової, так і постійної), котра збільшує загальну кількість машиномісць в будинку. При любому призначенні будинку, запропоноване рішення передбачає створення необхідних заходів пожежної, санітарної та екологічної безпеки його експлуатації. І в цьому сенсі корисна модель не створює ніяких незручностей або обмежень, котрі погіршують будинок в порівнянні з традиційними рішеннями. Тому, вра ховуючи масову автомобілізацію населення і зростання її динаміки, запропонована корисна модель має велику потребу, задоволення якої не тільки стосується безпосередньо полегшення життя автокористувачів в її розглянутому форматі. Не менш, а можливо і більш важливим, є те, що рішення розглянутої задачі автоматично покращує ситуацію автокористування в масштабі всієї інфраструктури міста. Бо, мінімізація часу та зусиль користування автомобілем в процесі доступа до нього та постановки його 4 на парковку, забезпечує відповідне зменшення переміщення автомобіля для цього. Тобто, практично усуваються холості, абсолютно непотрібні, з точки зору розумної організації життя в місті, перегони автомобіля, в результаті чого розвантажують суттєво дороги міста. А це не дрібниця, а головний бич, що душить практично всі міста СНД, що отримали масову автомобілізацію. Тому, розумний підхід до вирішення проблеми зобов'язує вважати необхідним максимальне-використання запропонованої корисної моделі при розробці генпланів реконструкції міст, включаючи реконструкцію всіх Гюго територій, що зазнали впливу автомобільних потоків. В заключения відмітимо, що запропоноване рішення не обмежується утворення окремих будинків-башт. Не важко показати, що це рішення може застосовуватись для любого типу багатосекційних будинків. Мова іде не про обмежену екзотику, а про принципово нову концепцію рішення всього простору міста, що підлягає масовій автомобілізації, котра при нинішніх темпах приведе до загальної автомобілізації населення. Тому, здійснюючи запропонований підхід, ми перестрибуємо через невігластво автокористування на якісно новий рівень, що перевищує навіть найбільш розвинені в цьому сенсі країни. Це тим більше реально і доцільно, що сучасні технології багатоповерхового паркування автомобілів дозволяють зробити цей процес повністю автоматизованим. Варіанти можуть бути різні. Наприклад автокористувач, перебуваючи в своєму автомобілі, автоматом піднімається до своєї квартири (разом з пасажирами, якщо вони є). Або він автоматом відправляє автомобіль в гараж своєї квартири, а сам піднімається пасажирським ліфтом, або ж іде пішки - якщо є таке бажання. Відповідно здійснюється оборотний процес, але в обох випадках участь автокористувача в процесі переміщення його автомобіля не потрібна - працює автоматика. Доцільність запропонованого рішення не обмежується викладеним. Автомобіль, крім перевезення автокористувача і пасажирів в ньому, служить і для транспортування різноманітних вантажів і предметів споживання, великі об'єми яких в процесі життєдіяльності потрапляють в квартиру автокористувача, або в виробничі та адміністративні приміщення. Так от, запропонований тип будинку максимально знижує трудозатрати і затрати часу на виконання доставки указаних вантажів і предметів користування. Фактор цей аж ніяк не можна назвати дрібницею, яка в більшості випадків в реальності являється виснажливою, бездарною роботою. 5 Комп’ютерна в ерстка А. Рябко 39491 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601